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Sauter sur un vol peut toujours fournir un changement de paysage bien nécessaire. Mais ces derniers mois, l'industrie du transport aérien lui-même a subi de nombreux changements qui sont difficiles à ne pas remarquer. En plus de soulever des précautions de santé de l'ère de l'ère covide, les entreprises réglaient tout,Perks pré-plongés àOffres en vol-sans parler dereconfigurer leurs horaires et les cartes d'itinéraire. Maintenant, le PDG de Delta Air Lines a déclaré qu'il y avait des vols que les passagers "ne verront plus jamais" comme plus de changements sont en magasin. Lisez la suite pour voir à quoi pourrait ressembler l'avenir des voyages, selon l'un des principaux dirigeants de l'industrie.

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Dire que les compagnies aériennes ont eu une grimace difficile après deux ans de problèmes liés à la pandémie serait un euphémisme épique. Même si les restrictions ont diminué, les effets persistants sur la dotation ont créé un cauchemar d'horaire qui a abouti àvagues d'annulations et de retards. Mais lors d'une comparution à la Conférence annuelle internationale du Council Airports Council à Minneapolis le 20 septembre, PDG de DeltaEd Bastian dit que les choses étaient enfinCommencer à se retourner pour son entreprise, signalant que la plupart des opérations du transporteur fonctionnaient mieux qu'avant que Covid ne mette les voyages en avionStar Tribune rapports.

"Pendant les 18 premiers jours de septembre, nous avons opéré environ 50 000 vols principaux au cours de cette période. La somme totale des annulations que nous avions était de 43 sur 50 000", a-t-il déclaré. "C'est un taux d'achèvement de 99,92%, que nos partenaires franchement, nos clients méritent, mais quand vous pensez au récit des médias qui est toujours là-bas, les gens sont toujours nerveux, et la réalité est que nous devons continuer à prouver notre chemin en arrière . "

Mais l'exécutif a également souligné que tout ne reviendrait probablement pas comme il y a des années.

Lorsque vous discutez de l'avenir de l'industrie, Bastian est resté optimiste quant au maintien de la croissance. Mais il a déclaré que les changements d'emploi au sein de l'industrie signifiaient également que certains changements provoqués pendant la covide peuvent ne pas revenir comme ils étaient auparavant, y compris le service àaéroports régionaux plus petits.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Pour certains marchés, nous devons faire des choix pour savoir si nous allons piloter un vol plus grand, si nous allons consolider le nombre d'opérations, mais vous ne verrez plus jamais l'avion de 50 places Le niveau de proéminence dans l'industrie ", a déclaré Bastian à la conférence, par CBS News. "En fait, à Delta, nous sommes à peu près hors d'eux. Je pense que nous avons moins de 20 que nous volons aujourd'hui."

"Lorsque Delta a fusionné avec Northwest en 2009, collectivement, nous avions environ 1 200 avions en tant que société, 500 d'entre eux étaient des avions de 50 places ou plus petits", a-t-il expliqué. "C'est à peu près rien aujourd'hui."

Bastian a déclaré que Delta avait accordé environ 20 000 retraite anticipées pour ses employés au début de la pandémie, dont environ 2 000 pilotes - un déménagement, il dit maintenant quelque peu regrette, selon leStar Tribune. Mais même si l'entreprise a regagné environ 85% de ses effectifs, des changements plus importants dans l'industrie signifient que les aéroports régionaux peuvent ne pas voir leurs vols de coupures revenir.

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Ce n'est pas seulement Delta qui a du mal à suivre ses exigences de l'itinéraire face aux pénuries de personnel. L'année dernière a vu de nombreux principaux transporteurs entièrementcouper leurs vols aux petits aéroports régionaux.

American Airlines a annoncé plus tôt cette année que ce seraitSe retirer d'Ithaca et Islip à New York; Dubuque, Iowa; et Toledo, Ohio au 7 septembre, rapporte FinanceBuzz. United Airlines a également annoncé qu'elle déposerait tous les vols à l'intérieur et à l'extérieur de College Station et de Killeen, au Texas; Columbia, Missouri; Evansville, Indiana; Kalamazoo et Lansing, Michigan; Monroe, Louisiane; et Wausau, Wisconsin.

JetBlue a également annoncé ses propres coupes. La compagnie aérienne à petit budget a déclaré qu'elle ne servirait plus à Boise, Idaho ou Kalispell, Montana plus tôt cette année, rapporte FinanceBuzz.

Malgré les changements fondamentaux de certains marchés, Bastian a déclaré que la société voyait une solide reprise dans d'autres domaines. Il a indiqué que les revenus intérieurs des passagers de Delta au deuxième trimestre avaient en fait dépassé celui vu au deuxième trimestre de 2019, tandis que les revenus internationaux des passagers ont été récupérés à 81% lors de la comparaison de la même période, laStar Tribune rapports.

"Nous volons davantage en Europe cet automne que nous n'avons jamais volé lors de l'automne de notre histoire", a déclaré Bastian à la conférence. "Le monde a voulu voyager à nouveau, et le monde a voulu voyager en nombre sans précédent, et l'élan est vraiment, vraiment génial à voir."

L'exécutif a également déclaré que l'expérience covide avait fourni des leçons essentielles sur la façon dont l'entreprise devrait fonctionner à l'avenir, y compris l'importance de rassembler les gens et de rester dévoué à ses clients, rapporte CBS News.

"Mettre les gens avant les bénéfices", a répondu Bastian lorsqu'on lui a demandé ce qu'il avait appris pendant la pandémie. "Je me souviens des conversations que nous avons eues pour bloquer les sièges du milieu. Delta a bloqué les sièges du milieu plus longtemps que n'importe quelle compagnie aérienne du monde. Nous l'avons fait pendant presque un an et demi jusqu'à ce que les gens puissent être vaccinés et ainsi de suite. Les clients me remercient toujours Chaque jour, quand ils me voient. C'était axé sur la prise en charge d'eux, mais il était également axé sur la prise en charge de notre propre peuple parce que notre propre peuple ne voulait pas être plus sur des avions bondés que nos clients. "