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Parmi tous les véhicules passagers vendus aux États-Unis, une soixante-deux pour cent complets sont des camions. Laissez cela couler pendant un moment. Pourrait-il que plus de la moitié des conducteurs américains soient des cataplans, des entrepreneurs ou des paysagistes? Probablement pas. La réponse simple est que les camions sont simplement cool. Et fonctionnel si vous avez des équipements pour transporter, comme un bateau. Faites glisser derrière le volant d'un camion et vous devenez un avec l'idéal mythique et indépendant américain. Un tonique puissant qui ne rassemble que de la force, avec de nouveaux entrants dans le segment prêt à prendre les géants de Detroit. Voici le meilleur des marques hérités, ainsi que de nouveaux challengers passionnants. Mais si vous préférez un tour plus petit, voiciles meilleures berlines là-bas.

Est-ce étrange d'un nom comme Mercedes, connu pour les voitures de luxe et de sport, de plonger dans le segment de ramassage? Pas du tout. Parce que dans la majeure partie du monde, la Tri-Star est considérée comme un autre conglomérat automobile complet comme des moteurs généraux, des camions de construction, des bus et des moteurs marins en plus des voitures raffinées. La meilleure question peut être ce qui les a amenés si longtemps à ignorer le marché de la collecte rouge.

Maquillage de temps perdu, la nouvelle classe X broux devrait être impressionnante, avec une puissance d'un moteur diesel turbocompressé associé à une configuration permanente à roue permanente 4matic. De plus, un boîtier de transfert ressemblant à une jeep avec un équipement de réduction et deux serrures différentielles pour les pistes de roche rampantes et graves. Attendez-vous à un châssis de camion approprié avec une configuration de cadre à échelle (rappelez-vous, Mercedes une fois possédée Chrysler et Jeep). Et, bien sûr, le X-Class comportera toutes les dernières technologies de M-B dans l'assistance, la sécurité et la connectivité du conducteur. Ce devrait être un cri, avec un prix correspondant. Recherchez la classe X pour commencer la production en 3Q 2017. Benz Amoureux, vous devriez également vérifierla mercedes la plus cool de tous les temps.

Comme son nom atteste, il s'agit du sommet de la hiérarchie de camions GM. Essentiellement identique à la frère Chevrone Silverado, la Sierra est considérée comme plus haut de gamme, avec Denali et Ultimate étant des ordres de grandeur plus élevés pour ces beaux transporteurs. DUBS de vingt-deux pouces Style de rang devant la fonction, bien que l'ECOTEC3 V-8 standard de 6,2 litres, évalué à 420 chevaux et 420 livres de couple de couple signifie activité. Jusqu'à 9 400 livres de capacité de remorquage permettent à GMC et à Chevy Trucks Class-leaders sur Rivals de Crosstown Ram et Ford, mais cede Top Honors dans des rendez-vous intérieurs et de confort de conduite. Les deux lignes possèdent une certaine station de route remarquable malgré leur hampe imposant et offrent une accélération ressemblant à une voiture. Le prix commence à environ 60 000 $ pour les Denali de sortie. Vous devriez les grands amateurs de voitureDécouvrez également les meilleurs SUV sur le marché.

Bien engagé sur le marché des camions compacts, le tacoma est un guerrier capable de week-end hors route qui est habitable comme pilote quotidien. Équipé d'une traction à quatre roues motrices et d'un boîtier de transfert à deux vitesses avec différentiel arrière de verrouillage, la puissance vient de la courtoisie d'un V-6 de 278 HP associé à une transmission manuelle standard à six vitesses (la boîte de vitesses préférée sur l'option automatique). Les réglages de contrôle de traction sélectionnés à cinq modes sélectionnés dans la mères Terre vous lancent. La capacité de remorquage dans le TRD Pro Top-Gamme est un 6400 livres respectable. Toyota fait aussiUne assez bonne voiture de sport.

La domination de Tacoma dans le segment Compact Truck a rencontré des tis mordu à l'introduction du Duo de puissance de GM (qui, à son tour, sera contestée par le retour à venir du ford Ranger). Les moteurs à essence disponibles excellent à l'efficacité de la consommation de carburant ou à la puissance, avec l'option Turbodiesel livrant les deux.

