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L'embarquement d'un vol peut mettre certaines des destinations les plus belles et les plus passionnantes à notre portée. Malheureusement, le processus d'y arriver peut être tout sauf glamour. Que vous soyez enfermé dans une bataille pour l'accoudoir avec votre voisin, désespéré pour un peu plus d'espace pour les jambes pour s'étirer, ou une fois de plus déçu en se retrouvant coincé avec un siège central redouté, des préhensions sur la façon dont les voyages aériens peuvent être inconfortables sont aussi courants comme Problèmes de planification des opérateurs . Mais maintenant, les grandes compagnies aériennes comme Delta et American améliorent enfin les sièges sur les avions de leur flotte. Lisez la suite pour voir quels changements arrivent - et pourquoi cela pourrait vous coûter un coût supplémentaire pour voir les avantages.

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Pendant des années, obtenir un siège plus spacieux dans un avion a dû être sur un vol sous-jardin ou se mettre à la ligne de sortie. Mais maintenant, les grandes compagnies aériennes comme Delta, American, United et JetBlue améliorent enfin leurs cabines en ajoutant des sièges plus haut de gamme et de première classe pour passagers à acheter , Rapporte CNBC.

Les voyageurs sur les vols plus longs-haul pourraient bientôt remarquer les changements. American a récemment annoncé qu'elle prévoyait de mettre à niveau ses sièges phares plus traditionnels de première classe sur certains avions à corps large avec une cabine de classe affaires plus grande composée de 70 sièges - chacun équipé de sa propre porte coulissante pour la confidentialité - l'année prochaine. Dans l'ensemble, le transporteur a déclaré qu'il augmenterait les sièges premium sur son plus grand avion de 45% au cours des trois prochaines années, rapporte CNBC.

Plus tôt cette année, United a déclaré avoir augmenté sa disponibilité intérieure de siège premium par 25% Depuis 2019, le New York Times rapports. Ce nombre augmentera à 75% d'ici 2026, avec 53 sièges premium supplémentaires par vol, qui sera très probablement visible lors des voyages ou des itinéraires d'un océan à l'autre, desservant Hawaï.

Delta apporte également des changements importants en cabine, augmentant le nombre d'économies premium ou de sièges de classe commerciale de 15 000 au-dessus de la disponibilité d'avant 2010, Les temps rapports. La compagnie aérienne a récemment rénové des cabines sur certains de ses avions Boeing 767-400 en prenant six sièges en classe affaires et 20 sièges économiques pour faire de la place pour 20 sièges économiques premium. Il a également accéléré des sièges économiques haut de gamme pour ajouter 21 sièges en classe affaires sur certains modèles Airbus.

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Alors que les compagnies aériennes ont longtemps poussé à remplir les sièges économiques avec des voyageurs à la recherche de la meilleure offre sur les billets d'avion, les transporteurs remarquent maintenant un changement distinct dans le comportement des passagers depuis la pandémie de Covid-19 alors qu'ils déboursent de l'argent pour des sièges plus grands et plus d'espace, en particulier pour International voyage. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Les données des compagnies aériennes montrent que les sièges économiques sur les vols à destination de l'Europe en provenance des États-Unis sont en baisse de 81,9% en 2018 à 79,3% cette année. Pendant ce temps, les sièges de classe d'affaires ont connu une augmentation de 12,9% à 13,5%, tandis que Premium Economy a connu un bond encore plus élevé de 4,2% à 6,4%, rapporte CNBC.

Les passagers peuvent également avoir été initialement séduits par des prix inférieurs à celles des habitudes de santé entraînées par une baisse de la demande des entreprises, David Slotnick , un expert en aviation avec le site de voyage de voyage, le gars des points, a dit Les temps . Mais même si le billet d'avion a récupéré et même dépassé les niveaux pré-pandemiques, beaucoup ont plus de mal à abandonner les avantages.

"Passant de A à B n'est pas nécessairement ce qu'ils vendent. N'importe qui peut le faire," Edward Dryden , président de l'unité Interiors de Collins Aerospace, un grand fabricant de sièges aériens, a déclaré à CNBC. "C'est cette expérience dans la cabine."

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Bien sûr, les dernières mises à niveau de la cabine ne sont pas le genre de changements que tous les voyageurs peuvent apprécier. Une grande partie du raisonnement pour les compagnies aériennes pour mettre à jour leurs sièges est enracinée dans les revenus qu'ils peuvent générer en facturant beaucoup plus que les tarifs de l'économie de base.

Selon Les temps , un vol de New York à Los Angeles début mai de cette année d'American, Delta et United a pu être trouvé pour environ 300 $, tandis que les sièges en économie premium et en classe affaires ont coûté 900 $ et 1 200 $, respectivement.

Les vols internationaux ont connu des sauts encore plus importants dans les prix. Les sièges économiques premium sur les vols de Delta aller-retour vers Paris depuis New York le 22 septembre étaient au prix de 3 015 $, contre 980 $ pour les sièges économiques. Pendant ce temps, United Airlines facture 1 850 $ pour l'économie premium et plus de 5 000 $ pour la classe affaires pour le même voyage, contre 912 $ pour l'économie, rapporte CNBC.

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Même si les données montrent que les clients ont tendance aux sièges plus chers, les compagnies aériennes sont toujours liées par les réalités de l'évolution de la demande. Mais pour l'instant, de nombreux voyageurs semblent justifier le coût supplémentaire.

"Je ne vais pas voler en Europe en 36B. 36B est une taille de soutien-gorge, pas un siège aérien," Natalie Rasmussen , un scientifique de l'application de Californie, a déclaré à CNBC. Elle a ajouté que lorsqu'elle a offert la possibilité de mettre à niveau son siège économique premium en classe affaires lors d'un vol récent pour 500 $, "J'ai cliqué sur" Oui "si vite".

Certaines compagnies aériennes ont même décidé d'aller tout-in sur l'idée de voyages premium. Transporteur récemment lancé La compagnie Ne propose que des sièges en classe affaires sur ses vols, rapporte Insider. Le fondateur de l'entreprise affirme que la tactique leur permet de facturer un taux plus raisonnable en raison de son accent sur l'expérience.