Good Lifestyle

Apakah Anda seorang frequent flyer atau traveler pemula, tidak ada yang suka perasaan turbulensi pada penerbangan mereka. Sensasi kabin berdesak-desakan dapat menghasilkan jenis terburuk kecemasan, bahkan jika kejadian seperti hampir tidak pernah menghasilkansetiap jenis darurat serius selain pesawat penuh penumpang yang ketakutan. Tetapi sementara Anda dapat mengharapkan beberapa turbulensi cahaya setiap kali Anda berada di penerbangan, masih ada satu cara untuk mengetahui bumpiness adalah sekitar untuk mendapatkan sangat buruk. Baca terus untuk melihat apa yang dapat tip Anda ke langit kasar depan.

TERKAIT:Jangan Lupakan Dapat Dilakukan Boarding Sebelum ini, Flight Attendant Memperingatkan.

Siapapun yang telah terbang akrab dengan aturan ketat di papan pesawat dan betapa pentingnya untuk mengikuti instruksi kapten setiap saat-termasuk tanda-tanda sabuk pengaman kencangkan. Kebanyakan juga tahu bahwa indikasi hal-hal yang akan mendapatkan bergelombang akan menyebabkan pilot untuk mengubah kembali tanda pada pertengahan penerbangan untuk memastikan orang-orang tetap tertekuk ke kursi mereka. Tapi sementara diterangi tanda sabuk pengaman kencangkan mungkin sinyal jelas kepada penumpang bahwa beberapa choppiness adalah depan, mendengar permintaan percontohan yang pramugari mengambil kursi dan gesper di biasanya berarti Anda dapatberharap turbulensi serius buruk.

"Jika [pilot] memberitahu pramugari untuk duduk, Anda sebaiknya mendengarkan,"John Greaves, Seorang pengacara maskapai kecelakaan dan mantan kapten maskapai dari Los Angeles, mengatakanSantapan pembaca.

Sebagai orang yang telah harus membuat sebuah kunjungan singkat ke kamar mandi perjalanan bergelombang tahu,seat kencangkan tanda sabuk telah kehilangan sedikit efektivitasnya bagi penumpang karena seberapa sering dapat mengibaskan pada selama penerbangan. "Kami terus tanda lebih lama setelah lepas landas, bahkan ketika udara halus, dan akan aktifkan kembali di sentakan sedikit atau burble,"Patrick Smith, Pilot sebuah maskapai penerbangan dan sejumlahAskThePilot.com, Menulis. "Dalam beberapa hal, ini adalah contoh lain dari overprotectiveness Amerika, tetapi ada kekhawatiran kewajiban yang sah. Hal terakhir kapten ingin adalah [Administrasi Penerbangan Federal] FAA pernapasan bawah lehernya karena tidak memiliki tanda di saat seseorang istirahat pergelangan kaki dan . menggugat Sayangnya, ada aspek menangis-serigala ini: Orang-orang mendapatkan begitu terbiasa dengan dinging tanda dan mematikan, tampaknya tanpa alasan, bahwa mereka mengabaikan sama sekali ".

Tapi sementara awak kabin masih akan pergi tentang tugas mereka bahkan ketika tanda sabuk pengaman kencangkan telah diturunkan penumpang ke tempat duduk mereka, ada alasan yang baik pilot akan meminta mereka untuk tali di ketika hal-hal sekitar untuk mendapatkan khususnya kasar. "Setiap seluruh dunia tahun, sekitar seratus orang-setengah dari mereka pramugari-dirugikan oleh turbulensi cukup serius untuk memerlukan perhatian medis, [dengan] kepala, leher, bahu, dan pergelangan kaki cedera yang paling umum," kata Smith. "Yang bekerja untuk sekitar lima puluh penumpang. Lima puluh keluar dari dua miliar atau lebih yang terbang setiap tahun. Dan mayoritas dari mereka adalah orang-orang yang jatuh atau dilemparkan sekitar karena mereka tidak berikat di saat mereka seharusnya."

TERKAIT:Untuk informasi yang lebih tinggi, mendaftar untuk buletin harian kami.

Untungnya, bahkan dalam kasus-kasus terburuk, pilot bisa mengandalkan instrumen khusus baik onboard dan di tanah, laporan cuaca, dan informasi dari pilot lain untuk mendapatkan kepala di setiap kantong potensi udara kasar di jalur penerbangan. Tapi masih ada beberapa isyarat visual yang bisa Anda tip off bahwa Anda akan mengalami beberapa turbulensi.

"Ini yang sederhana seperti melihat keluar jendela," kata Smith. "Mereka burbling, kapas bola cumulus awan-khususnya berbagai landasan beratap yang terjadi bersamaan dengan badai-selalu pertemuan kental. Penerbangan atas pegunungan dan melalui batas-batas frontal tertentu juga akan mendapatkan lonceng kabin dinging, seperti yang akan transit sebuah jet batas aliran."

Untungnya, pilot terlatih untukmenangani bahkan turbulensi yang parahdan biasanya dapat pergi keluar dari jalan mereka untuk menghindaribenjolan besar di langit. "Hal yang hebat tentang penerbangan adalah bahwa Anda bepergian dalam ruang tiga dimensi,"Clark Morawetz, Pilot komersial, mengatakan gerai Kanada Global News. "Kau tidak terbatas pada jalan. Ketika kita bepergian melalui langit [dan] kita dapat melihat bukti potensi turbulensi, kita dapat menghindarinya dengan meminta pengalihan dari kontrol lalu lintas udara."AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB.

Tetapi bahkan jika Anda tidak mendengar pilot memberi tahu kru kabin untuk membawa kursi dan tali mereka, selalu ada kemungkinan udara kasar dapat mengejutkan kokpit. "Itu sebabnya selalu merupakan ide yang baik untuk tinggal di kursi Anda dan mengenakan sabuk pengaman Anda, bahkan jika tanda sabuk pengaman mati," rekomendasikan Morawetz.

Dan meskipun mungkin sulit untuk diingat selama penerbangan bergelombang, Anda dapat yakin bahwa bahkan yang terburuk dari itu jarang menghasilkan lebih dari beberapa minuman yang tumpah. "Karena pesawat terbang dengan ketinggian tinggi, ada banyak waktu untuk pulih dari pertemuan turbulensi yang paling parah," Morawetz menjelaskan. "Mungkin merupakan momen ketidaknyamanan bagi orang-orang, tetapi pilot melakukan segala yang mereka bisa untuk menghindari terbang melalui turbulensi. Dan, bagi kita, keselamatan dan kenyamanan adalah prioritas yang sangat tinggi yang kita anggap sangat serius."

TERKAIT:Jika Anda mendengar ini di pesawat, itu mungkin darurat, pramugari memperingatkan.