De plus, il a obtenu le classement de remorquage du camion compact le plus élevé sur 7 700 livres. Un grand slam du premier jour, le Colorado / Canyon est loué à la qualité et à la valeur. Les prix vont d'un prix de base très raisonnable de 20 000 $ à plus de 45 000 $ pour la cabine d'équipage Denali à 4 portes avec 308 HP V6 avec automatique à 8 vitesses. Sur le pont: un tout nouveau Colorado ZR2 axé sur la route pour aller à la tête avec le Tacoma TRD. Parler de Chevy, ils fontUne des meilleures voitures que vous pouvez acheter pour moins de 100 000 $.

Le non-conformiste de ce groupe, la Ridgeline mérite une contrepartie de ceux qui ne nécessitent que parfois l'utilité d'un camion mais prient les caractéristiques de conduite d'une voiture. C'est le seul camion qui est basé sur une plate-forme de voiture UNIBOPORY, la même chose qui sous-tend le minivan Next-Gen Honda Odyssey et la croix pilote actuelle.

Bien arrondi et capable, avec l'un des intérieurs les plus puissants et les plus rapides, la ridgeline pourrait être décrite comme un camion de voiture hybride; Pas le meilleur de l'un ou l'autre de l'un de l'autre, bien qu'un package convaincant pour l'homme dont la masculinité n'est pas en cause. Les cotes de sécurité sont une coupe au-dessus de ses camarades de classe. Disponible en frontière avant ou à roues motrices, l'alimentation provient du stout de Honda de 3,5 litres V-6, avec un couple de 280 HP / 262 LB-FT entraînant une automatique à six vitesses. Capacité de remorquage de 5000 livres pour les modèles AWD. Les prix vont de 29 475 $ à plus de 40 000 $. Et pour plus d'options de voiture excellentes, vérifiezCes wagons de haute performance pour les aventuriers de la vie réelle.

Avec plus de trois douzaines de configurations possibles, le RAM 1500 est un camion à la recherche fine. En dépit d'une gamme la plus datée du groupe motopropulseur dans son ensemble concurrentiel, la RAM de la fin de la fin a été de Silverado de Silverado, bouleversant l'ordre naturel où Chevy a encore une deuxième place à la F-150, avec RAM (anciennement Dodge), tirant à l'arrière. Craie la meilleure publicité de Ram? En partie, bien sûr. Mais il est difficile de rejeter la meilleure qualité de trajet de RAM (en particulier avec la suspension pneumatique optionnelle), son large éventail de moteurs, ses intérieurs bien aménagés et une capacité de chargement à égalité avec quiconque.

Jusqu'à récemment, il a également eu la seule option diesel, cependant, à l'œil de 4 000 $ de prime. (Avec Ford et Nissan proposant maintenant des diesels, RAM serait sage de réviser son plan de bataille.) Parlant de ce qui, malgré ses 3,0 litres compacts, l'Ecodiesel V6 bancs est impressionnant de 10 lb-ft de plus que le V8 de 5,7 litres à près de deux fois la Taille. Les temps sont en train de changer'. RAM dispose d'une top-classement de 10 640 livres, ce qui l'place clairement parmi l'élite de ce groupe. Les prix commencent à 26.495 $ au nord de 60 000 $. Déduction sur Points: la réponse de RAM à Ford's Raptor, la nouvelle itération de 1500 rebelles 4 × 4, tombe courte, en s'appuyant sur une ornementation sur la substance.

Les camions Ford de la série F sont dans la 13e génération depuis 1948, après avoir exécuté la table pendant 40 années consécutives en tant que camion de vente numéro un en Amérique. Et 35 ans comme véhicule le plus vendu de tout type. Ford affirme qu'il vend une F-150 chaque minute (bien que Chevy et GMC se soient combinés latéralement).

