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Comme l'été se rapprocher et plus près, les voyageurs sont impatients deréserver un vol et secouer les deux années d'incertitude apportées par la pandémie de Covid. Mais au milieu de la demande de voyages accrue dans les mois à venir, l'industrie de l'aviation n'est toujours pas préparée. Un en courspénurie pilote met de nombreux transporteurs dans un endroit précaire et certains devaient apporter des changements majeurs à la suite. Lisez pour savoir ce que American Airlines et United Airlines vous font maintenant que vous faites pour certains vols.

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Les États-Unis sont actuellement confrontés à une pénurie pilote majeure. L'Association des compagnies aériennes régionales a estimé quela moitié de tous les pilotes Dans ce pays, il faut prendre sa retraite dans les 15 prochaines années, ABC News a récemment rapporté. Selon Bloomberg, une exigence d'une obligation d'administration de l'aviation fédérale (FAA) selon laquelle les pilotes se retirent une fois qu'ils ont atteint 65 ansétait déjà défini sur l'impact L'industrie vieillissante, mais lorsque des milliers de pilotes ont accepté les forfaits d'exigence précoces en 2020, lorsque les compagnies aériennes ont tenté de réduire les coûts au milieu de l'arrêt Covid, le problème a été exacerbé.

"La pénurie pilote de l'industrie est réelle et la plupart des compagnies aériennes ne seront tout simplement pas en mesure de réaliser leur plan de capacité car il n'y a tout simplement pas assez de pilotes, du moins pas pour les cinq prochaines années, le PDG United AirlinesScott Kirby Dit lors d'un appel de revenus récents.

Les transporteurs régionaux ressentent les effets négatifs de la pénurie pilote plus que des compagnies aériennes majeures. Les partenaires régionaux de United ont déjà échoué autour de 150 avions en raison de la pénurie et devront probablement les empêcher d'utiliser, même si la demande de déplacement augmente, a rapporté ABC News. "Les autres grandes grandes compagnies aériennes seront-elles également en mesure d'attirer suffisamment de pilotes, mais pour toute autre personne, je ne pense tout simplement pas qu'il soit mathématiquement possible de répondre à la demande pilote pour les plans de capacité qui sont là-bas", a expliqué Kirby.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Selon Aerotime, pilotesCommencez généralement voler au niveau régional avant de passer aux transporteurs principaux. Mais comme l'expliquait Bloomberg, l'industrie déjà tendue est devenu encore plus tendue au niveau local que des transporteurs plus importants éloignent les pilotes des compagnies aériennes régionales plus tôt à embaucher pour compenser la retraite des pilotes principaux. "Les grandes compagnies aériennes sont capables de recruter, mais des compagnies aériennes de taille moyenne et de petites compagnies aériennes ont des problèmes. Les compagnies aériennes régionales, les compagnies aériennes qui exploitent les avions de 50 à 75 sièges que nous voyons de nombreuses compagnies aériennes opèrent dans les petites villes, elles ont vraiment des difficultés et des compagnies aériennes ont dû échouer retour ou déposer un service à beaucoup de petites communautés "Henry Harteveldt, Président de la recherche sur l'atmosphère de l'atmosphère des analyses de Travel, a déclaré à ABC News.

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Au fur et à mesure que la pénurie pilote continue d'affecter les compagnies aériennes américaines, en particulier à un niveau régional, certains transporteurs essaient une approche de service différente pour réduire l'impact. Selon Bloomberg, les deux États-Unis et américains ont commencé à remplacer certains itinéraires avec des bus au lieu d'avions. Les deux compagnies aériennes ont signé des contrats avec Landline Co., un service de transit de bus basé sur le Colorado, pour transporter des passagers et leurs bagages sur des itinéraires domestiques plus courts.

United utilise déjà la ligne fixe au Colorado, où elle a commencé saService de bus une fois quotidien de Denver à Breckenridge le 11 mars et sa route quotidienne à quatre reprises pour Fort Collins le 1er avril et American est fixée àDémarrer le service de bus Entre son hub de Philadelphie à l'aéroport de Lehigh Valley (ABE) à Pennsylvanie et l'aéroport international de l'Atlantic City (ACY) du New Jersey le 3 juin, selon la ligne fixe.

Les nouvelles voies de bus aérien ne sont pas une solution totale, bien sûr. De nombreuses compagnies aériennes coupent également des vols futurs pour tenter d'atténuer les perturbations majeures de la pénurie pilote. Début avril, Alaska Airlines a annoncé que ce seraitRéduire 2% de ses vols jusqu'en juin afin d'éviter d'autres annulations de dernière minute et de faire correspondre sa "capacité pilote actuelle".

Certains transporteurs régionaux ont également des vols axés récemment. Le 18 avril, Sun County Airlines a annoncé que "en raison de la pénurie pilote actuelle",serait suspendu Tous ses vols à Honolulu, Hawaii, pour le reste de 2022,Newsweek signalé. "C'est le point pivot", " Faye Malarkey Noir , directeur général de l'Association des compagnies aériennes régionales, a déclaré à Bloomberg. "Nous n'avons pas vu ce niveau de perte de service depuis le début du 11 septembre, lorsque cette crise a changé l'équation de la mouche. Je m'attends à ce que cette mauvaise situation s'aggrave avant d'aller mieux, peu importe ce que nous faisons."

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