Good Lifestyle

Anda akan berpikir bahwa, oleh matahari terbit ramping abad ke-21, perusahaan mobil akan belajar bagaimana menghindari membuat kendaraan yang jelek. Bagaimanapun, mereka memiliki lebih dari satu abad latihan. Tapi sayangnya, bahkan dengan dawning futuristik dari dunia pasca Y2K, perusahaan mobil di seluruh dunia masih meluncurkan beberapa mobil subpar yang serius. Faktanya, dekade terakhir-dan-perubahan telah melihat beberapa mobil terburukpernah: desain yang tidak terinspirasi, kinerja menyedihkan, kualitas yang buruk, bahan yang dipertanyakan berlimpah. Di sini, kami telah mengumpulkan yang terburuk dari yang terburuk, ekuivalen modern dengan Ford Edsel dan Chevy Chevy yang lezat dan menggelikan.

Kejahatan ini adalah penghinaan bagi pecinta Jeep yang mati di mana-mana. Itu tampak seperti alat plastik seen-on-TV yang dibeli dengan pingsan larut malam dan mengutuk dapur untuk sisa keberadaan. Plus, dalam penghinaan utama ke Jeepsters, kendaraan ini tidak memiliki kecakapan off-road (untuk mengatakan apa-apa tentang bagaimana menangani jalan).

Chevrolet tidak bisa meninggalkan chevette tanpa yang layak - dan sama-sama mengerikannya - penggantinya di Aughts, sehingga mereka membuang Aveo Tinny, Lemah, dan membosankan, yang terlihat seolah-olah desainer hanya menceritakan beberapa sketsa di atas noda kopi. serbet dan menyebutnya sehari.

Peringkat tahunan, dalam publikasi setelah publikasi, sebagai salah satu mobil terburuk, Aztek sangat buruk itu sebenarnya menjadi agak keren lagi. Gaya itu, untuk meletakkannya secara diplomatis,kikuk. Tetapi kinerjanya (185hp v6) benar-benar menyedihkan.

Nama jaguar membawa untuk memikirkan gaya dan kinerja kerak atas Inggris (dan mesin itumengaum, Dalam model yang lebih baru), tetapi ketika Anda membiarkan Ford mendapatkan merek yang bertingkat, Anda mendapatkan tipe X, yang sedikit lebih dari mondeo yang gussed.

Para desainer di Chrysler berusaha membuat mobil sport dua pintu yang keren. Sayangnya, itu berat untuk bekerja, dan bahkan jika itu bukan, 215hp tidak membuat mobil kinerja. (Meskipun desain, setidaknya, menarik.)

Katakan apa yang akan Anda lakukan tentang Pontiac: Setidaknya mereka mencoba beberapa ide baru dalam ughts. Padahal, seperti titik balik matahari, di sini, mereka secara teratur terhambat oleh ergonomi yang buruk, teknik yang mengerikan, dan kinerja yang buruk.

Salah satu kendaraan terburuk sepanjang masa, Hummer H2 menjanjikan keterampilan off-road dan warisan militer boy boy tetapi hanya menawarkan ketangguhan palsu, transmisi yang mengerikan, dan lebih murah dariPatch sampah Pasifik yang hebat.

Dalam Aughts, tim Chevy ditumpuk dengan para insinyur yang diangkat dengan hot rods dari '50-an, 60-an, dan 70-an. Bebek aneh ini adalah upaya mereka untuk menghidupkan kembali beberapa daya tarik tengah itu, tetapi jatuh datar. Styling retro itu terlalu kitschy, dan kinerja (290hp) underwhelming untuk twister ban nyata.

Kecil, kompak, dan sempurna untuk penduduk kota yang mencari transportasi yang murah dan efisien, Fortwo adalah hit di Eropa. Tetapi ketika itu datang di Amerika Serikat, beberapa orang Amerika terkesan dengan kualitas build bingung dan transmisi kikuk.

Dikandung ketika Chevy memiliki Saab (itu juga satu-satunya model perusahaan Swedia yang dibangun di Amerika), 9-7x pada dasarnya adalah trailblazer yang dikuliti dan berkulit kembali, yang merupakan SUV yang disesalkan dan dilupakan. Jadi, itu adalah tiruan dari sebuah tiruan.