Alors que les amateurs de camions sont pleinement conscients, Ford avait risqué son hégémonie avec le récent interrupteur à haut enjeu aux corps en aluminium et en adoptant des moteurs à deux cylindres à deux cylindres de petits déplacements. Ne plaisante pas avec nos camions, cria les naysayers, c'est un-américain! Ford a prouvé tort et, pour une bonne mesure, un caoutchouc déposé sur leurs faces d'œufs.

La dominance de la série F reste assurée et les innovations continuent à venir. Avec trop de niveaux de garniture de modèle et de variations à la liste ici, savez simplement que les camions légers de Ford sont parmi les véhicules les mieux modifiés - de tout type du monde aujourd'hui.

La plupart des acheteurs optent pour les 6-bangers de l'éco-boost les plus récents, efficaces, qui incluent la base de 3,5 litres, avec un couple de 253 LB-FT et le Turbo V-6 de 2,7 litres, avec 375 lb-ft. Lentiteux, vous pouvez toujours obtenir un F-150 avec Stalwart de Ford de 5,0 litres V-8 (387 lb-ft), toutes correspondant à des automatiques à six vitesses. Le Twin-Turbo V6 (470 lb-ft) en option (470 lb-ft) avec automatique standard à 10 vitesses est le choix du remorquage, capable de tirer 12 200 livres. À venir: la course de 3,0 litres V6 Diesel s'est accompagnée d'un automatique à dix vitesses pour 2018 et d'un groupe motopropulseur hybride pour 2020!

Attendu à la fin de 2017, nous verrons le retour d'une version de ramassage à la vénérable Wrangler Line. Pour être la première jeep intégrée en usine avec un lit de camion depuis 1992, la demande de pent-up est prête à éclater.

Attendez-vous à ce que le pouvoir vienne de la norme de 3,6 litres de Wrangler V6, ainsi que d'une option de Turbo de 2,0 litres dérivée de Fiat, mais espérons-le, ajusté pour plus de grognement que celui qui tenait le Cherokee. L'option diesel anticipée est probablement étalées pour le temps-étant, compte tenu de l'enchevêtrement de Fiat-Chrysler avec l'EPA sur un gréement d'émissions présumées. Wrangler Nation a réclamé une pick-up pour Eons, de sorte que ses débuts-maintenant confirment-maintenant-est un BFD. Sans aucun doute, ce sera le camion absolu le plus cool existant le jour où il frappe. Mais attendez . . . Sur Yonder approche une nouvelle Ford Bronco. Les choses sont sur le point d'être intéressantes. Jeep aussifait un merveilleux gouttop.

Ce concept gagne un rang pour l'audace pure de contestation du statu quo. Je vais sortir sur un membre et prévoir une réception bienvenue pour cette interprétation radicale de la nouvelle camionnette. Le Santa Cruz devrait démontrer un niveau de polyvalence intelligente d'ici-au-delà inconnu dans le camion-terre, comme un lit extensible qui conserve les dimensions globales du véhicule compact lorsque c'est tout ce dont vous avez besoin. Hmmm. Pensée fraîche + paquet magnifique = un tout nouveau groupe d'acheteurs de camions. Je sens un gagnant. Le Santa Cruz est nettoyé pour le décollage, arrivant près de votre automne 2018.

Né du vénérable piscine de gènes F-150, le Raptor est un animal totalement différent qui sculpte sa propre trajectoire. Rien actuellement en orbite de l'univers du camion ne s'approche que la Mercedes X-Class susmentionnée a une rapidité dans ses étendues. Avec le cœur battant d'un bloc d'aluminium à double turbo de 3,5 litres, à 450 chevaux, injection de carburant V6 mixée à une silhouette à 10 vitesses sur la pneumatique de Bfgoodrich tout-terrain T / A, les rapaces sont prédisposés à la route et hors route exhibitionnisme. Contrer tout ce que Machismo est un dépôt à domicile parfaitement élevé habitué qui ne s'opposera pas à la manipulation des tâches de tâches banales ainsi que de la pick-up. Capable de remorquer jusqu'à 8 000 livres, disponible dans les configurations Super Cab et SuperCrew Cab, le Raptor commence à 49 265 $.

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