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Nota del editor: Este artículo se actualizó el 7 de julio para incluir un comentario desde el metro.

DespuésUna demandita demanda de acción de clase y varias pruebas de laboratorio, preguntas sobreLa autenticidad del atún del metro. Continuar girando a lo largo de los medios de comunicación y la industria alimentaria. ¿Los sándwiches de atún del metro realmente contienen atún? EsSubterraneo Clientes potencialmente engañosas al servirles pescado misterioso en lugar de las variedades de atún aleta amarilla y skipjackComo se describe en su sitio web.?

Una demanda presentada en enero de 2021 contra la cadena sándwich por parte de los clientes de California alega el engaño. En un análisis de laboratorio del atún de la cadena comisionado por los demandantes, aparentemente no se encontró ADN de atún real. El abogado de los demandantes dijoEl Washington Post que "los ingredientes no eran atunes y no pescados", pero se negaron a aclarar qué ingredientes habían estado presente en la porción de la cadena de sándwich.

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En contraste, una prueba de laboratorio anterior encargada porEdición interiorEn febrero revisó tres muestras de atún del metro obtenido de ubicaciones en Queens, N.Y. Los especímenes se identificaron como atún.

Más reciente,Los New York Times Ordenó una prueba de ADN similar en el tubo muestreado desde las ubicaciones de los metro en Los Ángeles. ¿La conclusión? Si bien no se encontró ADN de atún en la prueba de laboratorio, el engaño por metro fue solo un escenario posible. Otra explicación, según el informe publicada la semana pasada, puede ser que el atún del metro simplemente sea demasiado procesado para aumentar cualquier ADN en pruebas de laboratorio.

Por su parte,La cadena de comida rápida más grande de Estados Unidos. se coloca por la integridad desus ingredientes. En la semana pasadaDeclaración a las estaciones de televisión de Fox, Subway dijo:

"Un informe reciente de New York Times, indica que las pruebas de ADN son una metodología poco confiable para identificar el atún procesado. Este informe es compatible y refleja la posición que el metro ha tomado en relación con una demanda de meritoría archivada en California y con respecto a las pruebas de ADN como un medio para Identificar las proteínas cocidas. Las pruebas de ADN simplemente no son una forma confiable de identificar las proteínas desnaturalizadas, como el atún del metro, que se cocinó antes de que se probó ".

La demanda de California tienerecientemente ha sido modificado Para centrarse menos en si el atún de la cadena es el atún, pero si es "100% capturado de forma sostenible y atún amarillento". Subway respondió a la nueva presentación de junio con una declaración a¡Come esto, no eso!, en el que afirman que los demandantes abandonaron su reclamo original después de haber sido presentados con información de la cadena, pero presentó una nueva queja, igualmente sin merecejas, que "no remedia ninguna de las fallas fundamentales en el caso de los demandantes".

Con toda la confusión en torno a qué especies de peces están realmente representadas en el atún del metro, donde la cadena recibe su atún se convierte en la pregunta central.

¿Las marcas de Jana son el importador del atún del metro?

De acuerdo aLos New York Times, Subway se ha negado a nombrar su proveedor de atún. Sin embargo, se puede hacer una conexión creíble entre las marcas de Subway y Jana, una empresa fundada en 1970 por Steve Forman. De acuerdo aSitio web de Jana Brands, Forman talló su carrera al pionero en la industria de la cola de Cangrejo de Alaska King. Encontró una forma de confirmar la cola de cangrejo, un producto generalmente descartado cuando se procesa un cangrejo fresco, y terminó convirtiéndolo en una industria multimillonaria. Su compañía también presentó el atún del paquete de bolsa de rendimiento del 100% al mercado, que ahora es un estándar tanto en la industria de los servicios de alimentos como en los estantes de los supermercados.

Mientras que el metro se negó a comentar a¡Come esto, no eso!Acerca de su conexión a las marcas de JANA, uno existe en el registro. Forman fue un inversionista temprano en la expansión del metro en China, según un artículo de 2005 enFortune Small Business. Según los informes, invirtió alrededor de $ 1 millón por una participación del 75% en el negocio de franquicias de las marcas en el país a mediados de la década de 1990.

Sitio web propio de Jana Brand afirma que la cooperativa de compra independiente del metro llamada Forman y su compañía su "proveedor del Millenium" a finales de los años 90, gracias a las "las contribuciones innovadoras, Jana, había hecho su metro de 1974 al nuevo milenio".

