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Le trajet en tours moyen sur la planète Terre est de 1,1 heure et l'Américain moyen entraîne 32 milles par jour. C'est juste quoiTom Vanderbilt faisait quand il est venu avec l'idée deTrafic: Pourquoi nous conduisons la façon dont nous faisons (et ce qu'il dit à propos de nous), un regard encyclopédique sur les personnes, les voitures et le stress qui se produit lorsque trop de chaque intersect.

Lire le livre de Vanderbilt est un peu comme une conduite de bosse et aller dans le monde entier avecMalcolm Gladwell comme votre passager. Toute question bizarre que vous puissiez penser, Vanderbilt énonce pour y répondre: pourquoi certains pays conduisent-ils sur le côté gauche de la route? Comment se fait-il que l'autre voie semble toujours aller plus vite? L'auteur a passé trois ans à contourner le globe pour observer les conducteurs et le trafic - du fusil de chasse d'équitation dans un taxi de Delhi pour passer la nuit d'Oscar à L.A. Centre nerveux de la circulation, observant des ingénieurs de la circulation pour s'assurer que les limousines de la célébrité sont arrivées à l'heure. Les notes de source à elles seules occupent plus de 80 pages. Ici, Vanderbilt propose des conseils sur la fabrication de vos commutateurs plus rapides, plus sûrs et moins stressants. Et pour plus de conseils de conduite, lisez commentRègle la route avec ces stratégies de conduite intelligentes.

Vanderbilt n'était pas juste en circulation lorsque son idée de livre lui est venue; Il était à une fusion. Devrait-il fusionner dès que les signes sont apparus ou attendez la dernière minute? La réponse, il a découvert plus tard, était de fusionner tard. Une étude a révélé une amélioration de 15% du flux de trafic lorsque des personnes utilisaient les deux voies jusqu'à la dernière minute possible, puis fusionnées.

La meilleure façon de garder le déplacement de la circulation est que tout le monde se déplace à une vitesse constante, sans accélérer ou ralentir soudainement, ce qui a un effet d'entraînement dans le trafic épais. Un bref ralentissement - tandis que vous fumez avec votre liste de lecture Spotify, disons-l'est agrandi de manière exponentielle car l'ondulation se déplace dans le trafic.

Les routes rurales ont une vitesse de mortalité 2,5 fois supérieure à celle de tout autre type de route. Les raisons incluent des courbes dangereuses, mal marquées, un manque de lampadaires, une distance des soins médicaux et un pourcentage plus élevé de conducteurs alcoolisés.

Vous connaissez ces gars qui changent constamment de voies sur une autoroute encombrée, tisser de la circulation avec une adhérence de la mort? Ne sois pas ce gars. Le "Changeur de voie chronique", rapporte Vanderbilt, "a sauvé une simple quinzaine de minutes sur une 80 minute de route". Et pour de plus grands conseils de conduite, voici10 façons de rapider sans obtenir un ticket.

Comme si nous avions besoin d'une autre incitation à détruire la banlieue, Vanderbilt souligne une foule de raisons pour lesquelles les VUS sont affreux pour la circulation. Ils accélèrent plus lentement, ils freinent plus lentement, et cela les prend plus longtemps pour effacer les intersections. (Une étude suggère qu'ils peuvent créer jusqu'à 20% de plus de "temps perdu" à une intersection et la perte de temps est un facteur énorme en congestion.) Les SUVS entravent également la vue des pilotes à côté d'eux et derrière eux, créant des taches aveugles et causent d'autres conducteurs sont plus provisoires.

Les conducteurs qui sentent une sensation plus élevée comme s'ils conduisaient plus lentement. Ainsi, les pilotes SUV, qui ont déjà piloté les véhicules les plus enclins à rouler, conduisent plus vite parce qu'ils ont l'impression d'être rampants. Donc, vous abaissez votre siège pour obtenir la sensation de plus de vitesse. C'est un trucs sportifs que les chauffeurs de voiture sont bien conscients et cela vous aidera à éviter les billets de vitesse.

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