Good Lifestyle

Tahan dengan kencang

Jika Anda berpikir untuk memegang bayi Anda di pangkuan Anda saat naik pesawat aman, kami sangat menyarankan agar Anda mempertimbangkan kembali hal ini. Sebenarnya ada begitu banyak bahaya potensial yang Anda letakkan pada bayi Anda. Dan meskipun peraturan maskapai mengizinkan bayi sampai usia dua tahun untuk duduk di putaran orang tua mereka, mayoritas pilot setuju bahwa ini umumnya tidak aman. Kenapa begitu?

Potensi bahaya

Jadi memegang bayi di pangkuan Anda mirip dengan memegang laptop Anda. Bayi Anda berada dalam bahaya terbang lurus ke udara jika jika pesawat Anda mencapai kondisi berbahaya seperti turbulensi, updraft, dampak, atau perlambatan. Jadi disarankan agar Anda tidak mempertaruhkannya dan dengan cepat mendapatkan bayi Anda diikat! Anda tentu tidak akan menginginkan sesuatu tentang kejadian ini terjadi pada Anda, bukan?

Air "pendaratan" tidak ada

Seperti yang baru saja kita sebutkan, itu cukup umum di industri penerbangan untuk menggunakan eufemisme yang sopan untuk menghilangkan situasi buruk. Bahkan dalam kasus visibilitas nol, Anda akan selalu mendapatkan respons yang meyakinkan. Mereka kemungkinan besar akan memberi tahu Anda bahwa "itu agak berkabut di luar sana." Jadi lain kali Anda mendengar ini, kami meyakinkan Anda bahwa semuanya tidak selalu seperti yang mereka inginkan, artinya mereka bisa menjadi ...

Lebih seperti lautan menabrak

Ini dapat dibuktikan dengan apa yang mereka sebut "pendaratan air." Sebenarnya, itu hanya terjadi ketika pilot memutuskan itu adalah kesempatan terakhir untuk bertahan hidup. Kemudian dia akan menabrak pesawat ke dalam air seperti kita telah melihat Sully Sullenberger dengan penerbangan 1549 di Sungai Hudson. Satu pilot telah mengkonfirmasi kebenaran di balik pendaratan air ini: "Itu disebut menabrak ke laut."

Terlalu dingin?

Saat bepergian, baiklah, di jalan atau di udara, kami ingin tetap berada di posisi paling nyaman. Kita semua tahu bahwa ada trik untuk tempat duduk untuk menjadi halus, ada trik rahasia untuk duduk di tempat dengan suhu terbaik saat bepergian di pesawat. Jadi jika pada titik mana pun Anda bepergian dan Anda tidak puas dengan suhu, marilah kami memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan ...

Di belakang

Seorang pilot teknologi di maskapai Texas regional telah menjelaskan apa yang harus dilakukan ketika situasi ini muncul, "Aliran udara umum di pesawat apa pun dari depan ke belakang. Jadi, jika Anda benar-benar khawatir tentang menghirup udara segar yang mungkin atau tidak terlalu panas, duduk sedekat mungkin dengan bagian depan. Pesawat umumnya terhangat di belakang. " Jadi begitulah, kalau-kalau Anda merasa dingin di pesawat Anda.

Ponsel adalah risiko

Kita harus sedikit kesal di pramugari yang memberi tahu kita bahwa kita tidak dapat menggunakan ponsel kita selama penerbangan. Bagaimana gadget kecil dapat menyebabkan pesawat besar apa pun masalah? Tetapi jika Anda bertanya kepada para ahli, akan memberi tahu Anda bahwa ya, itu bisa memengaruhi seluruh pekerjaan suatu rencana. Bahkan pada 2018, ada alasan bagus mengapa kebijakan ini masih diikuti oleh semua maskapai.