Y variosRegistros de importación pública Muestre que las marcas de JANA siguen siendo al menos uno de los importadores del atún del metro, habiendo realizado importaciones de "Flakes de la bolsa de atún LIGHT ATUNA" en la etiqueta "Subway" hasta el 25 de junio. El envío provino de China. Sin embargo, la especie de atún no fue identificada.

Una solicitud de comentario para este artículo de¡Come esto, no eso! Fueretratado por las marcas Steve Forman y Jana.

El atún del metro es probablemente un subproducto barato, dice un experto.

Registros de importación de la marca de JanaDating a partir de 2019 bajo la etiqueta "Subway", muestran que la compañía importó escamas de atún para la cadena. Las especies de atún para el producto se identifican como Skipjack, exactamente como la cadena sándwich afirma.

Pero la calidad del producto de la cadena probablemente tiene menos que ver con las especies reales de atún y más que ver con las partes de los peces que se utilizan.

"Se reduce al procesamiento y la fabricación y cómo se manejan estos productos", dice Sean Wittenberg, cofundador deCaptura segura, una compañía de mariscos que interrumpe la industria con altos estándares de pruebas de mercurio en atún.

Wittenberg cree que el metro usa el 100% subproducto del atún dos veces cocido llamado "escama", también conocido como adornos baratos que se desprenden del lomo del pez. De hecho, las diferentes categorías de calidad del atún enlatado comercialmente se designan según la cantidad de este subproducto frente a los trozos de atún en los que contienen.

Wittenberg, cuya compañía usa un atún una vez cocido para evitar desintegrar demasiado la proteína, dice que la mayoría de los atún comercial se cocinan dos veces durante la producción. Esto significa que el atún capturado y congelado en el mar se descongele en las cocinas previas, lo que tira de los peces de sus aceites naturales y la deshidrata. Después de que se enfríe y se limpia, el atún cocido viaja por la línea de montaje, donde los copos de la carne que se caen del lomo se quedan atrapados en tinas gigantes para ser vendidas como copos de atún. El atún luego se somete a enlatarse y un segundo proceso de cocción, lo que lo hace estable.

"Lo que creo que está haciendo el metro es que están usando el 100% de la escama de las líneas de una fábrica muy grande, que es el subproducto más barato, para obtener sus costos", dice Wittenberg. "Y probablemente lo están haciéndolo de una variedad de especies de mariscos, con todo fuera de la línea, pero apuesto a las principales especies que está viendo, hay Skipjack, Tongol y Bonito".

Esto podría explicar por qué las pruebas de laboratorio no han podido encontrar ningún ADN de atún en el producto del metro.

Bonito, mientras que aún en la familia Tuna-Mackerel, no es técnicamente atún. Tampoco es una de las especies mencionadas en el sitio web del metro. Además, Whittenberg dice que la palabra "luz" en los registros de importación significa que hay algo de indulgencia en torno a qué especies se pueden encontrar en el producto.

"Para ser justos, creo que Bonito y Tongol son grandes peces. Skipjack es un gran pez, es más sobre cómo procesas este pez", dice. "Si está tomando solo las partes más fisuras del lomo de la línea de dos veces y agregando aceite vegetal y pirofosfatos y sobreprociando, la calidad de los peces ya no importa".

Subway respondió a nuestras solicitudes de comentarios sobre esta historia con la siguiente declaración:

"Los importadores de metro regulados por la FDA, como las marcas de JANA, usan solo un atún 100% salvaje de toda la ronda, Limpie dos veces, los lomos de atún Skipjack. La carne y la escama reclamadas están estrictamente prohibidas por nuestros estándares. El atún que los invitados del metro no es Procesado de manera diferente a la enlatada o la bolsa de atún encontrada en el supermercado promedio. Y, de acuerdo con los expertos científicos, los resultados de la prueba de ADN del laboratorio sin nombre obtenidos por el New York Times no significan que no haya atún en sus muestras, solo que no puede ser detectado dado el método de prueba. Esto está llevando a malentendidos masivos por medios más amplios y los lectores de sus noticias. Estas falsedades tienen impactos perjudiciales en la marca de metro y, lo que es más importante, nuestra red de franquiciados, propietarios de pequeñas empresas que poseen el 100%. de los restaurantes de metro en los EE. UU. Vea SubwaytunaFacts.com por la verdad sobre el atún del metro ".

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