美国人现在正在为某些航班制作乘客
航空公司在持续的试点短缺中正在改变一些关键服务。
随着夏天的织机更近，旅行者急于订机票 并震撼了Covid Pandemic的两年不确定性。但在未来几个月的旅行需求增加，航空业仍然没有准备好。正在进行的飞行员短缺 在不稳定的位置，将许多运营商置于一个不稳定的竞争者，因此有些人必须产生重大变化。阅读以了解美国航空公司和联合航空公司现在为您做的某些航班做些什么。
有关的：达达刚刚为所有乘客进行了这种永久性的改变，现在开始了。
现在有一个飞行员短缺影响美国航空公司。
美国目前面临着主要的试点短缺。区域航空公司协会估计所有飞行员的一半 在这个国家，在未来15年内退休，ABC新闻最近报道。根据彭博，联邦航空管理局（FAA）要求试点退休后65岁已经被设定为影响 老龄化行业，但是当航空公司试图减少Covid停工时，成千上万的飞行员接受了早期的要求包，问题进一步加剧了。
“行业的飞行员短缺是真实的，大多数航空公司根本不能能够实现他们的能力计划，因为没有足够的飞行员，至少不是未来五个好的多年，”联合航空公司首席执行官斯科特·柯比 在最近的收益呼叫期间说。
专家说，区域运营商的问题更严重。
区域运营商感受到飞行员短缺的负面影响超过主要航空公司。由于随着旅行需求的增加，ABC新闻报道，United的区域合作伙伴已经达到了150个飞机大约150个飞机，这可能让他们不利于使用。 “另一个真正的大型航空公司也可能能够吸引足够的飞行员，但对于其他人来说，我只是认为这不是在数学上实现的，以满足试点对在那里的容量计划的需求，”基本解释说。AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
根据Aerotime，飞行员通常开始飞行 在搬到主线运营商之前在区域一级。但随着彭博的解释，由于较大的运营商早些时候从区域航空公司雇用飞行员来弥补主线飞行员退休，那么紧张的行业在地方一级变得更加紧张。 “较大的航空公司能够招募，但中型和较小的航空公司都存在问题。区域航空公司，运营50至75座飞机的航空公司，我们看到许多航空公司运作到小城镇，他们真的挣扎，航空公司已经规模挣扎着回到或删除服务到很多较小的社区，“亨利哈特维尔特旅行分析公司大气研究总裁讲述了ABC新闻。
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有些运营商现在正在制作乘客使用公共汽车而不是飞机来打击这一点。
由于飞行员短缺继续影响美国航空公司 - 特别是在区域一级 - 一些运营商正在尝试一种不同的服务方法来减少影响。据彭博会，曼联和美国人开始用公共汽车而不是飞机取代某些路线。这两家航空公司已签署了与固定电话公司的合同，基于科罗拉多州的巴士过境服务，在一些较短的国内航线上运送乘客及其行李。
团结在科罗拉多州的固定电话，它开始了它曾经每日公共汽车服务 从3月11日到布雷肯里奇到布雷肯里奇，4月1日到4月1日到柯林斯的四次日常路线。和美国人设定为开始巴士服务 根据固定电话，在宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州的Lehigh Valley机场（ABE）和大西洋城国际机场（ACY）之间。
由于短缺，乘客可能仍然会经历飞行削减。
当然，新的航空公司总线路线并不完全解决。许多航空公司也削减了未来的航班，以减轻飞行员短缺的重大中断。 4月初，阿拉斯加航空公司宣布它将是减少2％ 其航班通过六月，以防止进一步的消除并匹配其“目前的试验能力”。
一些区域运营商也最近又突出了飞行。 4月18日，孙县航空公司宣布“由于目前的飞行员短缺”，它会暂停 所有航班到夏威夷的檀香山，剩下的2022年，新闻欢呼 报道。 “这是关键点，” Faye Malarkey黑色 是，区域航空公司协会的首席执行官告诉彭博。 “在9/11之后，我们没有看到这种服务损失水平，当危机改变了飞行器方程时。我预计这糟糕的情况会在变得更好之前变得更糟，无论我们做什么。”
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