Sinyal dapat salah baca

Anda akan terkejut mengetahui bahwa panggilan dapat menghambat sinyal yang diterima oleh pilot. Jadi, karena perhitungan dan estimasi yang tepat diperlukan, itu bisa berubah berbahaya. Pensiunan pilot maskapai penerbangan Amerika Jim Tilmon menjelaskan, "Yah, apa yang bisa terjadi adalah 12 orang akan memutuskan untuk memanggil seseorang tepat sebelum mendarat, dan saya bisa mendapatkan pembacaan palsu pada instrumen saya yang mengatakan bahwa kami benar-benar."

Tiket Anda mungkin berbohong

Ini mungkin rahasia terbesar dan paling mengejutkan yang pernah ada! Pilot lain telah mengungkapkan sesuatu yang mengejutkan tentang maskapai, "Anda dapat pergi ke situs web maskapai dan membeli tiket, menarik ke atas mejanya di trotoar, dan masuk ke pesawat terbang yang memiliki nama yang mirip dengan itu, tetapi setengahnya, Anda benar-benar berada di maskapai regional. " Jadi Anda seharusnya tidak terlalu yakin pada diri sendiri saat bepergian dengan pesawat ...

Apa yang bisa kau lakukan?

Dia bahkan melanjutkan untuk mengungkapkan sesuatu yang benar-benar aneh tentang terbang, "Regionals tidak berpegang pada standar keselamatan yang sama dengan jurusan: Pilot mereka tidak diharuskan memiliki sebanyak mungkin pelatihan dan pengalaman, dan publik tidak tahu itu . " Jadi lain kali Anda terbang di pesawat, ingat ini tetapi ingat untuk tidak panik karena tidak ada yang benar-benar dapat Anda lakukan tentang itu ...

Angka-angka berbohong

Ya, dalam semua keseriusan, Anda baru saja membacanya dengan benar. Seseorang dari Captain Airways Airways yang berbasis di Atlanta mengungkapkan fakta yang akan masuk akal untuk selebaran yang sering, "Tidak, ini bukan imajinasi Anda: maskapai benar-benar telah menyesuaikan waktu kedatangan penerbangan mereka sehingga mereka dapat memiliki catatan kedatangan tepat waktu yang lebih baik." Jadi lain kali Anda berasumsi bahwa penerbangan akurat, pikirkan lagi.

Tidak seakurat

Inilah yang dia katakan untuk menjelaskan apa yang dia maksud dengan pernyataannya, "sehingga mereka mungkin mengatakan penerbangan membutuhkan waktu dua jam ketika benar-benar membutuhkan waktu satu jam dan 45 menit." Anda dapat melihat bahwa di sebagian besar peringkat maskapai, apakah penerbangan tiba tepat waktu adalah yang paling penting. Mereka tidak selalu memiliki prediksi atau perhitungan yang tepat sehingga Anda akan memberi mereka kredit.

Kapan harus khawatir

Petugas penerbangan jauh lebih dari sekadar para pelayan di udara. Kita perlu memberi mereka lebih banyak kredit daripada yang sebenarnya mereka dapatkan. Mereka adalah profesional yang sangat terlatih yang telah dipersiapkan untuk menangani setiap situasi potensial, baik atau buruk saat terbang di udara. A kru penerbangan Turki Airlines benar-benar membantu menyampaikan bayi prematur 40.000 kaki di udara beberapa bulan yang lalu.

Kapan harus gesper

Pertanyaan umum lainnya adalah kapan sebenarnya khawatir ketika pilot membuat pengumuman? Izinkan kami untuk mengklarifikasi keraguan ini. Jadi, jika pilot memberi tahu petugas penerbangan untuk mengambil tempat duduk mereka, ambil ini sebagai tanda yang jelas bahwa ada beberapa jalan yang serius di depan. Jadi jika ada titik pengumuman ini terjadi, Anda harus duduk dan mulai meresap diri sendiri.

Turbulence hack.

