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La Federal Aviation Administration (FAA) a fondé 171 modèles de l'avion Boeing 737 Max 9 et appelle à une inspection obligatoire à la suite d'un incident déchirant survenu sur Alaska Airlines Flight 1282, offrant un service sans escale à l'Ontario, en Californie, à partir de l'aéroport international de Portland.

EN RAPPORT: Un autre incident de turbulence extrême vient de blesser 14 personnes à mi-chemin .

Vendredi 171 passagers et six membres d'équipage à bord d'un Boeing 737 MAX 9 à l'Ontario de Boeing 737 Alaska Airlines, pour retourner quelques instants plus tard lorsqu'un bouchon de porte de fuselage s'est envolé, Laissant un "trou de la taille d'un réfrigérateur" Sur le côté de l'avion à mi-vol, par CNN.

Dans des vidéos publiées sur les réseaux sociaux, les passagers peuvent être Vu panique tout en essayant de sécuriser leurs masques à l'oxygène à mesure que la cabine s'est déprimée. Les appuie-tête ont été arnaqués des sièges à proximité, et certaines tables de plateau ont disparu, tout comme les articles personnels des passagers, tels que les téléphones et les écouteurs.

Heureusement, il n'y a eu aucune blessure grave et la porte qui est sortie à mi-vol était à côté de deux sièges inoccupés. Lors d'une conférence de presse du 7 janvier, président du National Transportation Safety Board (NTSB) Jennifer Momendy a révélé que l'agence avait récupéré le bouchon de porte de fuselage Dans la cour d'un enseignant local.

Bien que ce ne soit pas certain, il y a peut-être eu un avertissement avancé d'un problème potentiel: le NTSB a déclaré que la lumière de l'échec de la pressurisation automatique de l'avion s'est déroulée lors de trois vols précédents. Avant le décollage de vendredi, cet avion en particulier de l'Alaska Airlines avait été interdit de survoler de grands plans d'eau en raison de l'avis. Deux des vols où la lumière est apparue s'est produite quelques jours auparavant, les 3 et 4 janvier.

Lors de la conférence de presse, Momendy a déclaré que la lumière d'indication consultative était "très bénigne" et avait même été réinitialisée. Par conséquent, Homedy dit qu'il y a une possibilité que la lumière et l'incident dramatique en vol ne soient pas liés.

"Nous ne savons pas qu'il y avait une corrélation des deux", a précisé Momendy. "Cela pourrait être entièrement séparé."

L'événement de vendredi a eu lieu après la soumission d'une demande de maintenance pour que la lumière soit examinée.

S'exprimant avec Katu 2 affilié à l'ABC local, l'ancien membre du Congrès de l'Oregon Peter Defazio a affirmé "que l'avion aurait pu être descendu" s'il avait été croisière à une altitude plus élevée .

Defazio, qui a dirigé une enquête pluriannuelle sur Boeing et les erreurs dans son système pilote automatisé, a allégué que le fabricant d'avions est plus intéressé à vendre des billets que par la sécurité de ses passagers. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"C'est Boeing qui continue de poursuivre Wall Street", a déclaré Defazio à Katu 2. "Ils ont ruiné Boeing et poussé les ingénieurs à l'écart pour poursuivre les cours des actions."

Dans un communiqué publié le 6 janvier, Boeing a déclaré: " la sécurite est notre priorité Et nous regrettons profondément l'impact de cet événement sur nos clients et leurs passagers. Nous sommes d'accord avec et soutenons pleinement la décision de la FAA d'exiger des inspections immédiates des avions 737-9 avec la même configuration que l'avion affecté. "

"De plus, une équipe technique de Boeing soutient l'enquête du NTSB sur l'accident du 5 janvier", a ajouté la compagnie aérienne. "Nous resterons en contact étroit avec notre régulateur et nos clients."

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