Delta y United están cortando vuelos a 10 ciudades principales, a partir de marzo
Las aerolíneas están reduciendo las rutas tanto a destinos nacionales e internacionales.
A pesar de que la aerolínea que elija al reservar un vuelo puede llegar a quién está ofreciendo el La mejor oferta de pasajes aéreos , elegir el itinerario que lo lleva allí lo más directamente posible, a menudo puede ser un factor determinante significativo. Desafortunadamente, esto significa que los planes de viaje pueden volverse más complicados cada vez que un transportista baraja su mapa de ruta. Y ahora, Delta y United están cortando vuelos a 10 ciudades principales. Siga leyendo para ver qué destinos se verán afectados cuando los cambios entrarán en vigencia a partir de marzo.
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Delta está haciendo cambios en el horario que afectan a tres destinos.
A pesar de un reciente aumento de sus rutas internacionales, Delta Air Lines todavía está saliendo de las salidas entre algunos de sus aeropuertos más importantes. Según la información publicada en el sitio web de datos de vuelo Cirium, el transportista reducirá la cantidad de vuelos de dos de sus centros norteamericanos al aeropuerto de Heathrow (LHR) de Londres, informa Simple Flying.
A partir de marzo, Delta lanzará sus 12 vuelos semanales planificados desde el Aeropuerto Metro de Detroit (DTW) a la capital del Reino Unido a solo una vez al día. El cambio confirma que la aerolínea no reanudará la misma frecuencia que tenía entre las ciudades el verano pasado, marcando un corte del 42 por ciento en disponibilidad, por simple volante.
El centro del transportista en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) también verá una disminución en los vuelos a LHR. Si bien la aerolínea inicialmente había planeado ampliar las salidas de cuatro veces a la semana a diario para la ocupada temporada de viajes de verano, los datos publicados en Cirium muestran que la aerolínea solo volará cinco veces por semana entre los dos destinos. Junto con un cambio en las aeronaves, esto significa que las dos ciudades verán una disminución del 43 por ciento en la carga de pasajeros en la segunda ruta más larga de Delta que atiende al Reino Unido en comparación con el verano pasado, informa simple de volar.
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United está dejando caer vuelos internacionales a siete ciudades.
Muchos operadores principales todavía están reconfigurando sus mapas de ruta global después de que la pandemia Covid-19, casi detuvo los viajes internacionales. Y mientras ha estado reforzando el servicio en otro lugar, United Airlines está reduciendo los vuelos entre Estados Unidos y China Inicialmente había programado informes de vuelo simples y programados. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Los datos publicados en Cirium muestran que la aerolínea está eliminando 23 vuelos en cada ruta afectada, incluso desde su centro del área de Nueva York en el Aeropuerto Internacional de Newark Liberty (EWR) hasta el Aeropuerto Internacional Beijing Capital (PEK) y el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong (PVG). El centro del medio oeste de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare (ORD) también reducirá los vuelos a las dos ciudades chinas.
El Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) también están programados para perder 23 vuelos originalmente programados para PVG en marzo. Mientras tanto, el Aeropuerto Internacional de Dulles (IAD) verá una disminución idéntica en los vuelos a PEK, por simple volante.
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Alaska Airlines está eliminando seis rutas de su mapa de servicio al mismo tiempo.
Además de tratar con Programación de problemas Debido a las preocupaciones de seguridad de la aeronave, Alaska Airlines también está arrastrando sus salidas, e incluso dejando caer piernas específicas. Los datos publicados en Cirium muestran que la aerolínea está eliminando al menos seis rutas nacionales en los próximos meses, informa Simple Flying.
Los cambios incluyen abandonar el servicio dos veces al día entre el Aeropuerto Internacional de San José Mineta (SJC) en California y el Aeropuerto Internacional de Austin Bergstrom (AUS) a partir de mayo y los vuelos planificados entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y el Aeropuerto Internacional de Portland (PDX) en Oregon a partir del 13 de mayo. La aerolínea también reducirá el servicio entre Paine Field (PAE) en Washington y Daniel K. Inouye Aeropuerto internacional (HNL) en Honolulu, Hawaii, de dos veces al día a uno al día en mayo antes de dejar la ruta por completo la siguiente Mes a septiembre, informa simple de vuelo.
La aerolínea también está dejando caer vuelos en mercados más pequeños. Los vuelos planificados dos veces al día entre el aeropuerto de Boise (BOI) y el aeropuerto regional de Pullman-Moscú (PUW) en Idaho ya no despegarán en junio y julio. El servicio de una vez en la semana desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) hasta el Aeropuerto Internacional Bozeman Yellowstone (BZN) y los vuelos dos veces al día al Aeropuerto Internacional de Glacier Park (FCA) también se eliminarán de junio a julio.
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JetBlue también acaba de anunciar los principales cambios de ruta propios.
En lo que parece ser una gran semana para los cambios de horario, JetBlue Airways también ha hecho algunos cortes de ruta significativos junto con las otras aerolíneas importantes. El transportista dijo que dejaría caer el servicio entre el Aeropuerto John F. Kennedy (JFK) en la ciudad de Nueva York a PDX y SJC, informó CNBC por primera vez.
También suspenderá el servicio de su centro de Nueva York al Aeropuerto Internacional Mercedita (PSE) en Ponce, Puerto Rico y el Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell (MKE) a partir de octubre. Y la aerolínea está bajando su ruta entre el aeropuerto del condado de Westchester (HPN) en Nueva York y el aeropuerto de viñedos de Martha (MVY) en Massachusetts.
Pero en su cambio posiblemente más significativo, JetBlue anunció que sacaría a todos los servicios del aeropuerto de Baltimore/Washington Internacional Thurgood Marshall (BWI) a partir del 1 de mayo. Todavía servicio al área con vuelos a la cercana Washington, D.C.
"No podemos volar en todas partes que nos gustaría, por lo que debemos ser muy selectivos sobre dónde señalamos nuestra aeronave para obtener ganancias, apoyar nuestra estrategia de red general y ofrecer una operación confiable", Dave Jehn , Vicepresidente de Planificación de Redes y Asociaciones de Aerolíneas, escribió en la nota, según CNBC.
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