Meskipun itu memompa 285hp yang layak dari mesin 4 silinder turbocharged, kaliber boxy dan katak seperti gagal karena tidak ada yang mau mengendarai hatchback yang keras dan jelek, tidak peduli seberapa tajamnya.

Sejauh hambar dan crossover yang canggung pergi, yang satu ini mungkin menjadi hambar dan paling canggung. Dalam upaya lemah untuk membuat sampah memikat, Pontiac menaikkan suspensi dan menambahkan Suzuki V6 yang lemah dan dilupakan ke GXP. Tetapi menutupi produk yang buruk dengan sentuhan finishing yang buruk tidak pernah menjadi strategi pemasaran yang baik.

Melompat pada kereta e-kendaraan, Mitsubishi merilis gumpalan listrik ini pada tahun 2011. Tetapi dengan kisaran yang menyedihkan dari 62 mil dan waktu pengisian yang dapat memakan waktu 14 jam waktu, mobil yang dipikirkan dengan buruk ini hampir tidak terjual 2.000 unit di Amerika .

Chevy menjalani serentak menampar moniker kinerja "SS" yang pernah diuduskan pada mobil-mobil sub-standar di '90-an dan' 00s, tetapi menempatkannya pada tragedi kendaraan yang aneh dari campuran gerobak hatchback hanya tak tahu malu.

Seluruh Sebring Line-up, yang menjalankan 15 tahun yang buruk, adalah contoh desain dan eksekusi mobil di bawah standar yang tidak terlalu bersinar. Tetapi iterasi Aught awal lebih rendah dan kikuk, dan selalu disengat ketika repetisi sewa mobil menawarkan kendaraan sebagai pilihan "sporty".

Inilah salah satu ide terburuk dalam sejarah desain mobil: Ambil hambar, crossover berbentuk kacang-kacang dan potong atap, mengubahnya dari mobil yang tidak menarik dan membosankan menjadi binatang buas yang mahal dan buruk dengan hampir semua ruang kargo.

Diperkenalkan sebagai pengganti Montero SUV off-road yang cakap dan kasar, crossover kompak yang menyedihkan dan lemah ini ditata dengan baik, kurang berdaya dengan 140 hp, dan (terburuk dari semua) di dalamnya.

Ini adalah taruhan yang baik bahwa, ketika Anda mendengar "Maserati," Anda langsung memikirkan kemewahan Italia dan kinerja yang tak tertandingi. Tetapi orang dalam tahu betul bahwa versi modern dari keindahan yang pernah didambakan ini adalah faksimili yang buruk, dan Ghibli dan pelaku terburuk. Untuk $ 80.000, Anda mendapatkan mobil sport dengan kualitas bangunan yang mengerikan yang juga terjadi dengan bit interior darimenghindari. Terus terang, kendaraan bahkan tidak bernilai setengah dari MSRP-nya.

Saturnus adalah keberangkatan yang berani untuk GM di tahun 80-an, mobil-mobil kecil membuat semi-independen (dengan tubuh terbuat dari plastik) untuk bersaing dengan merek Jepang. Tetapi model-model seperti ion-yang mengguncang interior di bawah standar, kualitas keseluruhan yang buruk, dan drivetrains kasar - membantu membunuh perusahaan eksperimental pada tahun 2010.

Mungkin BMW yang paling membenci sepanjang masa, 2005 memperkenalkan seri pertama yang mencakup banyak teknologi yang membingungkan (seperti sistem idrive yang banyak diwajibkan), restensi kontroversial dari lembaran luar, dan rantai waktu yang rusak yang akan meniup mesin saat gagal.

Scion XB asli turun pada tahun 2003 dan itu adalah kegembiraan yang aneh, dengan penanganan yang sangat gesit dan interior yang gavernous dan bermanfaat. Tetapi desain ulang 2007 mengubahnya dari unik, keren, dan sangat berguna untuk melumpuhkan dan memimpin, berkat serangkaian keputusan desain yang dibentuk dengan buruk: wheelbase yang lebih panjang, ruang kepala bawah, dan peningkatan berat badan 600 pon.