飞行员在人员短缺的情况下警告航班上的“增长危险”
有些人呼吁进行规则更改，以打击最近几乎无数事件的增加。
早在一月份， 三角洲气线 飞机和 美国航空 航班几乎在纽约市的肯尼迪国际机场发生了跑道碰撞。 然后，就在上个月，在波士顿洛根国际机场发生了类似的事件，该机场带着一架精神飞机和另一架美国航空公司的航班。 这些近乎失踪的事件不仅肯定会引起这些飞机上的乘客的恐慌，而且还关心其他不想发现自己处于类似或更糟的宣告的旅行者。 而且，由于飞行员本身在船员人员短缺的情况下，飞行员本身也谈到了近乎收费，因此担心可能不会放错。 继续阅读以了解为什么飞行员警告航班上的“日益严重危险”以及一个组织希望如何对抗飞行。
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近乎缺乏的事件的频率一直在增加。
8月21日， 纽约时报 发布 新调查报告 大约在机场发生的几乎无罪事件。 根据报纸内部联邦航空管理局（FAA）记录的分析，涉及商业航空公司的密切电话平均每周发生倍数。 2023年没有一家主要的航空公司没有涉及一家航空公司。
FAA发言人 马修·雷纳（Matthew Lehner） 告诉 纽约时报 现在的跑道侵入率（飞机在机场彼此太近时）现在比十年前高25％。 除了FAA数据外，报纸记者还分析了NASA维护的数据库，其中包含飞行员，空中交通管制员和航空中其他人提交的机密安全报告，发现它表明了类似的问题：大约有300个近距离碰撞的帐户 在最近的12个月的可用数据中涉及商业航空公司，这意味着在过去的十年中，它们的增加了一倍以上。
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在人员短缺的情况下，这种情况正在发生。
当航空公司一直在努力解决人员配备问题时，正在发生近乎无忧事件的增加。 咨询公司Oliver Wyman最近发布了一份报告，表明 有短缺 CNN报道说，北美约有17,000名飞行员在2026年将增加到24,000。
但是，在过去的几个月中，有很大的推动力聘请更多的机组人员乘飞机，尤其是在飞行员方面， 亨利·哈特维尔德（Henry Harteveldt） 大气研究的航空分析师告诉新闻媒体。 Harteveldt解释说：“最关键的群体是飞行员，因为去年存在严重的短缺。” “美国的航空公司共同雇用了10,000多名飞行员。”
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一些飞行员认为应更改所需的退休年龄。
Harteveldt表示，还讨论是否应该提高飞行员的退休年龄。 根据目前的FAA指南，商业航空公司飞行员是 需要退休 一旦他们达到65岁。许多飞行员说，随着越来越多的经验丰富的航空公司船长被迫离开工作，他们的职位正在填补，越来越多地增加了旅行的安全性，并增加了近乎失望的事件的增加。 通过工作时间相对较短的飞行员。
在一个 新面试 借助简单的飞行，经验丰富的飞行员飞行组织的成员说，当“损失经验丰富的飞行员在职培训的情况下，这种情况是站不住脚的”，他们指导了经验不足的飞行员。” 该组织称，年轻的飞行员迅速增长，其职责或任务比他们的培训和经验更大，传统上可以在人员短缺之前允许他们的培训和经验。
“我们有可能因飞机事件而终结没有死亡的历史，长期运行的安全记录。这是由于（累积的）对这些情况的危险及其对系统的影响，“让 经验丰富的飞行员说。 “当飞行员被迫在其专业能力的顶部退休时，他们的技能，知识，经验和领导才能离开他们。”
关于飞行员退休年龄的法案很快就会通过。
结果，许多人都在推动将飞行员的退休年龄延长至67。早在7月，众议院通过了一项名为“让经验丰富的飞行员飞行法案”的法案，这将做到这一点，但该立法的结果将取决于 根据简单的飞行，参议院的成员决定了什么。 经验丰富的飞行员飞行组织告诉新闻媒体，它认为将退休年龄提高两年将有助于解决航空旅行中的“日益危险”，因为理想情况下，这将允许成千上万的合格飞行员继续飞行并帮助训练下一代 船长。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
参议员 马克·凯利 驾驶四起航天飞机任务的人也同意，该法案对旅行者来说将是有益的，只是据报道。 凯利在一份声明中说：“全国性的飞行员短缺给全国旅行者造成了太多的延误和中断。” 史密斯·安格林 。 “我们的两党立法将允许经验丰富且高技能的飞行员在65岁时（如果他们选择）继续其职业生涯，这将有助于应对人员配备和旅行挑战，因为我们继续加强飞行员管道。”
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