Pilot mungkin benar-benar terampil tetapi turbulensi kasar akan selalu cukup untuk mengirim penumpang ke mode panik. Jadi apa yang akan menjadi waktu yang paling ideal untuk memesan penerbangan? Nah, waktu pagi adalah waktu yang paling halus untuk terbang. Jerry Johnson, seorang pilot dari Los Angeles menjelaskan mengapa ini begitu, "pemanasan tanah kemudian menyebabkan udara banggeng, dan itu jauh lebih mungkin untuk badai di sore hari."

Kebijakan gelap

Ini menjadi menjengkelkan selama pemeriksaan pra-pendaratan, ketika Anda diminta untuk memindahkan jendela Anda dari bawah ke atas. Pernahkah Anda memikirkan alasan mengapa ini dilakukan tepat sebelum pendaratan? Prinsip di baliknya sebenarnya adalah yang sangat menyeramkan jika Anda benar-benar memikirkannya. Dalam hal pendaratan atau pendaratan darurat terjadi, pramugari harus dapat melihat dari jendela. Kecelakaan biasanya terjadi selama lepas landas dan mendarat.

Pujian terbesar

Turbulensi yang terjadi karena kantong udara saat terbang di atas daerah seperti pegunungan, tidak dapat dikontrol oleh pilot. Karenanya, penerbangan kasar tidak berarti bahwa pilot yang bertanggung jawab buruk pada pekerjaannya. Dia tidak bertanggung jawab atas cuaca sehingga Anda tidak bisa menyalahkannya. Namun, cara lahan percontohan adalah bagaimana seseorang dapat menilai keahliannya. Anda harus selalu memuji pilot berdasarkan pendaratannya.

Kursi terbaik?

Meskipun turbulensi mengambil alih seluruh pesawat, ada daerah di mana goyang sebenarnya lebih rendah. Jadi, jika Anda merasa Anda adalah selebaran gugup, kami menyarankan Anda untuk selalu memesan kursi Anda di atas atau di dekat sayap. Pilot Patrick Smith, yang merupakan penulis 'Cockpit Confidential', telah mengkonfirmasi: "Tempat Terburu -at untuk Duduk di belakang. Sebuah pesawat seperti jungkat-jungkit. Jika Anda berada di tengah, Anda tidak bergerak sebanyak mungkin. "

Bahaya Laptop.

Apakah Anda ingin tahu alasan sebenarnya mengapa laptop harus disimpan selama lepas landas dan mendarat? "Kami tidak membuat Anda menyimpan laptop Anda karena kami khawatir tentang gangguan elektronik. Ini tentang memiliki proyektil di pangkuan Anda. Saya tidak tahu tentang Anda, tetapi saya tidak ingin tertabrak di kepala oleh MacBook yang akan mencapai 200 mil per jam, "ungkap maskapai pilot Patrick Smith.

Aturan Acak

Jack Stephan, seorang kapten Airways AS, memiliki sesuatu untuk dikatakan tentang aturan FAA. Dia mengklaim, "Seperti fakta bahwa ketika kita berada di 39.000 kaki berjalan 400 mil per jam, di sebuah pesawat yang bisa mencapai turbulensi setiap menit, (pramugari) dapat berjalan-jalan dan menyajikan kopi panas dan chateaubriand. Tetapi ketika kita berada di tanah pada selembar aspal yang datar pergi lima hingga sepuluh mil per jam, mereka harus tertekuk seperti mereka di Nascar. "

Updraft menakutkan

Anda mungkin terkejut karena updraft sebenarnya apa yang harus Anda khawatirkan. "Sebuah pesawat terbang ke dalam updraft besar-besaran, yang tidak bisa Anda lihat di radar di malam hari, dan itu seperti menabrak benjolan raksasa dengan kecepatan 500 mil per jam. Ini melemparkan semuanya ke udara dan kemudian turun sangat keras. Itu tidak sama dengan turbulensi, yang memantulkan semua orang untuk sementara waktu, "jelas John Nance, yang merupakan analis keselamatan penerbangan, dan pensiunan kapten maskapai.

