三角洲和西南飞行员警告这次飞行安全问题
主要美国的飞行员敦促高管们采取严重风险行动。
大流行踢了一个特别有挑战性的时期主要航空公司运营商 和依赖他们的乘客。但是，虽然Covid情况有所改善，但航空旅行仍然面临问题。航班取消和延误 仍然普遍普遍，在一个高度收费的商业航空环境中，飞行骚扰的发病率已经飙升。现在，导航警告是由于复合问题的结果，条件甚至进一步恶化。阅读Southwest Airlines的严重担心飞行员和Delta Air Lines的内容读到了更多。
有关的：三角洲是9月5日开始向这5个城市的航班。
商业航空公司飞行员对严重的安全危害发出警报。
代表这两个主要运营商的飞行员发出了一个新的警告，疲劳在他们的行列中飙升，他们敦促航空公司考虑这个问题 - 随着它可能触发的人类错误 - 作为安全危险。AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB.
“疲劳，急性和累积，已成为西南航空公司的号码安全威胁“西南航空公司飞行员协会（Swapa）向航空公司的顶级黄铜解释为广泛覆盖的信件，如CNN业务报告。
飞行员引用了由天气条件引起的大规模取消，以及对航空旅行的强烈需求 - 所有航空公司仍然困难，以从大流行对业务的影响中恢复 - 作为驾驶舱中广泛疲劳的主要来源。
在给高管的函上，联盟解释说，由于疲劳而被疲劳的飞行员的数量飙升，总是飙升，包括10月份的600％，另一个“惊人的”330％上个月增加，而且节奏危险趋势继续。
航空旅行的需求几乎与2019年一样强大，但人员配置水平远非如此。
为了更好地了解现有条件飞行员的面对面，考虑到乘客数目目前在2019年在2019年的大约90％，在大流行者袭击之前，每次运输安全管理局（TSA）通过CNN业务报告的数据。与此同时，根据运输统计数据，同时，主要的美国经营者仍然仍然是3,000名员工，从同一时期缺乏工作人员级别。
在过去的几年里，成千上万的飞行员无论是自愿退休的还是在65岁时出发的角色。此外，由CNN Business引用的区域航空公司协会的研究表明，另外2,000名飞行员今年将达到强制退休年龄。这些数字只预计未来几年气球。
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单人人员们不会解决这个问题，飞行员警告。
西南部承认人员配置是一个主要问题，使其成为一个首要任务。承运人希望今年雇用8,000名新员工，其中40％将是飞行机组人员。但Swapa总裁凯西默里 说，这个步骤独自不会解决巨大的问题。
“我们必须使用飞机调度和连通飞行员来做更多的延迟和问题，”他告诉CNN业务。 “它是低效的调度过程，当我们在一个非常动态的环境中工作时会影响。”
三角洲飞行员组织了公开的示威活动，以提高飞行员疲劳的认识。
三角洲航空公司飞行员也听到了警报 - 他们甚至在本月在机场举行示范的方式甚至更响亮，作为提高意识的方式。
空线飞行员协会（Alpa）写在一个给其成员的信息 上个月，与福克斯联盟WSVN报道，与......相关情况有关“三角洲的几个机会重新设定其破频者人员配置问题”。联盟消息解释说，由于乘客涌向天空，问题越来越难以忽视。
“Delta Flight Operations继续以红线运行运行，”读取的消息读取。 “所以，如果感觉像你一样工作，并看到对你的日程安排的控制减少 - 你是对的;你是。”
