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El espacio personal es una mercancía preciosa en los aviones, donde solo una pulgada a veces puede ser la diferencia entre un vuelo cómodo y una experiencia agonizante. Por supuesto, esta es la razón por la cual muchos volantes toman el asiento que obtienen en el avión muy en serio, a veces incluso más allá de su preferencia por el pasillo o la ventana. Por supuesto, una de las pocas áreas de comodidad puede ser alcanzar el botón de reclinación después del despegue para ayudarlo a dormir o estirar las articulaciones doloridas. Pero es posible que no pueda contar con esto durante demasiado tiempo, ya que las tendencias recientes muestran que los asientos reclinables ahora están desapareciendo en algunos aviones.

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No es ningún secreto que tomar la libertad para inclinar su asiento hacia atrás unos centímetros es la fuente del acalorado debate, y Muchas disputas en medio de vuelo —Por viajeros. Pero las aerolíneas también han comenzado a cuestionar cuán práctico es para los pasajeros poder relajarse un poco.

El transportista de presupuesto Ryanair fue uno de los primeros en Eliminar la opción Hace dos décadas antes de que otras compañías de bajo costo hicieran lo mismo con asientos "pre-reclinados" en los años siguientes, El sol informes. Para 2019, las principales aerolíneas de EE. UU. Comenzaron a reducir las opciones de reclinación en sus aviones, comenzando con la decisión de Delta de reducir su asiento económico girando de 4 pulgadas a solo 2 en muchos de sus aviones de corta distancia. Southwest Airlines, American y United pronto siguieron su ejemplo.

Delta aclaró cuando tomó su decisión que la medida no tenía nada que ver con Agregar más asientos o pasajeros A sus planos, informó CNN. Sin embargo, hay otras razones válidas por las que los operadores pueden elegir eliminar la función de comodidad.

Además de agregar al dolor de los pasajeros y ponerse de los nervios, los asientos reclinables pueden terminar Costar a las aerolíneas más dinero Al final, informa CNN. Los mecanismos que permiten el movimiento pueden romperse y requerir reparaciones costosas. También agregan una cantidad considerable de peso a un avión, lo que resulta en la necesidad de quemar combustible más caro.

Los cambios también han resultado en otros reordenamientos de cabina durante la última década que benefician a los capaces de desembolsar más para la tarifa aérea. Una vez que los transportistas de costo completo comenzaron a agregar muchos de los asientos delgados que se encuentran en los aviones de los competidores de bajo presupuesto, las aerolíneas han agregado nuevos niveles de asientos anunciados como "Economy Plus", informa CNN. Además de las piernas extra y posiblemente acceso a una toma de corriente, estos pasajeros de pago más alto también podrían tener el lujo de un poco de reclinación adicional.

En el futuro, empujar su asiento hacia atrás puede verse un poco diferente. Algunas aerolíneas internacionales, incluidos Ana, Cathay Pacific y Air Asia, se basan en asientos de "carcasa fija" hace años que permiten a los pasajeros Deslice hacia adelante dentro de un caparazón sin robar un vecino trasero de ningún espacio precioso, El chico de los puntos previamente reportado.

Por el momento, aquellos que planean vuelos de larga distancia probablemente no tendrán que preocuparse de que su botón recline desaparezca, informa CNN. Pero los expertos aún sugieren tener en cuenta el suyo al guardarlo solo para dormir y devolverlo a la posición vertical durante el servicio de comidas. Y, por supuesto, recordando Sea siempre considerado de otros pueden ayudar.

"Los aviones en estos días son ajustados, y un poco de consideración puede ser muy útil para hacer que todos se sientan más cómodos". Jodi R.R. Smith , Presidente de la consultoría de etiqueta de Mannersmith, dijo Digest del lector . "Antes de abordar un avión, con toda la molestia e indignidades, me recuerdo que estaré en una silla, en el cielo y cuánto más rápido será que otros modos de transporte. Un poco de perspectiva puede cambiar su actitud hacia lo positivo ".

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