Berlari kosong

Kita semua tahu bahwa langkah-langkah pemotongan biaya telah diterapkan pada setiap belokan. Ini sebenarnya bahkan bisa berkompromi dengan aman. Seorang pilot terus mengungkapkan ini, "Maskapai penerbangan selalu melihat garis bawah, dan Anda membakar bahan bakar pembawa bahan bakar. Kadang-kadang jika Anda membawa bahan bakar yang cukup dan Anda menekan badai atau penundaan, maka tiba-tiba Anda kehabisan bensin dan Anda harus pergi ke bandara alternatif. "

Ada kata kode

Pilot sadar bahwa mengkonfirmasi bahwa suatu situasi buruk dapat menyebabkan kepanikan di antara para penumpang. Jadi pilot sering menggunakan codeword untuk menghindari pengetahuan penumpang dan memberi tahu petugas penerbangan. Salah satu contoh yang baik adalah bahwa di tempat mengatakan, "Satu mesin baru saja gagal," pilot akan beralih ke, "salah satu mesin kami menunjukkan secara tidak tepat." Ini pasti akan membuat para penumpang mulai bekerja.

Kokpit Kucing tidur siang?

Ternyata, cockpit cat naps cukup umum. Selain itu, maskapai tidak menentangnya karena seseorang akan berasumsi! Los Angeles berbasis mantan kapten maskapai dan pengacara kecelakaan maskapai saat ini John Greaves telah berbicara tentang ini dan menjelaskan, "Apakah pilot tidur (kokpit)? Tentu saja. Kadang-kadang itu hanya catnap sepuluh menit, tetapi itu terjadi. " Tentu saja terdengar lebih baik bagi seorang pilot untuk tidur siang dengan cepat alih-alih hampir tidak terjaga ...

Di mana gerbang itu?

Seragam biasanya memancarkan kompetensi. Anda mungkin berpikir bahwa itu adalah ide yang baik untuk menanyakan arah ketika Anda melihat pilot berseragam. Mari kita beri tahu Anda bahwa ini sebenarnya ide yang buruk. Seorang pilot yang bekerja di Charlotte, North Carolina, mengungkapkan, "Saya mungkin berseragam, tetapi itu tidak berarti saya orang terbaik untuk meminta petunjuk di bandara. Kami berada di banyak bandara sehingga kami biasanya tidak tahu. "

Bahasa rahasia

Ada jargon dan Lingo tertentu yang hanya diketahui orang dalam industri. Pilot diketahui memiliki sedikit dari bahasa rahasia yang hanya dia dan krunya akan mengerti. Contohnya adalah, jus biru = air di toilet kamar mandi, seperti dalam "tidak ada jus biru di LAV [Lavatory]." Anak-anak sering disebut Crumb Crunchers di mana mereka sering berkata, "Penerbangan ke Anaheim [dekat Disneyland] dikemas dengan Crumb Crunchers."

Pilihan sepatu Anda

Saat terbang, kebanyakan orang berpakaian nyaman dan tidak harus bergaya. Kami biasanya melihat orang-orang mengenakan celana olahraga dan sandal jepit juga. Tetapi Pilot Joe d'Eon telah menyarankan agar mengenakan sepasang sepatu kets saat bepergian adalah pilihan terbaik. Dia merekomendasikan, "Saya selalu memberi tahu anak-anak saya untuk bepergian dengan sepatu yang kokoh. Jika Anda harus evakuasi dan sandal jepit Anda jatuh, di sana Anda berdiri di atas landasan panas atau di gulma di kaki telanjang Anda. "

Pengatur suhu

Anda mungkin berasumsi bahwa cuaca dingin di pesawat menjadi norma, tetapi ini sebenarnya tidak terjadi. Pilot sebenarnya mengambil alih AC. Seorang pilot telah mengungkapkan, "Dingin di pesawat? Beri tahu pramugari Anda. Kami sedang dalam pertempuran konstan dengan mereka di atas suhu. Mereka bergerak sepanjang waktu, atas dan ke bawah lorong-lorong, jadi mereka selalu menelepon dan berkata, 'Matikan udara. "Sebagian besar penumpang yang saya kenal membeku."

