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À l'approche de l'été, beaucoup d'entre nous prévoient avec impatience des escapades indispensables. Que vous cherchiez à explorer une nouvelle destination ou à obtenir un repos et une détente bien méritées, la première chose que vous devrez faire estRéservez vos vols. Ceux qui voyagent aux États-Unis auront cependant une limitation notable: une destination domestique est devenue beaucoup plus difficile à atteindre. Lisez la suite pour découvrir quel État américain n'aura plus de vols commerciaux disponibles pour les voyageurs, à partir du mois prochain.

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Depuis le début de la pandémie Covid-19, les voyages ont été l'un des plus grands secteurs touchés. En commençant par les commandes au foyer et à la quarantaine, de nombreuses compagnies aériennes et aéroports ont fait face à des obstacles importants en essayant de rester à flot. Maintenant, avec les restrictions assouplies et le mandat du masque fédéral pour les voyages, les choses semblent rechercher l'industrie de l'aviation - du moins en ce qui concerne la demande. Des compagnies aériennes majeures comme Southwest, Delta etCompagnies aériennes américaines ont été contraints de réduire les vols cet été.

Au-delà de cela, certaines destinations sont devenues plus difficiles grâce aux restrictions covide, tandis qu'un État américain perd désormais complètement le service des compagnies aériennes commerciales.

Depuis le 6 juin, Frontier AirlinesSuspendre le service de vol commercial À l'aéroport du château de Wilmington-New (ILG) au Delaware, a annoncé la Delaware River and Bay Authority (DRBA). Cela quittera le Delaware - le deuxième plus petit État, juste derrière le Rhode Island - comme le seul État aux États-Unis sans service aérien commercial.

"Nous sommes déçus de la décision de la propriété et de la direction de Frontier Airlines pour interrompre le service prévu à l'aéroport de Wilmington - ILG avant la saison estivale chargée", a déclaré le DRBA dans un communiqué le 13 mai. "Compte tenu de l'environnement économique et de travail actuel, le La compagnie aérienne a fait des choix commerciaux à travers son système. Nous espérons que pour rationaliser les ressources actuelles et futures en prévision de sa fusion proposée, la compagnie aérienne choisira de restaurer stratégiquement le service au Delaware. "

Selon le gars des points, Wilmington-New Castle était unaéroport d'origine, ce qui signifie que les voyageurs ont principalement pris des vols de l'aéroport du sud en Floride. L'annonce de DRBA affirme que les vols commerciaux, séparés de l'aviation privée, n'étaient qu'une composante des opérations. L'aéroport propose également des entreprises d'aviation d'entreprise, de formation en vol avancée et de non-aions et joue un rôle dans les militaires via la défense civile et nationale, a indiqué l'annonce.

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La décision de mettre fin au service est connectée à lademande de vols,Le Delaware News Journal d'abord signalé. Le vol final entre Wilmington, Delaware et Orlando, en Floride, est prévu le 6 juin 2022.

"La demande suffisante ne s'est pas concrétisée pour soutenir le service", "Jennifer de la Cruz, a déclaré un porte-parole de Frontier, dans un communiqué signalé àLe Journal de presse. "Nous évaluons continuellement nos itinéraires et [l'aéroport de New Castle] restera certainement dans l'ensemble des services potentiels à l'avenir."

L'itinéraire entre le Delaware et la Floride a été annoncé pour la première fois en janvier 2020 et devrait commencer les opérations saisonnières en mai de la même année. Cependant, en raison de la pandémie Covid-19, les plans ont été retardés jusqu'en février 2021, a rapporté les points. Avant cela, l'aéroport Delaware avait un service commercial via Frontier pourdifférentes destinations en Floride, ainsi qu'à Chicago, Illinois; Atlanta, Géorgie; Denver, Colorado; Détroit, Michigan; et Houston, Texas, selon leDelaware Business Times. Cela a été abandonné en avril 2015.

Frontier avait enregistré plus de 10 000 vols commerciaux hors de Wilmington en 2021, ce qui a incité la Federal Aviation Administration (FAA) à améliorer le château de Wilmington-New d'un "aéroport général de releveur de l'aviation" à un "principal aéroport de service commercial". Avec le changement, l'aéroport a également vu une augmentation du financement fédéral,Le Delaware News JournalSignalé, passer de 150 000 $ à 1 million de dollars.

Sans plus de vols commerciaux, le financement sera probablement affecté et les voyageurs devront désormais se rendre dans les aéroports voisins de Baltimore et de Philadelphie pour monter à bord des vols. Aucun plan n'a été annoncé lorsque les vols commerciaux reviendront au Delaware, mais le DRBA a confirmé que la recherche d'un nouveau service "restera l'un des objectifs clés".

"La direction et le personnel du DRBA continuent de croire que le service aérien commercial prévu peut et réussira à l'aéroport de Wilmington - ILG", indique le communiqué. "L'excellent emplacement de l'aéroport le long du corridor I-95 occupé, ainsi que l'environnement d'exploitation le plus bas de tous les aéroports aux États-Unis, offre aux clients la possibilité de renoncer au stress et aux dépenses d'un aéroport de grande ville."

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