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Être un franchisé de la plus grande chaîne de restauration rapide de l'Amérique n'est pas seulement difficile, mais également sur le plan financier, selon les opérateurs de métro, nous avons parlé au cours de quelques semaines. Face à des obstacles opérationnels, à la baisse des ventes et à ne recevoir aucune aide de la direction n'appartient à un nombre croissant d'entre eux à rechercher des stratégies de sortie ... et rapide.

Comme leNew York Times Rapproché en 2018, l'expansion rapide de la chaîne est venue au détriment de ses franchisés, qui devaient supporter le franc de la tactique draconienne de métro en transformant un profit. Selon les opérateurs qui ont parlé àMangez ceci, pas ça! (mais souhaitait rester anonyme de peur de la rétribution de la Société), celles-ci comprenaient des accords de franchise peu fiables, des prises de contrôle des restaurants délibérées par les agents de développement des affaires de métro, ainsi que des menaces d'action en justice contre quiconque parlent.

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Cette année, au milieu de rumeurs omniprésentes quiLa chaîne est en train d'être soignée à la venteLes problèmes ont été présentés à l'air libre lorsque les opérateurs ont formé ensemble et ont publié une lettre ouverte à Elisabeth Deluca, la veuve du fondateur d'origine de la chaîne et du copropriétaire actuel. Cependant, la lettre aPourtant recevoir une réponse, alimentant la frustration parmi les franchisés, qui exploite 100% des restaurants de la marque.

Données de la société de rechercheTechnomique Montrite que les ventes intérieures du métro ont chuté à 8,3 milliards de dollars en 2020, de 10,2 milliards de dollars en 2019. et la baisse de l'entreprise s'est accompagnée de la fermeture massive des magasins. Depuis mars 2020, le métro avait de loin fermé laplus grand nombre d'emplacements Parmi les grandes chaînes de restauration rapide, signalant 1 557 magasins moins nombreux qu'il y a un an, une perte nette de 6,6%. Actuellement, la chaîne dispose de plus de 22 200 restaurants, mais des initiés disent que le nombre est probablement plus bas et pourrait continuer à abandonner considérablement les années suivantes.

"Depuis notre sommet de plus de 27 000 magasins [en 2013], nous sommes en baisse de près de 25%", a déclaré un franchisé de la côte ouest qui possède plusieurs emplacements. "Si le métro continue d'ignorer les franchisés et de ne rien faire, cela ne me surprendrait pas si 25% des magasins sont partis au cours des trois prochaines années depuis les franchisés dont le bail arrive pour le renouvellement ne vole pas favorablement cette entreprise."

Selon un autre qui a parlé àInterne du milieu des affairesLes franchisés cherchent à décharger des magasins "Dirt Pas pas cher" pour sortir des contrats de location et de propriété. Il a déclaré que la valeur d'un restaurant de métro a considérablement diminué dans son état de Californie au cours des cinq dernières années, passant de 300 000 $ à 400 000 $ à 100 000 $ au mieux.

Les experts semblent être d'accord. La marque est considérée comme uneopportunité d'investissement défavorable Grâce à la concurrence croissante dans l'arène sandwich et à la faible rentabilité des emplacements de métro.

«Le profit potentiel est considérable - il est peu logique de continuer à l'exploiter», a raconté la Franchisee de la côte ouest. "C'est triste parce que ce destin est complètement évitable."

Mangez ceci, pas ça! a atteint le métro pour commenter mais n'a pas encore reçu une réponse.

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