Good Lifestyle

Al abordar un vuelo puede poner algunos de los destinos más hermosos y emocionantes a nuestro alcance. Desafortunadamente, el proceso de llegar allí puede ser cualquier cosa menos glamoroso. Ya sea que estés encerrado en una batalla por el reposabrazos con tu vecino, desesperado por un poco más de espacio para las piernas para estirarse, o una vez más decepcionado al quedar atascado con un asiento medio temido, se quejan sobre cuán incómodos pueden ser los viajes aéreos como Problemas de programación de operadores . Pero ahora, las principales aerolíneas como Delta y American finalmente están actualizando asientos en aviones en su flota. Siga leyendo para ver qué cambios vienen, y por qué podría costarle más ver los beneficios.

RELACIONADO: Los viajeros están boicoteando hacia el suroeste por el cambio de embarque que comienza hoy .

Durante años, obtener un asiento más espacioso en un avión ha requerido estar en un vuelo poco vendido o ser topado con la fila de salida. Pero ahora, las principales aerolíneas como Delta, American, United y JetBlue finalmente están actualizando sus cabañas al agregar más asientos premium y de primera clase para pasajeros para comprar , Informes CNBC.

Los viajeros en vuelos de distancia más largo pronto pueden notar los cambios. American anunció recientemente que planeó actualizar sus asientos de primera clase insignia más tradicionales en ciertos aviones de cuerpo ancho con una cabina de clase ejecutiva más grande compuesta por 70 asientos, cada uno equipado con su propia puerta corredera para la privacidad, para el próximo año. En general, el transportista dijo que aumentará los asientos premium en su avión más grande en un 45 por ciento en los próximos tres años, informa CNBC.

A principios de este año, United dijo que había aumentado su disponibilidad de asientos de primas nacionales por 25 por ciento Desde 2019, el New York Times informes. Este número aumentará al 75 por ciento para 2026, con 53 asientos premium adicionales por vuelo, lo que probablemente será visible en viajes de costa a costa o rutas que atienden a Hawaii.

Delta también está haciendo cambios significativos en la cabina, aumentando el número de asientos de economía premium o clase ejecutiva en 15,000 por encima de la disponibilidad anterior a 2020, Los tiempos informes. La aerolínea recientemente restauró las cabañas en algunos de sus aviones Boeing 767-400 al sacar seis asientos de clase ejecutiva y 20 asientos económicos para dejar espacio para 20 asientos económicos premium. También levantó asientos económicos premium para agregar 21 asientos de clase ejecutiva en algunos modelos Airbus.

RELACIONADO: TSA anuncia que marcará a ciertos pasajeros para una proyección adicional .

Mientras que las aerolíneas han presionado durante mucho tiempo para llenar los asientos económicos con los viajeros que buscan el mejor trato en la tarifa aérea, los transportistas ahora están notando un cambio distintivo en el comportamiento de los pasajeros desde la pandemia Covid-19 a medida que desembolsan efectivo para asientos más grandes y más espacio, especialmente para internacional viajar. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Los datos de las aerolíneas muestran que los asientos económicos en vuelos con destino a Europa desde los EE. UU. Bajen del 81.9 por ciento en 2018 al 79.3 por ciento este año. Mientras tanto, los asientos de clase ejecutiva vieron un aumento del 12.9 por ciento al 13.5 por ciento, mientras que la economía premium vio un salto aún mayor del 4.2 por ciento al 6.4 por ciento, informa CNBC.

Los pasajeros también pueden haber sido atraídos inicialmente por precios más bajos de lo habitual provocado por una disminución de la demanda comercial, David Slotnick , un experto en aviación en el sitio web de noticias de viajes The Points Guy, dijo Los tiempos . Pero incluso cuando la tarifa aérea se ha recuperado e incluso superó los niveles pre-pandemias, a muchos les resulta más difícil renunciar a las ventajas.

"Llegar de A a B no es necesariamente lo que están vendiendo. Cualquiera puede hacer eso", Edward Dryden , Presidente de la Unidad Interiors de Collins Aerospace, un principal fabricante de asientos aéreos, dijo a CNBC. "Es esa experiencia dentro de la cabaña".

RELACIONADO: American está cortando vuelos a 5 ciudades principales, a partir del 29 de octubre .

Por supuesto, las últimas actualizaciones de cabina no son el tipo de cambios que todos los viajeros pueden disfrutar. Una parte importante del razonamiento para que las aerolíneas actualicen sus asientos se basan en los ingresos que pueden generar cobrando mucho más que las tarifas económicas base.

De acuerdo a Los tiempos , un vuelo de Nueva York a Los Ángeles a principios de mayo de este año desde American, Delta y United se puede encontrar por alrededor de $ 300, mientras que los asientos de economía premium y clase ejecutiva fueron de $ 900 y $ 1,200, respectivamente.

Los vuelos internacionales vieron saltos aún mayores en los precios. Los asientos de economía premium en los vuelos de Delta de ida y vuelta a París desde la ciudad de Nueva York el 22 de septiembre tenían un precio de $ 3,015, en comparación con $ 980 para asientos económicos. Mientras tanto, United Airlines está cobrando $ 1,850 por la economía premium y más de $ 5,000 por clase ejecutiva para el mismo viaje, en comparación con $ 912 por economía, informa CNBC.

RELACIONADO: Para obtener información más actualizada, regístrese en nuestro boletín diario .

Incluso si los datos muestran a los clientes que tienen tendencia hacia asientos más caros, las aerolíneas aún están sujetas a las realidades de la demanda cambiante. Pero por ahora, muchos viajeros parecen justificar el costo adicional.

"No voy a volar a Europa en 36b. 36b es un tamaño de sujetador, no un asiento de la aerolínea". Natalie Rasmussen , un científico de aplicación de California, dijo a CNBC. Agregó que cuando se ofreció la oportunidad de mejorar su asiento económico premium a la clase ejecutiva en un vuelo reciente por $ 500, "hice clic en 'sí' tan rápido".

Algunas aerolíneas incluso han decidido ir a la idea de los viajes premium. Operador recientemente lanzado La Compagnie No ofrece nada más que asientos de clase ejecutiva en sus vuelos, informa Insider. El fundador de la compañía dice que la táctica les permite cobrar una tasa más razonable debido a su enfoque en la experiencia.