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Les politiques des compagnies aériennes évoluent constamment, entraînant des mises à jour régulières des réservations des passagers et expériences d'embarquement . Southwest a été le dernier à faire des vagues la semaine dernière avec des mises à jour de son EarlyBird Check-In et veille le jour même Stratégies. Frontière atterri dans l'eau chaude ainsi, grâce à un nouveau procès concernant son Pass Tout ce que vous pouvez voler . Aujourd'hui, American Airlines entre dans la mêlée, avec une nouvelle politique de mise à niveau qu'elle met en place. Poursuivez votre lecture pour découvrir pourquoi la compagnie aérienne opère ce changement et pourquoi certains disent que c'est « mauvais pour les clients ».

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Selon View From the Wing, les passagers d'American Airlines ne peuvent pas voir autant de mises à niveau comme ils l'ont fait dans le passé. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Les pilotes du transporteur ont récemment approuvé un nouveau contrat de quatre ans, qui augmente leur salaire, mais leur donne également un avantage lorsqu'ils voyagent tête haute, c'est-à-dire lorsqu'ils voyagent avec la compagnie aérienne en tant que passager pour se rendre quelque part entre les segments qu'ils je travaille.

Un kilomètre à la fois a donné l'exemple d'un pilote basé à Charlotte et qui doit commencer son voyage au départ de Dallas. Il prendrait ensuite un vol de Charlotte à Dallas. Ce processus est différent des déplacements domicile-travail, qui se produisent lorsqu'un pilote doit se rendre à l'aéroport où il est basé.

Comme l'explique One Mile at a Time, les pilotes font la navette par choix (s'ils décident de vivre en dehors de leur lieu de base), tandis que les déplacements à tête morte font généralement partie de leurs « voyages » lorsqu'ils travaillent.

Et en ce qui concerne les sièges qu’ils obtiendront sur ces vols, les pilotes d’American Airlines auront bientôt accès plus tôt aux surclassements.

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Selon One Mile at a Time, les pilotes tête baissée se voient attribuer la « classe de service la plus élevée » pour les vols internationaux transocéaniques, les vols vers Hawaï et l'Alaska et les vols au sud de l'équateur. Cependant, pour les autres itinéraires, ils sont attribués à des sièges en classe économique générale.

Là où cela commence à affecter les clients, c'est en ce qui concerne les mises à niveau. Si des sièges de première classe sont disponibles dans les 24 heures précédant le départ, le nouveau contrat stipule que les pilotes tête haute initialement affectés à la classe économique seront en tête de liste pour les obtenir.

Avant cet accord, les membres élites d'American Airlines, comme les membres Concierge Key et Executive Platinum, figuraient tout en haut de cette liste. Les pilotes devaient en fait attendre que tous les membres aient la possibilité de se mettre à niveau avant de passer en première classe.

Selon View From the Wing, « il s'agit d'un avantage négocié par le syndicat, pour une meilleure qualité de vie au travail ». Le média a noté que lorsqu'il a été contacté pour une déclaration, American les a dirigés vers un communiqué de presse confirmant le nouveau contrat.

"Aujourd'hui est un très grand jour pour nos pilotes et notre compagnie aérienne", a déclaré le PDG d'American Robert Isom dit dans le communiqué. "Cet accord aidera American à étendre immédiatement notre capacité de formation des pilotes pour soutenir les avions sous-utilisés et les vols futurs et offrira à nos pilotes davantage d'opportunités de progresser dans leur carrière."

Meilleure vie a contacté American Airlines pour obtenir ses commentaires, mais n'a pas encore reçu de réponse.

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En réponse aux nouvelles sur X, l'utilisateur @CXjuggernaut a critiqué le changement en écrivant : "Bon pour les pilotes, mauvais pour les clients . Bien sûr, la plupart des voyageurs fréquents vous diront que les mises à niveau sont désormais rares. »

Dans la section commentaires de l'article de One Mile at a Time, un autre dépliant frustré a écrit : « Ils traitent mieux leurs employés que leurs clients ? Il devrait y avoir une situation gagnant-gagnant et non une situation dans laquelle les clients ont l'air ou l'impression de ne pas être bien traités. ".

D'autres ont critiqué le programme de fidélité américain en général.

"L'ensemble du programme de fidélité est devenu creux", peut-on lire dans un commentaire sur l'article de View From the Wing. Le voyageur a énuméré les changements qu'il a observés, notamment des « listes d'attente inutiles » et une expiration plus rapide des miles et des points.

Le client a ajouté : « J'ai l'impression de courir après ma queue pour que les employés [de la compagnie aérienne] puissent m'y mettre le nez ! »

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En termes d'avantages, View From the Wing a noté que le changement « favorise les pilotes bien reposés ». En première classe, ils bénéficient de sièges plus confortables et se détendent, ce que plusieurs voyageurs soutiennent.

"Mettez-moi dans la catégorie des personnes qui ne sont pas gênées par cela. Il s'agira d'un petit nombre de vols", a écrit un intervenant en réponse à l'article View From the Wing. "Et presque tous les vols partent avec quelqu'un qui était le prochain sur la liste de surclassement. Comme d'autres l'ont dit, achetez simplement le billet [de première classe] et vous n'aurez alors aucun souci."

En réponse à One Mile at a Time, un autre a écrit : « Voler est [épuisant] même si vous êtes juste assis. Les pilotes doivent être améliorés car ils doivent travailler une fois arrivés et doivent se reposer pour la sécurité de leur prochain. vols."

En fait, un intervenant a déclaré que cela devrait également s'appliquer aux agents de bord, tandis que quelqu'un d'autre a simplement écrit : « Je ne sais pas comment quelqu'un pourrait être contre cela [pour être honnête] ».