Good Lifestyle

Sementara perjalanan udara komersial telah dihentikan karena pandemi Coronavirus, banyak wisatawan bermimpi pada hari mereka dapat menerbangkan langit yang ramah sekali lagi. Tetapi virus itu telah menciptakan sedikit kecemasan pada calon penumpang yang khawatir menangkap kuman teman seatanya di kabin sempit. Dengan demikian, desainer memunculkan segala macam ide untuk kursi pesawat baru yang akan menawarkan penumpang yang paling privasi - dan karenanya paling banyak perlindungan.

Gagasan kursi yang dipisahkan diPesawat terbang Bagaimanapun juga bukan novel di kelas bisnis. Penumpang saat ini membayar premi untuk ruang pribadi sebanyak yang dapat mereka berikan, dengan frequent flyers memuji opsi gaya suite yang lebih mirip bilik daripada kursi pesawat. Sementara suite pasti akan melanjutkan dominasi mereka di kabin kelas bisnis pada pesawat terbang panjang, mereka sayangnya tidak layak dalam perekonomian.

Dengan demikian, desainer sedang mengembangkan solusi yang berbeda di bagian belakang bus. Studio Italia Aviointeriors, misalnya, telah membayangkan kursi janus radikal, dinamai dewa Romawi berwajah dua yang menginspirasi bentuknya. Untuk menawarkan perlindungan maksimum penumpang dari tetangga mereka,Kursi Tengah menghadapi mundur, dan setiap kursi individu digambarkan dalam perisai transparan. Penumpang bepergian bersama kemudian akan duduk saling berhadapan dengan diagonal daripada di samping satu sama lain. Aviointeriors juga telah menyusun produk Glassafe yang kurang besar, atudung transparan yang dirancang untuk memenuhi kursi pesawat yang ada.

Gagasan lain dalam pekerjaan adalah kit isolat oleh konsultasi konsultasi U.K.Desain. Ini melibatkan A.Partisi yang dapat dilepas untuk dipasang di kursi tengah dari barisan ekonomi. Bahkan, desain ini bisa menarik bagi maskapai seperti delta, yang sementara telah berhenti menjual kursi menengah untuk membantu dengan menjauhkan diri.

"Dengan mitra yang tepat - maskapai penerbangan, tim sertifikasi, produsen - kami percaya ini dapat tersedia dalam waktu tiga atau empat bulan," kata Direktur Desain PabrikPeter Tennent..

Ini adalah garis waktu yang sangat optimis yang akan, seperti yang ditunjukkan oleh tennent, membutuhkan kerja sama ekstrim. Namun, beberapa ahli tidak percaya estimasi sepenuhnya realistis. "Airlines tidak bisa menambahkan partisi atau apa pun ke kabin tanpa terlebih dahulu mendapatkan prototipe untuk diuji dan disetujui oleh FAA," kataBobby Laurie., Co-host of Travel Talk ShowSet jet. dan mantanpramugari.

Laurie juga mencatat bahwa harus ada pengujian yang luas untuk memastikan kursi tidak menghambat evakuasi penumpang dalam keadaan darurat. "Partisi atau tambahan apa pun harus ditulis ke dalam manual pesawat, termasuk manual darurat pramugari, sebelum mereka dapat diinstal," kata Laurie. "Setiap maskapai harus melalui proses itu secara individual: itu tidak akan menjadi persetujuan selimut."

Pada saat semua dikatakan dan dilakukan, ada kemungkinan padat yang terburuk dari pandemi mungkin telah berlalu, dan perjalanan udara mungkin perlahan-lahan kembali normal.

Ternyata, partisi mungkin tidak melakukan banyak hal baik dalam mencegah penyebaran virus. Jika seseorang yang menderita coronavirus bersin, partikel-partikel itu membubarkan gelembung, yang bisa mengambang di sekitar partisi.

"Tetesan bisa pergi ke mana saja, sehingga membuat partisi tidak efektif," kata pramugariKelly Lacy.. Kemungkinan lebih efektif, per asosiasi transportasi udara internasional (IATA), untuk hanya mengamanatkan itupenumpang dan kru memakai masker wajah Untuk mencegah tetesan-tetesan itu masuk ke udara sama sekali - aturan maskapai besar telah diberlakukan - daripada menerapkan penistaan ​​sosial di atas kapal.

Di atas itu, sementara pesawat diketahui memilikipermukaan cukup kotor di seluruh kabin, sistem filtrasi udara mereka setara dengan rumah sakit. Seperti pusat medis, mayoritas pesawat dilengkapi dengan filter Particulate Air (HEPA) efisiensi tinggi yang menghilangkan 99 persen mikroba dari udara, termasuk coronavirus. Udara di kabin pesawat dijalankan melalui sistem filtrasi di mana saja dari20 hingga 30 kali per jam, dan udara daur ulang dicampur dengan 50 persen udara segar untuk menghasilkan kualitas udara yang lebih tinggi. Akibatnya, kemungkinannya cukup rendah sehingga Anda akan mengontrak virus hanya dengan bernapas di udara di pesawat - Anda jauh lebih cenderung mendapatkannya untuk menyentuh permukaan yang terkontaminasi, partisi kursi mana yang tidak akan dicegah.

Namun, itu tidak berarti kita tidak akan melihat perubahan dalam desain kabin. "Isolat mungkin memiliki nilai di era pasca-covid, khususnya di kabin seperti kelas ekonomi plus atau jangka pendek," kata tennent. Pada banyak maskapai penerbangan internasional, kelas bisnis di pesawat jarak pendek hanyalah kursi standar ekonomi dengan kursi tengah yang dibiarkan terbuka untuk memberi penumpang lebih banyak ruang. Kit isolat dapat dengan mudah bekerja dengan baik dalam skenario seperti itu. Tetapi perombakan yang lengkap dari kabin ekonomi untuk jarak sosial yang diinduksi pandemi? Mungkin ketika babi terbang. Dan untuk lebih banyak cara perjalanan dapat berubah, periksa 13 hal yang mungkin tidak pernah Anda lihat di pesawat terbang lagi setelah Coronavirus .