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Cuando la pandemia casi cerró toda la industria comercial de viajes aéreos hace más de dos años, podría haber sido difícil imaginar un momento en que la demanda volvería tan caliente que las aerolíneas tendrían que hacer que incluso las aerolíneas, incluso en busca de riesgos, se muevan para cumplirla . Pero ahí es donde estamos ahora, y United Airlines acaba de comenzar una gran expansión destinada a atrapar el negocio de los viajeros decididos aver el mundo otra vez. Siga leyendo para conocer el último lanzamiento de United y cómo podría afectar sus planes de vacaciones de verano.

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Para satisfacer la altísima demanda de viajes aéreos, varias aerolíneas están agregando rutas para reforzar sus horarios. Por ejemplo, la Alianza Regional Noreste de JetBlue y American Airlines ofreceráCasi 500 salidas diarias Desde los tres aeropuertos principales en el área metropolitana de Nueva York, así como 200 salidas diarias de Boston.

Como parte del crecimiento, American anunció planes para lanzar un nuevo servicio sin escalas entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto Internacional de Hamad en Doha, Qatar, en junio, lo que la convertirá en la única aerolínea de EE. UU. Para ofrecer vuelos al Medio Oriente destino. El mismo mes, JetBlue también planea lanzar su primera ruta canadiense con un nuevo servicio sin escalas entre el aeropuerto Kennedy de Nueva York y Vancouver.

El otoño pasado, United anunció que agregaría cincoNuevos destinos internacionales a sus ofrendas de vuelo este verano. Y finalmente es hora de comenzar esos grandes planes.

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United Airlines se está preparando para servircinco nuevos destinos internacionales, todos los cuales están orientados hacia el viajero de ocio que quiere salir de los senderos bien golpeados.

Los nuevos vuelos servirán a Amman, Jordan (AMM), Ponta Delgada (PDL) en Azores de Portugal, Bergen, Noruega (BGO) y Palma de Mallorca (PMI) y Tenerife (TFS), España. Las primeras entre las rutas en el plan de expansión volarán hoy.

Ninguna de las nuevas rutas ha sido históricamente destinos ultra populares para los viajeros estadounidenses hasta ahora. Pero la ardiente demandacambió el cálculo,El chico de los puntos notas. Las rutas ya estaban disponibles para los destinos muy pisados ​​como Londres y París, por lo que los transportistas se están volviendo creativos con destinos más fríos. La salida de viajes señala que los viajes de ocio han regresado, mientras que los viajes de negocios aún están a la zaga. Y aunque algunas partes del mundo, como los países de Asia, todavía están cerradas a los viajeros, la demanda de los EE. UU. A los países abiertos, como los de Europa, sigue siendo fuerte.

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El mes pasado, la aerolínea dijo que planea impulsar la capacidad transatlántica de transporte de pasajeros en un 25 por ciento en comparación con los niveles previos a la pandemia.Patrick Quayle, Vicepresidente Senior de la Red Internacional de United, explicó que la medida sería el mayor aumento transatlántico único que el transportista haya hecho. "Seremos los más grandesportador a través del transatlántico", Quayle dijo a CBS News.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

La salida también señaló que United había programado más capacidad de transporte de pasajeros para Europa en junio y julio que sus competidores más cercanos, incluso antes de este último anuncio de expansión. De hecho, ya ofreció un 15 por ciento más que las líneas aéreas de Delta y 36 por ciento más que las aerolíneas estadounidenses, según datos de la firma de investigación Cirium citada por CBS.

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