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Bien que les voyages aériens commerciaux aient été tous mais arrêtés à cause de la pandémie coronavirus, de nombreux voyageurs rêvent de la journée, ils peuvent voler le ciel amical une fois de plus. Mais le virus a créé un peu d'anxiété d'anxiété dans des passagers potentiels qui craignent de capturer les germes de leurs siècles dans une cabine à crampes. En tant que tels, les concepteurs évoquent toutes sortes d'idées pour de nouveaux sièges d'avion qui offriraient aux passagers le plus de confidentialité - et donc le plus de protection possible.

L'idée de sièges séparés dansavions Novel n'est-il pas du moins pas dans la classe d'affaires, de toute façon. Les passagers paient actuellement une prime pour autant d'espace privé que possible, avec des flyers fréquents louant des options de style Suite qui ressemblent plus à des cellules que ce sont des sièges d'avion. Bien que les suites poursuivront certainement leur domination dans des cabines de classe affaires sur des aéronefs long-courriers, ils sont malheureusement irréalisables dans l'économie.

Ainsi, les concepteurs développent différentes solutions à l'arrière du bus. Italien Studio AvioInteriors, par exemple, a imaginé le siège radical Janus, nommé pour le dieu romain à deux facettes qui a inspiré sa forme. Offrir des passagers une protection maximale de leurs voisins,Les sièges moyens font face en arrièreet chaque siège individuel est inscrit dans un bouclier transparent. Les passagers voyageant ensemble s'assoient ensuite se faire face à une diagonale plutôt qu'à l'autre. AvioInteriors a également conçu le produit de verre moins volumineux, acapot transparent qui est conçu pour adapter les sièges d'avion existants.

Une autre idée dans les travaux est le kit d'isolat par U.K.-Basé Fonds de conseil. Cela implique unPartition amovible à installer sur le siège du milieu d'une rangée économique. En fait, cette conception pourrait être attrayante pour les compagnies aériennes telles que Delta, qui a temporairement cessé de vendre des sièges moyens pour aider à la distanciation sociale à bord.

"Avec les bons partenaires-Airlines, les équipes de certification, les fabricants - nous pensons que cela pourrait être disponible dans trois ou quatre mois", a déclaré FactoryDesign DirectorPierre.

C'est une chronologie très optimiste qui, comme le souligne le tennel, nécessite une coopération extrême. Certains experts ne croient cependant pas que l'estimation est entièrement réaliste. "Les compagnies aériennes ne peuvent pas simplement ajouter des partitions ou quelque chose à la cabine sans d'abord obtenir un prototype pour tester et être approuvés par la FAA", déclareBobby Laurie, co-hôte du spectacle de discussion de voyageLe jet set et un ancienAgent de bord.

Laurie note également qu'il devrait y avoir des tests approfondis pour que les sièges n'empêchent pas l'évacuation des passagers en cas d'urgence. "Les partitions ou tout ajout devraient être écrits dans les manuels d'aéronefs, y compris le manuel d'urgence de l'agent de bord, avant de pouvoir être installé", déclare Laurie. "Chaque compagnie aérienne devrait passer par ce processus individuellement: ce ne serait pas une approbation générale."

Au moment où tout est dit et fait, il y a une solide chanson que la pire de la pandémie aurait pu être passée, et le transport aérien pourrait revenir lentement à la normale.

Comme il s'avère, les partitions pourraient ne pas faire beaucoup de bien dans la prévention de la propagation des virus. Si une personne qui a des éternues coronavirus, ces particules se disperser dans une bulle, qui pourrait flotter autour d'une partition.

"Les gouttelettes peuvent aller n'importe où, rendant ainsi les partitions inefficaces", déclare l'agent de bordKelly lacy. Il est probable plus efficace, conformément à l'Association internationale de transport aérien (IATA), de décider simplement queLes passagers et l'équipage portent des masques de visage Pour empêcher que les gouttelettes d'entrer dans l'air dans l'air, une règle, les principales compagnies aériennes ont déjà été mises en vigueur, que de mettre en œuvre la distanciation sociale à bord.

En plus de cela, tandis que des avions sont connus d'avoirdes surfaces assez sale dans toute la cabine, leurs systèmes de filtration de l'air sont à égalité avec ceux des hôpitaux. Comme des centres médicaux, la majorité des plans sont équipés de filtres à haute efficacité des particules (HEPA) qui retirent 99% des microbes de l'air, y compris le coronavirus. L'air dans une cabine d'avion est traversé dans le système de filtration partout où20 à 30 fois par heureet l'air recyclé est mélangé à 50% d'air frais pour produire une qualité de l'air encore plus élevée. En conséquence, les chances sont assez basses que vous contracterez un virus en respirant simplement dans l'air dans un avion - vous êtes beaucoup plus susceptible de le faire de toucher une surface contaminée, quelles partitions de siège n'empêcheraient pas nécessairement.

Cela ne signifie pas que nous ne verrons aucune modification de la conception de la cabine. "L'isolat peut avoir une valeur d'une époque post-covidée, en particulier dans les cabines telles que la classe affaires de l'économie plus ou de la courroie", a déclaré Tennent. Sur de nombreuses compagnies aériennes internationales, la classe affaires sur les aéronefs à court-cour est simplement des sièges économiques standard avec le siège moyen laissé ouvert pour donner plus d'espace les passagers. Le kit d'isolat pourrait facilement bien fonctionner dans un tel scénario. Mais une refonte complète de la cabine économie pour la distanciation sociale induite par la pandémie? Peut-être que lorsque les porcs volent. Et pour plus de moyens, le voyage pourrait changer, consulter le 13 choses que vous ne pouvez jamais voir sur les avions à nouveau après coronavirus .