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Le système de courrier Comme nous le savons, c'est en cours de bouleversement sérieux. Il y a une bonne raison à cela: le service postal américain (USPS) est au milieu d'une transformation d'une décennie dans le cadre de son Livrer pour l'Amérique (DFA) Plan, qui a lancé en 2021 comme une tentative pour l'agence de retrouver la durabilité financière. Vous avez presque certainement remarqué certains des changements qui ont déjà été apportés, comme les augmentations régulières de Prix de courrier et d'expédition . Mais maintenant, les législateurs soulèvent des préoccupations concernant certains des ajustements du service postal en magasin. Lisez la suite pour savoir pourquoi les politiciens craignent que votre livraison de courrier puisse bientôt être plus lente.

Lisez ceci ensuite: USPS apporte ces modifications à votre courrier .

Une partie importante du plan DFA du service postal est la modernisation de son réseau de livraison et de traitement. L'agence travaille sur la consolidation de ses opérations de livraison dans des centres de tri et de livraison (S&DC) "plus grands et centralisés", et son réseau de traitement dans de nouveaux centres de traitement et de distribution régionaux "spécialement conçus à des fins de but" (RPDC).

Dans un 27 avril communiqué de presse , l'USPS a révélé qu'il avait ouvert son premier S&DC à Athènes, en Géorgie, l'automne dernier, et plusieurs autres en février 2023 à Gainesville, en Floride; Panama City, Floride; Woburn, Massachusetts; Utica, New York; et Bryan, Texas.

"Nous évaluons actuellement plus de 100 nouveaux emplacements de S&DC à l'échelle nationale", a ajouté l'agence.

Le service postal a déclaré à l'époque que la conception de 11 nouveaux RPDC était déjà en cours, avec quatre des centres d'Atlanta, Chicago, Charlotte et Richmond avaient l'intention d'ouvrir cette année.

"Dans les années à venir, nous nous attendons à ouvrir environ 60 RPDC à travers le pays", a déclaré l'agence dans son communiqué.

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Les changements de consolidation du service postal ne se déroulent pas bien avec tout le monde. En fait, l'USPS fait réellement face recul bipartisan Alors qu'il essaie d'élargir ses réformes, rapporte le gouvernement.

Cela a commencé plus tôt cet été. Membre du Congrès démocrate Pat Ryan envoyé une lettre au maître de poste général Louis Dejoy le 16 juin pour exprimer son " profonde préoccupation "Avec la proposition de l'agence de consolider les centres de tri de courrier dans sa communauté de New York de la vallée de l'Hudson avec l'introduction d'un nouveau S&DC à Newburgh.

"Si le maître de poste Louis Dejoy pense qu'il peut jouer avec les bureaux de poste dans la vallée de l'Hudson, il se trompe malheureusement", a déclaré Ryan dans un communiqué de presse qui l'accompagne.

Plus récemment, le 26 juillet, le membre du Congrès républicain Bill Huizenga envoyé Sa propre lettre à Dejoy pour exprimer ses préoccupations concernant les plans de l'agence d'ouvrir un S&DC près de sa communauté Kalamazoo, Michigan.

"Cette proposition unique provenant de votre plan de` `livraison pour l'Amérique '' devrait avoir un impact négatif sur les constituants que je représente avec une baisse de la qualité de service", a écrit Huizenga.

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Les législateurs craignent que les efforts de modernisation du service postal entraîne des conséquences involontaires pour les clients. Comme l'a expliqué l'exécutif du gouvernement, ces modifications de consolidation feront en sorte que les transporteurs de lettres ne se rendent plus dans leurs installations locales pour récupérer le courrier pour leur itinéraire, mais se rendent plutôt au centre consolidé. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Les facteurs de mon district sont également particulièrement préoccupés par les retards au service, les heures supplémentaires en temps de trajet et les effets déstabilisants que ce plan aura", a écrit Ryan dans sa lettre à Dejoy.

Le membre du Congrès a appelé le plan pour amener les S&DC dans la vallée de l'Hudson "mal conçue", expliquant que certains transporteurs seraient tenus de commencer leur journée avec un voyage plus long en traversant un pont sur la rivière Hudson juste pour collecter le courrier du centre.

Huizenga a également déclaré à Dejoy que les plans de consolidation menaçaient de "perturber la norme actuelle de livraison" que les clients éprouvent dans le sud-ouest du Michigan, car les opérateurs seraient détournés vers le S&DC avant de poursuivre leur itinéraire.

"En conséquence, la main-d'œuvre serait étendue, devant voyager beaucoup plus loin pour atteindre les communautés qu'ils servent", a écrit le membre du Congrès. "Les résidents de ces domaines, y compris les nombreux ménages plus âgés, dépendent de la livraison rapide du courrier pour des matériaux sensibles au temps comme les factures médicales et les documents financiers."

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Huizenga a demandé plus de données à l'USPS sur la façon dont ses efforts de consolidation devraient affecter sa région, tandis que Ryan a demandé à Dejoy de reconsidérer et d'inverser ses plans dans la vallée de l'Hudson. Au cours des prochains mois, le service postal prévoit d'organiser des réunions publiques pour obtenir des commentaires des communautés qui seront affectées par les nouveaux centres postaux consolidés, a rapporté le directeur du gouvernement.

Mais dans son discours d'ouverture au 2023 Forum postal national , Dejoy a déclaré que la refonte du réseau USPS est l'une des parties les plus importantes de la refonte de 10 ans de l'agence.

"La plus grande initiative, et qui abordera une condition qui a entraîné des coûts élevés et des performances restreintes, est la refonte de notre réseau national de traitement et les pratiques d'exploitation que nous déploient pour l'utiliser", a-t-il déclaré. "Nous devons maintenant exécuter rapidement sur nos plans pour déployer notre réseau. C'est le seul moyen d'atteindre le service et les améliorations des coûts nécessaires pour nous réaliser notre mission pour sauver cette organisation."

Le maître de poste Général a également indiqué que les nouveaux S&DC et RPDC ne feront qu'améliorer les opérations de l'agence et profiter aux clients.

"Une fois terminé, ce nouveau réseau sera en mesure d'accepter le courrier et les colis à des heures de coupure spécifiées et d'atteindre des millions de points de livraison le lendemain, en prenant le service postal du leader au dernier kilomètre du leader au cours des 150 derniers miles". Dit Dejoy. "Je crois que nous pouvons devenir le fournisseur de livraison préféré dans le pays, récupérer le volume que nous avons perdu au fil des ans et capturer une partie importante de la croissance future du marché."