Tiket "gratis" mengerikan

Perk terbaik yang datang dengan bekerja untuk maskapai pasti harus menjadi tiket gratis. Waktu pasti telah mengubah ini. Seorang pilot dari Carolina Selatan menjelaskan, "Saya hanya memberikannya kepada musuh saya sekarang. Tentu, Anda bisa mendapatkan tiket pesawat $ 1.000 ke Seattle seharga $ 100. Tetapi karena Anda harus terbang siaga, itu akan membawa Anda tiga bulan untuk kembali karena Anda tidak bisa mendapatkan tempat duduk. " Itu tidak terdengar mengundang sama sekali?

Pilot otomatis?

Kami kebanyakan mengaitkan kata "autopilot" dengan pilot yang membebaskan dirinya dari tugas yang membuatnya berlari selama penerbangan. Namun, seorang pilot telah mengklarifikasi bahwa "autopilot" bukanlah apa yang dia inginkan untuk percaya. "Orang-orang cenderung berpikir pesawat baru saja terbang sendiri. Percayalah, itu tidak benar. Terkadang bisa terbang dengan sendirinya. Tetapi Anda selalu memiliki kontrol pada kontrol menunggu untuk mengacau. Dan itu mengacaukan, "ungkapnya.

Semuanya terdengar

Pilot jelas tidak 100% menginvestasikan perhatian mereka pada terbang pesawat. Mereka harus ingat apa yang terjadi di kabin juga. Apakah itu untuk langkah-langkah keamanan diklarifikasi oleh pilot ini, "Kami tidak duduk di kokpit mendengarkan permainan bola ... tetapi ketika saya terbang ke Pittsburgh pada hari Minggu sore, para penumpang mengirim pramugari setidaknya sepuluh kali untuk menanyakan kepada kami skor Steelers. "

Iri dengan makanan

Perawatan pilot dalam penerbangan telah berubah dari buruk menjadi lebih buruk dalam beberapa waktu terakhir. Mereka biasanya sangat lelah saat terbang dan akan mengambil tidur siang di udara. Ada alasan lain mengapa Anda harus merasa buruk bagi mereka. Pilot kelaparan! Seorang pilot pembawa regional mengaku, "Terkadang maskapai tidak akan memberi kami istirahat makan siang atau bahkan waktu untuk makan. Kita harus menunda penerbangan agar kita bisa mendapatkan makanan. "

Jangan pernah menyentuh apa pun

Lihatlah pria ini yang benar-benar menutupi dirinya dengan kantong plastik untuk menangkal kuman apa pun yang berpotensi dia terekspos. Meskipun ini mungkin merupakan upaya ekstrem, kita tidak boleh lupa bahwa beberapa orang sakit setelah penerbangan. Seorang pilot dikutip mengatakan, "Selalu asumsikan bahwa meja baki dan tombol untuk mendorong kursi belakang belum dibersihkan, meskipun kami menghapus toilet."

Mengemudi lebih menakutkan daripada terbang

Meskipun ada banyak orang yang takut terbang, kebenaran masalahnya adalah bahwa banyak orang rentan terhadap kecelakaan serius, cedera, atau kematian saat bepergian di jalan. Pilot Jack Stephan dapat mendukung ini dan menjelaskan, "Orang-orang selalu bertanya," Apa hal paling menakutkan yang pernah terjadi padamu? " Saya memberi tahu mereka bahwa itu adalah perjalanan van dari bandara Los Angeles ke hotel, dan saya tidak bercanda. "