如果您在飞行中听到这个，请为不良的湍流做好准备，飞行员警告
这是你的航班即将真正颠簸，所以扣掉的迹象。
无论您是常旅客还是新手旅行者，没有人喜欢在飞行中感到骚动。即使这样的事件实际上永远不会导致此类事件永远不会导致这种事件永远不会导致，那个Jostling Cabl的感觉可能会产生最糟糕的焦虑症任何严重的紧急情况 除了一个充满恐惧的乘客的飞机。但是，虽然你能期待一些光湍流，但随时你在飞行中，仍然有一种方法可以讲述救济即将得到特别糟糕的事情。阅读，看看可以提示前面的粗糙天空。
听取试点要求乘务员接受座位意味着令人讨厌的湍流。
任何飞行的人都熟悉了一架飞机的严格规则以及遵循船长的指示，遵循船长的指示 - 包括系列的安全带标志。大多数人也知道，任何指示即将得到颠簸会导致飞行员在中间飞行中转回距离，以确保人们留在座位上。但是，虽然照明的固定安全带标志可能是一个明显的信号，但乘客有一些切碎的乘客，听到飞行员的试点要求，航班服务员坐下来，通常意味着你可以期待严重紊乱。
“如果[飞行员]告诉航班服务员坐下，你最好听，”约翰格雷斯，一家航空公司事故律师和洛杉矶的前航空队长，告诉读者文摘。
空乘人员弥补了每年报告的湍流相关伤害的一半。
作为任何不得不快速参观浴室的人，就知道固定安全带标志 由于它在飞行期间可以轻弹时，它因乘客而失去了一些效力。 “在起飞后，我们将登录更长的时间更长，即使空气流畅，也会在最轻微的颠簸或吹扫再次切换它，”帕特里克史密斯，航空公司飞行员和主人Askthepilot.com.写道。 “在某些方面，这是美国过度保护的另一个例子，但有合法的责任担忧。船长想要的最后一件事是[联邦航空管理] FAA呼吸着他的脖子，当有人打破脚踝时，没有签名。起诉。不幸的是，这是一个哭狼的方面：人们如此习惯于落后的标志，看似没有理由，他们完全忽视它。“
但是，虽然机组人员仍然会履行职责，即使系数签署乘客抵押乘客到座位上，飞行员也会有一个好的原因，当事情即将得到特别粗糙的时候，有一个好事。史密斯说，“每年全世界都有大约一百人 - 其中大约一百人 - 其中一半的空姐 - 血腥的骚扰，足以要求医疗注意力，[用]头部，颈部，肩膀和脚踝受伤是最常见的，”史密斯说。 “这对大约五十名乘客来说起来了。每年有20亿左右的五十五岁。他们的大部分是堕落或被抛弃的人，因为他们在应该的时候没有束缚。”
看到某些类型的云也可以是一个警告标志，即事情即将得到颠簸。
幸运的是，即使在最糟糕的情况下，飞行员甚至可以依赖于地板和地面，天气报告的特殊乐器，以及其他飞行员的信息，以便在飞行路径中的任何潜在口袋上抬起头。但仍有一些视觉提示可以提示你即将遇到一些动荡。
“这就像望着窗外一样简单，”史密斯说。 “那些掩护，棉球积云 - 特别是与雷暴一起发生的砧座顶部品种 - 始终是一个笨拙的遭遇。在山脉的航班和某些正面边界也将得到机舱钟声，因为将过期喷射流边界。“
即使在最糟糕的情况下，它也是不可能对飞行产生严重紧急情况的但是不可能。
幸运的是，飞行员训练有素处理即使是严重的湍流通常可以避免任何方法天空中的主要颠簸。 “关于航空的伟大事物是你在三维空间内旅行，”Clark Morawetz.是一名商业飞行员，告诉加拿大出口全球新闻。 “你不是局限于一条道路。当我们穿过天空[和]我们可以看到潜在的动荡证据，我们可以通过要求从空中交通管制转移来避免它。”AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
但即使你没有听到试点告诉机组人员拿座椅和带子，始终有可能粗糙的空气可以让驾驶舱惊讶。 “这就是为什么留在座位上并佩戴安全带，即使安全带迹象是关闭的，也是如此，”Morawetz推荐。
即使在颠簸航班中可能很难记住，你也可以放心，即使是最严重的是，它也很少导致一些溢出的饮料。 “因为客机在高海拔地区飞行，有足够的时间来从最严重的湍流遭遇中恢复，”Morawetz解释道。 “这可能是人们不适的时刻，但飞行员尽一切努力避免通过湍流飞行。而且，对于我们来说，我们非常认真地采取的安全性和舒适度非常高。”
