Good Lifestyle

De retour en janvier, un appel étroit entre un Delta Airlines plan et un Compagnies aériennes américaines Le vol a presque abouti à une collision de piste à l'aéroport international JFK à New York. Ensuite, le mois dernier, un incident similaire s'est produit à l'aéroport international de Boston Logan avec un avion Spirit et un autre vol American Airlines. Ces événements quasi-manquements ont non seulement provoqué une panique aux passagers à bord de ces avions, mais ont également concerné d'autres voyageurs qui ne veulent pas se retrouver dans une sondage similaire - ou pire -. Et l'inquiétude peut ne pas être déplacée, car les pilotes eux-mêmes s'expriment également de quasi-collisions au milieu des pénuries de personnel de l'équipage. Lisez la suite pour découvrir pourquoi les pilotes mettent en garde contre le «danger croissant» sur les vols et comment une organisation veut le combattre.

EN RAPPORT: JetBlue coupe les vols vers 6 grandes villes, à partir du 28 octobre .

Le 21 août, Le New York Times libéré un nouveau rapport d'enquête À propos des incidents quasi-manquements dans les aéroports. Selon l'analyse du journal des dossiers de la Federal Aviation Administration (FAA) par le journal, les appels proches impliquant des compagnies aériennes commerciales se produisent en moyenne par semaine. Il n'y a pas une seule grande compagnie aérienne qui n'a pas été impliquée dans une seule en 2023.

Porte-parole de la FAA Matthew Lehner dit Le New York Times Que le taux d'incursions de piste (lorsque les avions se rapprochent trop l'un de l'autre dans les aéroports) est presque 25% plus élevé maintenant qu'il y a dix ans. En plus des données de la FAA, les journalistes du journal ont également analysé une base de données maintenue par la NASA qui contient des rapports de sécurité confidentiels déposés par des pilotes, des contrôleurs aériens et d'autres dans l'aviation et a constaté qu'il indique une préoccupation similaire: il y avait environ 300 comptes de collisions quasi impliquant des compagnies aériennes commerciales dans la dernière période de données de 12 mois disponibles, ce qui signifie qu'ils ont plus que doublé au cours de la dernière décennie.

EN RAPPORT: Les voyageurs boycottent le sud-ouest pour un nouveau changement d'embarquement .

L'augmentation des incidents quasi-manquements se produit tandis que l'industrie du transport aérien s'efforce de résoudre les problèmes de dotation. Le cabinet de conseil Oliver Wyman a récemment publié un rapport indiquant que il y a un manque à gagner Sur environ 17 000 pilotes en Amérique du Nord, ce qui devrait passer à 24 000 d'ici 2026, a rapporté CNN.

Mais il y a eu une pression importante pour embaucher plus de membres d'équipage pour les vols au cours des derniers mois, en particulier en ce qui concerne les pilotes, Henry Harteveldt , a déclaré un analyste de l'aviation chez Atmosphere Research, a déclaré à The News Outlet. "Le groupe le plus critique est les pilotes, car il y a eu une grave pénurie l'année dernière", a expliqué Harteveldt. "Aux États-Unis, les compagnies aériennes ont embauché plus de 10 000 pilotes collectivement."

EN RAPPORT: L'Américain coupe les vols vers 5 grandes villes, à partir du 29 octobre .

Selon Harteveldt, une discussion se produit également pour savoir si l'âge de la retraite des pilotes doit être soulevé. Selon les directives actuelles de la FAA, les pilotes des compagnies aériennes commerciales sont requis pour prendre sa retraite Une fois qu'ils atteignent l'âge de 65 ans. par des pilotes qui travaillent depuis un temps relativement court.

Dans un nouvelle interview Avec un vol simple, les membres de l'organisation des pilotes expérimentés de LET expérimentés ont déclaré que "la situation est intenable" lors de la "prise en compte de la perte de formation en cours d'emploi par des pilotes plus expérimentés qui encadrent les pilotes les moins expérimentés". Selon l'organisation, il y a eu une croissance rapide des jeunes pilotes qui se sont déplacés dans des postes avec de plus grandes responsabilités ou tâches que leur formation et leur expérience auraient traditionnellement autorisée avant la pénurie de dotation.

"Nous risquons de voir la fin du bilan historique de sécurité de longue date dans l'aviation sans décès à la suite d'un incident d'avion. Les pilotes expérimentés Fly ont dit. "Lorsque les pilotes sont obligés de prendre leur retraite au sommet de leurs compétences professionnelles, leurs compétences, leurs connaissances, leur expérience et leur leadership laissent avec eux."

En conséquence, beaucoup poussent à prolonger l'âge de la retraite pour les pilotes à 67. En juillet, la Chambre des représentants a adopté un projet de loi appelé le LET Expérience Pilots Fly Act qui ferait exactement cela - mais l'issue de cette législation dépendra de Ce que les membres du Sénat décident, selon simplement le vol. L'organisation LET Experience Pilots Fly a déclaré au News Outlet qu'il pensait que l'augmentation de l'âge de la retraite de deux ans aiderait à aborder le "danger croissant" dans les voyages en avion, car il permettait idéalement aux milliers de pilotes qualifiés de continuer à voler et à former la prochaine génération des capitaines. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Sénateur Mark Kelly , qui a volé quatre missions de navette spatiale, a également convenu que la loi serait bénéfique pour les voyageurs, a simplement rapporté Flying. "La pénurie nationale de pilotes a causé trop de retards et de perturbations pour les voyageurs à travers le pays", a déclaré Kelly dans un communiqué, selon Smith Anglin . "Notre législation bipartite permettrait aux pilotes expérimentés et hautement qualifiés de poursuivre leur carrière âgés de 65 ans, s'ils le souhaitent, ce qui aiderait à relever les défis de la dotation et de voyage alors que nous continuons à renforcer le pipeline pilote."

Pour plus de nouvelles de voyage envoyées directement dans votre boîte de réception, Inscrivez-vous à notre newsletter quotidienne .