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Las reglas específicas sobre los aviones están claramente establecidas para garantizar el bienestar de todos a bordo. Requisitos, como sujetar su cinturón de seguridad, al diseñar su mesa de bandeja para despegue y aterrizar, y no realizar llamadas con su teléfono han estado en su lugar durante años para evitar cualquierincidentes graves, accidentes o lesiones durante los vuelos. Otros, incluyendo cómo te estuvieras.Cargadores de batería de respaldo O viajar con animales de servicio, incluso se han agregado a medida que las normas de tecnología y viajes han cambiado. Pero ahora, United Airlines ha decidido zambullir una medida de seguridad en sus aviones en marcha. Sigue leyendo para ver lo que ahora eres libre para hacer sobre la cabina.

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En una nota interna a la tripulación de vuelo, United Airlines dijo al personal que se eliminaría de una precaución de seguridad solicitando a los pasajeros.Levantar completamente sus tonos de ventana. Durante el despegue y el aterrizaje que ha estado en su lugar durante los últimos dos años, Travel News OutletRemar tu propio kanoo informes. La compañía citó el hecho de que era la única aerolínea importante de los Estados Unidos para hacer cumplir una política de este tipo como la razón principal del cambio en el anuncio.

A diferencia de la mayoría de los otros países, los Estados Unidos son uno de los pocos lugares donde no se realizan regulaciones que requieren tonos de ventana en aviones comerciales para serAbierto durante el despegue y el aterrizaje.. Y si bien puede parecer una regla extraña, los expertos explican que la solicitud para mantener una visión del claro exterior está en el mejor interés de los pasajeros en caso de que cualquier cosa salga mal.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

"Desde un punto de vista de seguridad, los tonos abiertos ayudan a mejorar la conciencia situacional", dice un representante de la Fundación de Seguridad de VuelosCondé nast viajero. "Por ejemplo, durante una evacuación de emergencia, los asistentes de vuelo o los pasajeros deben poder ver afuera para determinar si es seguro abrir y usar una salida de emergencia. No quiere enviar a alguien una salida de sobrepero si el motor En ese lado todavía se está ejecutando o en llamas ".

Aún así, los reguladores en los Estados Unidos han retenido de hacer la política obligatoria. "La FAA [Administración Federal de Aviación] no regula la posición de las tonos de la ventana", dijo un representante para la FAACondé nast viajero en un correo electrónico. "Las tablas de la bandeja de los respaldos y la bandeja de estacionamiento y la electrónica grande antes del despegue y el aterrizaje son artículos de seguridad para asegurarse de que los pasillos y las filas de los asientos no se obsesionen en caso de que sea necesaria una evacuación de emergencia. Todos los elementos requeridos son parte de la sesión informativa previa al vuelo, como Señalando salidas, iluminación de pisos, máscaras de oxígeno y cinturones de seguridad. Mucho todo lo demás se deja a la política de la aerolínea ".

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La reducción de las tonos de la ventana puede ser la mejor manera de mantener la cabina lo suficiente para que los pasajeros duerman o miren el entretenimiento de respaldo. Pero algunos profesionales de la industria argumentan que hay un argumento sólido para exigir queMantente al día durante el taxi y el despegue, que es estadísticamente cuando es más probable que ocurra un incidente. En algunos casos, incluso puede ayudar a evitar que ocurra un accidente.

"Los pasajeros son curiosos; por lo tanto, son perfectos ojos adicionales para ver si algo sale mal, por lo general, los pasajeros reportan cosas de inmediato"Saran udayakumar, un oficial de seguridad de la aviación, dijo a los usuarios de Quora durante una discusión en línea.

Y además de poder ver afuera, hay otro factor de visibilidad en el argumento paraManteniendo las sombras abiertas. "Si ha aclimatado un poco a condiciones de poca luz antes de que ocurra un incidente desafortunado, tendrá una capacidad visual que inicialmente puede exceder de 1,000 veces mejor en comparación con si repentablemente se hundió en la oscuridad y tuvo 90 segundos para desembarcar de la aeronave "David Robinson, un profesional de la industria aeronáutica, escribió en la discusión de QUORA.

Mientras que se unen la política de solicitar las tonos de la ventana, manténgase abierto durante la salida y la llegada, continuará pidiéndole a los pasajeros que los arruinen después de aterrizar en días cálidos para evitar el calor excesivo en la cabina, remar sus propios informes de Kanoo. Los asistentes de vuelo también seguirán alentando a los pasajeros en las filas de salida para abrir sus tonos antes de las ruedas hacia arriba y el touchdown, pero no están obligados a hacerlo.

En última instancia, el personal de la aerolínea.No agradeció el último cambio.. "La Política Unida adoptada en 2020 fue simplemente una solicitud a los pasajeros. Era lo correcto que debía hacer por seguridad, y cualquier pasajero que cumplió con nuestra solicitud abriendo su tono de ventana hizo algo para agregar un poco más al nivel de seguridad a bordo, "La Asociación de Asistentes de Vuelo (AFA-CWA), que representa a los miembros de la tripulación de United, escribió en una carta de respuesta.

"Si plantea el nivel de seguridad, es difícil de no preguntar, ¿cuál es el daño? Por alguna razón, está bien solicitar a los pasajeros cerrar la sombra de su ventana después de la llegada con condiciones calientes / soleadas para la comodidad de la cabina, sin embargo, cuando Se trata de la seguridad, ya no es [procedimiento operativo estándar] para solicitar a todos nuestros pasajeros sentados cerca del asiento de la ventana para abrir la sombra de la ventana durante las fases críticas de vuelo. Esto parece atrasado y, con franqueza, contradice lo que es correcto para la seguridad ".

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