Good Lifestyle

Meskipun terjadi lebih dari seabad yang lalu, tenggelamnya RMS Raksasa masih merupakan bagian utama dari budaya populer yang tetap terpesona oleh tragedi yang mengklaim lebih dari 1.500 nyawa. Tetapi selama beberapa hari terakhir, liner laut yang hancur telah menjadi berita utama sekali lagi setelah submersible dalam perjalanan ke situs kecelakaan tiba -tiba kehilangan komunikasi dengan kapal pendukungnya. Otoritas Kanada dan A.S. sekarang berusaha menemukan kapal dengan harapan menyelamatkan lima penumpang di atas kapal. Tetapi ketika tragedi potensial lainnya terungkap, wawancara masa lalu terungkap di mana CEO perusahaan kapal selam membuat komentar yang mengkhawatirkan - termasuk bahwa "keamanan adalah limbah murni." Baca terus untuk melihat mengapa beberapa ahli khawatir bahkan sebelum keadaan darurat terbaru dibuka.

Baca ini berikutnya: USPS mengatakan membuat perubahan ini untuk "menjaga operator aman" jika Anda ingin surat Anda dikirimkan .

Sejak Titan Submersible hilang selama ekspedisi pada 18 Juni, sebagian besar fokus adalah upaya untuk menemukan kapal dan menyimpannya di atas kapal. Namun dalam prosesnya, tanda -tanda peringatan potensial tentang keselamatan operasi juga datang di bawah pengawasan Karena lebih banyak cahaya yang ditumpahkan pada perusahaan induknya, Oceangate.

Dalam laporan November 2022 yang mencakup ekspedisi sebelumnya, CBS News Reporter David Pogue mampu mengambil bagian dalam menyelam ke situs kecelakaan yang terkenal. Tetapi dalam persiapan untuk perjalanan, ia memperhatikan beberapa bahasa tentang bahasa rilis yang harus ia tandatangani sebelumnya, yang mengklaim: "Kapal eksperimental ini belum disetujui atau disertifikasi oleh badan pengatur apa pun, dan dapat mengakibatkan cedera fisik, trauma emosional emosional , atau kematian. "

Selama tur pra-penyelaman Submersible, Pogue juga mencatat bahwa itu tampaknya memiliki "beberapa elemen MacGyver Jerry-riggedness." Dia menunjukkan CEO Oceangate Stockton Rush bahwa Titan —Yang mengklaim sebagai salah satu dari Beberapa kapal yang ditulis manusia Itu dapat mencapai kedalaman hancur dari kecelakaan kira-kira 12.500 kaki di bawah permukaan-terbuat dari bahan sederhana, di luar satu bulan, termasuk pipa konstruksi sebagai ballast dan pengontrol video game yang digunakan untuk mengemudikan kerajinan tersebut.

Tetapi Rush mendorong kembali pernyataannya bahwa kendaraan itu berbahaya. "Ada hal -hal tertentu yang ingin Anda kancing. "Segala sesuatu yang lain bisa gagal, pendorongmu bisa pergi, lampumu bisa menyala. Kamu masih akan aman."

Tetapi sementara CEO menyingkirkan kekhawatiran tentang potensi bahaya selama sebagian besar percakapan, Rush juga memberi tahu Pogue tentangnya Ilmu tanpa tanda jasa podcast bahwa gagasan untuk sampai ke mengalami penyelaman seperti itu bebas risiko bukan pilihan.

"Kau tahu, ada batasan. Pada titik tertentu, keamanan hanya limbah murni. Maksudku, jika kamu hanya ingin aman, jangan bangun dari tempat tidur," kata Rush. "Jangan masuk ke mobil Anda. Jangan lakukan apa -apa. Pada titik tertentu, Anda akan mengambil risiko, dan itu benar -benar pertanyaan risiko/hadiah. Saya pikir saya bisa melakukan ini dengan aman dengan melanggar aturan."

