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Vol annulations et retards sont devenus un mal de tête majeur pour les voyageurs au cours des dernières années, car tout, des callouts covidés aux intempéries, en passant par les pénuries pilotes, les avions ont incité les avions à la mise à la terre. En fait, les orages et les problèmes logistiques causés Plus de 30 000 vols à annuler le dernier week-end du 4 juillet. Maintenant, un scandale suspect concernant les "parties non approuvées" oblige encore plus d'annulations et de retards. Lisez la suite pour découvrir comment les avions sud-ouest, américains et unis ont été affectés.

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Un scandale majeur se déroule actuellement pour la communauté de l'aviation. Le 21 septembre, la Federal Aviation Administration (FAA) a émis une alerte de sécurité Avertissement des "pièces non approuvées" fournies par la société britannique Aog Technics. Selon la FAA, AOG Technics a vendu une partie d'avion appelée bagues pour les moteurs à réaction General Electric (GE) CF6 sans avoir l'approbation de l'agence.

Fabricant de moteurs à réaction CFM International dit à Reuters Le 20 septembre, des milliers de ces pièces peuvent avoir été vendues en utilisant des documents que les techniques AOG ont forgées. Dans les documents judiciaires, Matthew Reeve , un avocat de CFM et de ses copropriétaires GE et Safran, a déclaré qu'ils avaient identifié au moins deux formulaires FAA forgés pour "des centaines" de pièces CF6 jusqu'à présent, selon le média.

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Avant même l'alerte de la FAA, Southwest Airlines Etait le premier Pour confirmer que les "pièces suspectes" de Aog Technics avaient fait leur chemin dans un avion commercial, Bloomberg a rapporté début septembre. Le transporteur a déclaré que les composants avaient été trouvés dans un moteur utilisé sur un avion Boeing 737 ng et ont été remplacés après la découverte, selon le média. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Nous avons pris conscience du problème début août et avons pris les mesures nécessaires pour nous assurer que nous n'avons pas de pièces dans notre flotte de l'AOG", a déclaré Southwest déclaration récente à Marketwatch. "Nos fournisseurs ont effectué un examen des pièces du sud-ouest et identifié un moteur qui contenait deux lames de turbine à basse pression de ce fournisseur. Dans une abondance de prudence, nous avons pris une décision immédiate de remplacer rapidement ces pièces sur ce seul moteur."

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Ce n'est pas seulement le sud-ouest, cependant. Il semble qu'au moins trois grands transporteurs américains ont été victimes de l'arnaque grave. United Airlines a confirmé qu'il aussi Pièces non scrupuleuses D'après AOG Technics dans deux moteurs d'avion, Bloomberg a rapporté le 18 septembre.

"Nous remplaçons les moteurs affectés sur les deux avions avant d'être rendus en service, et nous continuerons à enquêter à mesure que de nouvelles informations seront disponibles auprès de nos fournisseurs", a également déclaré un porte-parole de United.

American Airlines est le transporteur le plus récent à faire une découverte similaire. Quelques heures seulement après l'émission de l'alerte de la FAA, le transporteur a déclaré à Bloomberg qu'il avait également Pièces non approuvées de Aog Technics sur ses avions. "Grâce au travail des audits internes ainsi qu'à une collaboration avec nos fournisseurs, nous avons identifié les composants non certifiés sur un petit nombre d'avions - chacun a été immédiatement mis hors service pour le remplacement", a déclaré une porte-parole d'American Airlines. "Nous continuerons à travailler avec nos fournisseurs et à coordonner en étroite collaboration avec la FAA pour nous assurer que ces pièces ne sont plus dans notre approvisionnement ou autrement utilisées sur notre avion."

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Les transporteurs doivent fonder certains avions pour effectuer des remplacements lorsqu'ils trouvent ces pièces techniques AOG, ce qui a déjà incité retards et annulations pour certains vols sud-ouest, américain et unis, Fortune signalé. En dehors des États-Unis, Virgin Australian a également été contraint de fondre deux avions Boeing 737 en raison de fausses pièces de moteur - ce qui signifie qu'environ 100 avions dans le monde ont été affectés par le scandale jusqu'à présent, selon le magazine.

Cependant, les pièces non approuvées ne sont pas un nouveau problème dans la communauté de l'aviation. La FAA a créé le programme suspecté de pièces non approuvés (SUP) spécifiquement pour aborder des pièces non approuvées entrant dans le système d'aviation américaine et "atténuer le risque de sécurité potentiel" de ces composants installés dans des avions. En 2016, NBC News a rapporté que des pièces non approuvées avaient joué un rôle dans presque deux douzaines Des accidents qui avaient entraîné des blessures ou des décès depuis 2010.

Inspecteur de la FAA à la retraite Ken Gardner , qui a aidé à gérer le programme SUP depuis le début, a déclaré à The News Outlet que les pièces non approuvées sont moins chères pour les ateliers de réparation et les mécanismes d'aviation à acheter parce qu'ils ne sont pas effectués par des tests rigoureux et des inspections coûteuses pour s'assurer qu'elles n'échouent pas. "Les pièces non approuvées ne passent pas par cela. Vous n'avez aucune idée quand ils vont échouer", a déclaré Gardner. "S'ils échouent, cela pourrait être critique."

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