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Quand tu as étéObtenir et envoyer du courrier Grâce au service postal américain (USPS) toute votre vie, il est difficile d'imaginer qu'il y a beaucoup de choses que vous ne savez pas sur le système postal. Mais ceux qui ont réellement travaillé pour l'USPS ont un aperçu de ce qui se passe dans les coulisses que le consommateur moyen ne le fera jamais. En fait, il y a beaucoup de choses que vous ne réalisez pas nécessairement à moins que vous ne l'ayez vu ou expérimenté de première main. Pour vous aider à obtenir plus de connaissances, nous avons rassemblé certains des secrets que les anciens employés des services postaux ont révélé au fil du temps. Lisez la suite pour découvrir ce qui se passe vraiment avec vos forfaits - et bien plus encore.

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Il peut certainement être bouleversant de ne pas recevoir un colis que vous attendiez, mais vous mettez probablement vos frustrations à la mauvaise personne.Blake Brossman, un ancien pilote USPS et courantPropriétaire de Petcarex, raconteMeilleure vie Que de nombreux clients lui donneraient une attitude si leur colis n'arrivait pas le jour où ils pensaient que ça allait. "Ils nous parlaient parfois comme si nous tenions délibérément leur colis et le leur donnions plus tard que prévu à des fins", dit-il.

Selon Brossman, la vérité est que les transporteurs postaux ne savent souvent pas pourquoi votre colis est en retard non plus. "Il y a des choses hors de notre contrôle, dont les conducteurs USPS ne sont même pas informés, qui provoquent la fin des forfaits des clients plus tard que ce qu'il est censé le faire", explique-t-il. "S'ils veulent demander pourquoi il était tard, c'est bien, mais ils ne devraient pas s'attendre à une réponse ou donner l'attitude du conducteur parce que nous ne savons tout simplement pas pourquoi leur colis est en retard."

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Il y a des moments où les informations de suivi de votre package ne correspondent pas à votre expérience - et dans certains cas, les travailleurs postaux pourraient être responsables. En 2021, un utilisateur de Reddit sous le nom d'Antcif a invité des questions sur l'USPS, car ils étaient un facteur depuis 10 mois. Lorsqu'on leur a demandé pourquoi certains clients avaient leurs forfaits marqués comme une «tentative de livraison» même s'il y avaitAucune tentative de livraison faite, Antcif a révélé que cela est parfois fait exprès.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Selon l'ancien transporteur, certains bureaux de poste finiront par obtenir autant de forfaits à la fois, en particulier pendant la saison des fêtes d'hiver - qu'ils n'ont pas "suffisamment de travailleurs pour les livrer" tous les jours prévus. "Donc, s'il y a quelques forfaits dans le bureau qui ne seront pas livrés avant le lendemain, les superviseurs les scanneront simplement parce qu'il doit être scanné quelque chose", a écrit Antcif. "Chaque package doit être pris en compte, donc pour arrêter l'horloge, les superviseurs le scanneront même s'il n'a pas été tenté."

Si vous remarquez qu'un opérateur de service postal ne porte pas l'uniforme bleu emblématique, ce n'est probablement pas parce qu'ils bafouent les règles. En tant qu'employé à la retraite USPSDave Culbreath Expliqué sur un forum Quora, c'estHabituellement le signe d'un nouveau transporteur. "Ils reçoivent généralement un plafond (certains des syndicats les fournissent), un badge d'identité, une sacoche et envoyé dans les rues, en attendant la réception de leurs allocations uniformes", a-t-il écrit.

Selon l'USPS, les nouveaux employés ne sont pasrequis pour porter des uniformes À moins que des uniformes ne leur aient été fournis au cours des 90 premiers jours de leur emploi. Après cette période probatoire, ils peuvent devenir éligibles "pour la pleine allocation uniforme".

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Vous voudrez peut-être commencer à prêter attention à qui livre votre courrier. Selon ANTCIF, les nouveaux transporteurs sont affectés à un autre itinéraire chaque jour. Mais les facteurs de courrier chevronnés collent généralement à un itinéraire - à moins qu'il n'y ait un problème.

"Lorsque vous êtes un habitué, vous faites le [même] itinéraire cinq jours par semaine jusqu'à ce que vous preniez votre retraite, quittez ou changez les itinéraires", a déclaré Antcif, notant que si vous avez l'impression que votre facteur change toujours, "cela pourrait être votre votre La maison est sur une voie difficile que personne ne veut rester à long terme. "

Si un opérateur livre déjà du courrier sur votre itinéraire, vous n'avez pas à attendre qu'ils arrivent dans votre maison réelle. En tant qu'ancien assistant de transport de la ville (CCA) pour l'USPSexpliqué sur reddit, un facteur de votre rue "peut vous donner votre courrier si vous avez une pièce d'identité appropriée pour les montrer." Mais cela ne vous laissera pas toujours dans leurs bonnes grâces, vous voudrez peut-être l'utiliser avec parcimonie et seulement lorsqu'il est absolument nécessaire.

"Cependant, c'est beaucoup plus facile pour eux si vous les laissez simplement livrer à leur propre rythme, car leur itinéraire est trié dans la commande de livraison", a écrit l'ancien transporteur. "Donc, pour recevoir votre courrier, ils devront trier un tas d'autres choses et cela prend du temps inutile de leur journée."

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Personne ne veut trouver une longue file dans son bureau de poste local, mais avec les USP qui connaissent des difficultés de personnel en cours, c'est plus probable que jamais. Cela ne signifie cependant pas que vous devez vous laisser rester coincé.Kathryn Swart, un travailleur USPS récemment retraité qui travaille maintenant à plein tempsSa ferme de passe-temps Kritterhill, a partagé quelques secrets avecMeilleure vie pour vous aider à éviter les longues lignes au bureau de poste.

Selon Swart, un service dont les personnes devraient tirer davantage est de planifier des micros de transport. Elle dit que sur le site Web de l'agence, vous pouvez planifier des micros jusqu'à un an. Mais certaines limites - routes rurales, P.O. Des boîtes, ou des boîtes aux lettres manquantes - rendront "presque impossible d'obtenir un ramassage de transporteur", note-t-elle. Vous pouvez également éviter de longues lignes en "achetant votre poste via des fournisseurs de frais de port ou en utilisant des outils sur USPS.com", recommande Swart.