Good Lifestyle

Habang maraming mga Amerikano ang nasasabik na bumalik sa hangin pagkatapos ng mga taon ng ipinagpaliban na mga plano sa paglalakbay sa gitna ng mga paghihigpit ng pandemya, ang karanasan ay maaaring maging anumang bagay ngunit walang tahi sa ilalim ng kasalukuyang mga kondisyon ng paglipad. Maaaring magkaroon ng mga linya ng seguridad na makikipagtalo, pati na rin ang masaPagkansela ng flight at pagkaantala sa gitna ng isang kakulangan sa kawani sa buong industriya. Mas masahol pa, ang kakulangan sa kawani na ito ay lumilikha ng mga potensyal na mapanganib na mga kondisyon ng cabin, na may overstretchedAng mga piloto na nag -uulat ng matinding pagkapagod.

Higit pa sa lahat ng mga abala sa paglalakbay sa hangin na ito, laging may potensyal para sa isang nawala, naantala, o nasira na bag - at ang sinumang may nangyari ay alam kung gaano kabilis na masisira ang iyong buong karanasan. Ngunit hindi lahat ng mga eroplano ay may parehong tala pagdating sa paghawak ng mga bag. Basahin upang makita ang data na nagpapakita ng pinakamalaking nagkasala.

Basahin ito sa susunod:Ginawa lang ni Delta ang permanenteng pagbabago na ito para sa lahat ng mga pasahero, simula ngayon.

Ayon sa Bureau of Transportation Statistics, ang mga mishandled bag ay "ang bilang ng mga check bag naNawala, nasira, naantala, at naka -pilfer.684,000 bag ay nabura Sa unang tatlong buwan lamang ng 2022 lamang, ayon sa data mula sa mga ulat ng air travel consumer na inilathala ng Kagawaran ng Transportasyon at binanggit ng mga puntos na tao. Para sa pananaw, nangangahulugan ito ng mga pitong sa bawat 1,000 na bag na natapos na nawala o naantala.

Sa labas ng nangungunang apat na pangunahing mga domestic carriers - American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, at Southwest Airlines - ang Southwest ay hindi bababa sa malamang na mawala o masira ang iyong bag, ipinapakita ang data. Sa nakaraang taon, ito ay nagwawasak ng apat na bag lamang bawat 1,000.

At iyon ay talagang nagsasabi ng isang bagay, isinasaalang -alang ang Southwest ay kilala para sa patakaran ng liberal bag - ang bawat pasahero ay maaaring mag -check up hanggang sa dalawang bag na walang karagdagang gastos - kaya ang airline ay humahawak ng amaraming ng mga bag. Noong nakaraang taon, ang eroplano ay humawak ng halos 110 milyon, at 16 milyon lamang sa unang dalawang buwan ng taong ito.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Ngunit kahit na may napakaraming dami (o marahil dahil sa mahusay na nailipas na mga operasyon), ang tala nito ay lumabas sa tuktok.

Basahin ito sa susunod: Para sa higit pang mga balita sa paglalakbay na naihatid nang diretso sa iyong inbox,Mag -sign up para sa aming pang -araw -araw na newsletter.

Sa gitna ng listahan ay ang mga linya ng hangin ng Delta (at ang mga branded codeshare na kasosyo) pati na rin ang United Airlines (at ang mga branded codeshare na kasosyo). Ang bawat isa sa mga eroplano na ito ay humahawak ng higit na mas kaunting mga bag kaysa sa timog -kanluran (88,253,859 at 64,030,980 ayon sa pagkakabanggit sa huling 12 buwan). Ngunit nasusuklian din nila ang isang mas malaking bilang ng mga ito, na may parehong mga pangunahing manlalaro na nawawala o sumisira ng higit sa limang bag bawat 1,000 (5.2 at 5.3 ayon sa pagkakabanggit).

Ang parehong data ay nagpapakita ng eroplano na humahawak ng nakapangingilabot na pagkakaiba bilang ang isa na malamang na mapupuksa ang iyong mga bag ay ang mga eroplano ng Amerikano - at hindi ito isang malapit na paligsahan.

Ang American Airlines ay humahawak ng halos maraming mga bag tulad ng mataas na dami ng operasyon ng Southwest, sa 104,377,330 sa huling 12 buwan. Sa mga iyon, nawala, naantala, o nasira ang 835,200, para sa kabuuang walong sa 1,000. Nangangahulugan ito na ang tala nito ay kalahati lamang ng kasing ganda ng Southwest's - o, ilagay nang mas direkta, dalawang beses na masama.

Bilang isang pasahero, mayroon kang mga karapatan kapag may nangyari sa iyong bag. Ang mga eroplano ayresponsable sa pag -aayos o pagbabayad Ang isang pasahero para sa nasira na bagahe at/o mga nilalaman nito kapag naganap ang pinsala habang ang bag ay nasa ilalim ng kontrol ng eroplano sa panahon ng transportasyon, ayon sa Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos (DOT). Kung ang anumang pinsala sa bag ay hindi maaaring ayusin, ang mga airline ay makipag -ayos ng isang halaga ng kabayaran batay sa halaga ng bag (factoring in depreciation). Dagdag pa, ang mga airline ay kinakailangan upang mabayaran ang mga pasahero para sa "makatuwiran, napatunayan, at aktwal na mga nagkataon na gastos na maaaring magkaroon sila habang ang kanilang mga bag ay naantala," ayon kay Dot.

Basahin ito sa susunod:Huwag kalimutan na gawin ito pagkatapos ng pagsakay, nagbabala ang flight attendant.