Delta因禁止客户执行此操作而受到抨击
该航空公司正面临着零钱飞行者的苛刻言论。
如果Covid-19的大流行教会了我们关于旅行的任何知识，那即使是最微小的特权也可以在整体体验中产生最大的影响。在病毒迫使航空公司削减机上产品两年后，该行业现在正试图赢得客户，无论它是扩展他们的时间表 或者刷新他们的飞机队。但是尽管他们尽了最大的努力，但还没有准确地根据计划消失了 - 尤其是当它的时候不可预见的延迟。现在，Delta是最新的运营商，最近对影响其某些客户的变化而受到抨击。继续阅读以了解为什么该航空公司会从旅行者那里抓到flack。
接下来阅读此信息：截至6月6日，您将无法预订飞往该状态的航班。
Delta最近做出了许多影响旅行体验的更改。
说旅游业比大多数大流行的挣扎要多得多。但是，尽管遇到了困难，但像Delta这样的大型运营商仍在努力使客户回到天空时，无论是熟悉的特权和新产品。
6月14日，该航空公司宣布将出售机上餐 在其经济座位上，两年来首次在1,500次的航班上座位。 3月，运营商宣布将更新它的Skymiles会员计划 据观点报道，要永久允许乘客赚取奖章资格资格，奖章资格段和奖章资格资格甚至在奖励航班上也可以符合航空公司的忠诚度。
但是，运营商并没有没有公平的失误。 5月，向工作人员泄露的内部备忘录表明该航空公司是削减时间表 整个夏天，希望面对“极端需求”，以提高飞行时间的可靠性，称这些变化将减少“几个百分点”的总数小时。现在，看来该公司的又一政策转变正在引起一些顶级客户的愤怒。
Delta客户对航空公司最近更改为受欢迎的好处感到不安。
6月1日，新规定生效，改变了资格进入三角洲天空俱乐部 机场在世界各地休息。新政策禁止任何旅行者在预定出发时间之前超过三个小时进入令人垂涎的飞行前等待区，这使其成为第一个建立此类限制的主要航空公司，华尔街日报 报告。现在，数字售货亭正在全国范围内安装在Sky Clubs，该亭将扫描登机通行证并确定可以根据其飞行时间进入的人。AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
根据三角洲的说法，该公司的政策转变是为了在机场人群恢复到大流行前水平的时候打击人满为患。 “我们不是我们的工作，”克劳德·鲁塞尔（Claude Roussel）Delta Sky Club的董事总经理华尔街日报。
一些三角洲的飞行者认为，天俱乐部的时间限制无法解决人满为患的问题。
根据Roussel的说法，Delta在2019年的Centurion Lounges上进行了类似的变化，以减少容量问题，华尔街日报 报告。但是，当政策转变首次宣布时，一些经常传单抱怨说，航空公司和信用卡公司之间的合作伙伴关系允许持有美国运通铂金进入Sky Clubs的乘客是人满为患的更多 比提早到达商务旅行者。
一些传单认为，他们提早到达机场不是要利用免费的工作区或食物，而是由于机场本身的交通问题和长线问题。 “体育馆不要说，'你这个月你来了很多次。你要等待几天才进来，'”杰克·阿姆斯特朗，一个具有精英身份和休息室访问权限的三角洲经常传单，在最近的Yelp评论中写道华尔街日报。 “与机场休息室相同的原则，尤其是如果您经常在三角洲购买航班并希望有放松的空间。”
尽管如此，其他人仍指出，该航空公司的重点是使休息室成为最重要的经验，这可能是最近的游客涌入的，其中一些现在包括户外甲板和顶级厨师的食物。在最近的升级之前，“休息室很安静，您可以喝一杯，但仅此而已，”汤姆·帕克（Tom Pack），是一个经常在航空公司持有精英身份的三角洲的传单华尔街日报。
达美航空回去了另一个主要的休息室变化，但据报道正在考虑另一种有争议的举动。
就像最近发生的变化一样不受欢迎，有限的访问规则实际上是从距离最初的政策转变 五月提议的第一家航空公司。最初，达美航空宣布，大多数乘客也将失去到达机场休息室的机会，然后在客户反对时撤回规则。但是，即使发生了规则更改，该航空公司仍然允许任何乘客在长时间的中途停留或在机场搁浅，因为延迟了访问天俱乐部以进行更长的住宿。
但是，不仅是允许乘客进入休息室的情况，因此航空公司正在改变：还有一些人可以进来的速度。三角洲现在正在尝试加急入口线 对于顶级奖章忠诚度成员（包括顶级钻石奖章传单和仅受邀三角洲360名成员）和一名乘客，他们允许他们绕过其他等待进入特定的天空俱乐部的乘客，旅行新闻网站。到目前为止，该航空公司仅在亚特兰大Hartsfield机场的总部枢纽在休息室测试新系统。
尽管达美航空的代表说他们正在处理所有客户反馈，但该公司仍可能坚持其有争议的Sky Club时间限制决策。鲁塞尔告诉华尔街日报 关于时间限制规则更改。 “但是你也得到了很多好处。”
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