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Que vous soyez un voyageur fréquent ou un voyageur novice, personne n'aime ressentir la turbulence sur leur vol. La sensation d'une cabane à jostling peut produire le pire type d'anxiété, même si de tels événements n'entraînent pratiquement jamaisToute sorte d'urgence grave Outre un avion plein de passagers effrayés. Mais pendant que vous pouvez vous attendre à une turbulence légère à tout moment, vous êtes sur un vol, il reste encore un moyen de dire que le caressité est sur le point de devenir particulièrement mauvais. Lisez-y pour voir ce qui peut vous incliner dans des cieux bruts à venir.

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Toute personne qui a volé est familiarisée avec les règles strictes à bord d'un avion et à quel point il est important de suivre les instructions du capitaine à tout moment - y compris les signes de ceinture de sécurité fixe. La plupart savent également que toute indication que les choses sont sur le point de devenir cahoty dirigera le pilote pour transformer le signe de la signature sur le vol moyen pour vous assurer que les personnes resteront bouclées dans leurs sièges. Mais alors qu'une signalisation de ceinture de sécurité fixe de fixation illuminée pourrait être un signal indéniable aux passagers que certains aspirants sont à l'avance, entendant le pilote Demander que les agents de bord prennent une place et une boucle de manière habituelle.attendez-vous au sérieux mauvais turbulence.

"Si [un pilote] dit aux agents de bord de s'asseoir, vous feriez mieux d'écouter"John Greaves, un avocat d'accidents de la compagnie aérienne et un ancien capitaine de la compagnie aérienne de Los Angeles, raconteReader's Digest.

Comme quiconque a dû faire une visite rapide dans la salle de bain sur un voyage cahoteux sait, leFixer le signe de ceinture de sécurité a perdu un peu son efficacité pour les passagers en raison de la fréquence à laquelle il peut éclairer pendant un vol. "Nous gardons le signe plus longtemps après le décollage, même lorsque l'air est lisse et le basculera à nouveau au moindre secousse ou en bouchoir"Patrick smith, un pilote de la compagnie aérienne et une foule deAskthepilot.com, écrit. "À certains égards, il s'agit d'un autre exemple de surprotétisme américain, mais il existe des préoccupations de responsabilité légitime. La dernière chose qu'un capitaine veut, c'est la [Administration de l'aviation fédérale] La FAA respirate dans son cou pour ne pas avoir le signe où quelqu'un brise une cheville et SUES. Malheureusement, il y a un aspect pleur-wolf à ceci: les gens se présentent si habitués au panneau qui gênant et éteint, apparemment sans raison, qu'ils l'ignorent complètement. "

Mais tandis que l'équipage de cabine s'acquittera toujours de leurs tâches, même lorsque la signature de la ceinture de sécurité fixe a relégué des passagers à leurs sièges, il y a une bonne raison que les pilotes leur demanderont de vous attacher lorsque les choses sont sur le point de devenir particulièrement brutales. "Chaque année dans le monde, environ une centaine de personnes - la moitié d'entre eux sont blessées par la turbulence assez grave pour exiger des soins médicaux, [avec] la tête, le cou, l'épaule et les blessures à la cheville sont les plus courantes", déclare Smith. "Cela fonctionne à environ cinquante passagers. Cinquante sorties des deux milliards de personnes qui volent chaque année. Et une majorité d'entre eux sont des personnes qui tombent ou sont jetées parce qu'elles ne sont pas ceinturées quand elles devraient être."

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Heureusement, même dans les pires cas, les pilotes peuvent s'appuyer sur des instruments spéciaux à la fois embarqués et sur le terrain, les rapports météorologiques et les informations d'autres pilotes pour obtenir une tête sur toutes les poches potentielles d'air rugueux dans la voie de vol. Mais il y a encore des indices visuels qui pourraient vous incliner que vous êtes sur le point de faire l'expérience de la turbulence.

"C'est aussi simple que de regarder la fenêtre", dit Smith. "Ces nuages ​​de cumulus de coton-boule de coton - en particulier la variété garnie de l'enclude qui se produisent conjointement avec des orages - sont toujours une rencontre grumeleuse. Les vols sur des chaînes de montagnes et à travers certaines limites frontales recevront également les cloches de cabine dingues, de même que transitera un frontière jet de jet. "

Heureusement, les pilotes sont bien formés pourtraiter avec une turbulence même sévèreet peut généralement sortir de leur chemin pour éviter toutbosses majeures dans le ciel. "La grande chose à propos de l'aviation est que vous voyagez dans un espace en trois dimensions",Clark Morawetz, un pilote commercial, a déclaré à une nouvelle mondiale au Canada. "Vous n'êtes pas confiné à une route. Quand nous voyageons à travers le ciel [et] nous pouvons voir des preuves de turbulences potentielles, nous pouvons l'éviter en demandant un détournement du contrôle de la circulation aérienne."AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Mais même si vous n'entendez pas un pilote dire à l'équipage de la cabine de prendre ses sièges et de la sangler, il y a toujours la possibilité d'air rugueux peut prendre le cockpit par surprise. «C'est pourquoi c'est toujours une bonne idée de rester dans votre siège et de porter votre ceinture de sécurité, même si le signe de la ceinture de sécurité est désactivé», recommande à Morawetz.

Et même s'il est difficile de se rappeler lors d'un vol cahoteux, vous pouvez vous assurer que même le pire de cela entraîne rarement beaucoup plus que quelques boissons renversées. "Parce que les avions de ligne volent à une hauteur d'altitude, il y a beaucoup de temps pour se remettre de la plupart des rencontres de turbulence sévères", explique Morawetz. "Ce pourrait être un moment d'inconfort pour les gens, mais les pilotes font tout ce qu'ils peuvent éventuellement pour éviter de voler à travers la turbulence. Et pour nous, la sécurité et le confort sont de très hautes priorités que nous prenons très au sérieux."

EN RELATION:Si vous entendez ceci dans votre avion, cela pourrait être une urgence, l'agent de bord avertit.