Setelah menjelaskan bahwa Titan memiliki beberapa langkah gagal yang harus secara teoritis membantu menghindari kecelakaan besar, Rush mengatakan dia memang memiliki beberapa kekhawatiran yang tersisa untuk ekspedisi. "Yang paling saya khawatirkan adalah hal -hal yang akan menghentikan saya dari bisa sampai ke permukaan," akunya. "Overhang, jaring ikan, bahaya keterjeratan. Dan, itu hanya teknik, teknik uji coba. Cukup jelas: jika itu overhang, jangan pergi di bawahnya. Jika ada jaring, jangan mendekatinya. Jadi, Anda dapat menghindari itu jika Anda hanya lambat dan mantap. "

Secara keseluruhan, Rush menyatakan bahwa operasi itu tidak menempatkan siapa pun dalam risiko. "Saya tidak berpikir itu sangat berbahaya. Jika Anda melihat aktivitas submersible selama tiga dekade terakhir, bahkan belum ada cedera besar, apalagi kematian," katanya.

TERKAIT: Untuk informasi terbaru, daftar buletin harian kami .

Namun terlepas dari klaim Rush bahwa perusahaan memprioritaskan keselamatan, Oceangate juga mendapat kritik atas beberapa keputusan operasionalnya. Dalam posting blog di situs webnya dari Februari 2019, perusahaan mengakui bahwa itu tidak pernah memiliki Titan dikelompokkan , yang biasanya "meyakinkan pemilik kapal, perusahaan asuransi, dan regulator bahwa kapal dirancang, dibangun, dan diperiksa untuk standar yang diterima."

Namun, Oceangate menegaskan bahwa sebagian besar kecelakaan laut dihasilkan dari kesalahan operator dan bukan masalah mekanis. "Cukup fokus pada kelas kapal tidak membahas risiko operasional," tulis perusahaan itu. "Mempertahankan keselamatan operasional tingkat tinggi membutuhkan upaya yang konstan dan berkomitmen dan budaya perusahaan yang terfokus-dua hal yang ditanggapi oleh Oceangate dengan sangat serius dan yang tidak dinilai selama klasifikasi."

Sementara Oceangate berpendapat bahwa ini memungkinkan mereka untuk menghindari birokrasi birokrasi, para ahli lainnya melihatnya sebagai bendera merah . "Ini menunjukkan bahwa mereka memotong sudut," Bruce H. Robison , seorang ahli biologi kelautan senior di Monterey Bay Aquarium Research Institute di California dengan pengalaman luas berkendara di Submersible, kepada The New York Times .

Lainnya setuju dengan penilaian. "Saya memiliki tiga orang yang bertanya kepada saya tentang membuat menyelam di atasnya," Alfred S. McLaren , seorang pensiunan kapal selam dan presiden emeritus dari klub penjelajah di New York City, memberi tahu Waktu dari Titan . "Dan aku berkata, 'Jangan lakukan itu.' Saya tidak akan melakukannya dalam sejuta tahun. "

Pencarian kapal yang hilang - yang dikonfirmasi memiliki terburu -buru - terus -menerus sebagai otoritas AS dan Kanada menyisir area tersebut sekitar Raksasa Kecelakaan dengan pesawat khusus dan kapal yang dilengkapi dengan sonar. Tetapi operasi sekarang menjadi perlombaan melawan waktu karena Penjaga Pantai A.S. memperkirakan sistem pendukung darurat di Titan Hanya akan memiliki cukup oksigen untuk penumpang yang terdampar selama 40 jam lagi pada hari Selasa, laporan CBS News. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Pada pagi hari 21 Juni, pejabat Penjaga Pantai melaporkan bahwa perangkat mendengarkan telah meningkat Suara bawah air dekat Raksasa . Tetapi sementara pihak berwenang mengasah pencarian mereka, beberapa ahli memperingatkan Operasi penyelamatan yang sulit itu ada di depan.

"Sementara submersible mungkin masih utuh, jika itu lebih dalam dari lebih dari 200m (656 kaki) ada sangat sedikit kapal yang bisa mendapatkan sedalam itu, dan tentu saja bukan penyelam," Alistair Greig , PhD, seorang profesor teknik kelautan dari University College London, mengatakan kepada BBC. "Kendaraan yang dirancang untuk penyelamatan kapal selam angkatan laut tentu tidak dapat turun ke mana pun di dekat kedalaman Raksasa . "