Good Lifestyle

Juste tenir serré

Si vous pensiez tenir votre bébé sur vos genoux pendant que vous embarquez un vol est en sécurité, nous vous suggérons sérieusement de reconsidérer cela. Il y a en fait tant de danger potentiel que vous mettez votre bébé dans votre bébé. Et bien que la réglementation des compagnies aériennes autorise les bébés jusqu'à l'âge de deux ans à siéger aux tours de leurs parents, la majorité des pilotes sont d'accord pour dire que cela n'est généralement pas sûr. Pourquoi alors?

Danger potentiel

Donc, tenant un bébé sur vos genoux est similaire à la tenue de vos ordinateurs portables. Vos bébés risquent de voler directement dans les airs si au cas où votre avion frappe des conditions dangereuses telles que la turbulence, la descente, l'impact ou la décélération. Il est donc conseillé que vous ne vous risquez pas de ne pas le risquer et de faire connaître rapidement votre bébé! Vous ne voudriez certainement pas que rien de cet incident vous arrive, non?

L'eau "palier" n'existe pas

Comme nous venons de mentionner, il est assez courant dans l'industrie du transport aérien d'utiliser des euphémismes polis pour éliminer les mauvaises situations. Même dans le cas de la visibilité zéro, vous obtiendrez toujours une réponse rassurante. Ils vous diraient probablement que "c'est un peu brumeux là-bas." Alors, la prochaine fois que vous entendez cela, nous vous assurons que les choses ne sont pas toujours comme elles semblent être, ce qui signifie qu'ils pourraient être pour le pire ...

Plus comme l'océan Crashing

Cela peut être prouvé par ce qu'ils appellent "atterrissages d'eau". En fait, cela ne se produit que lorsque le pilote décide que c'est la dernière chance de survie. Ensuite, il plantiserait atterrir l'avion dans l'eau comme nous avons vu Sully Sullenberger avec le vol 1549 sur la rivière Hudson. Un pilote a confirmé la vérité derrière ces atterrissages d'eau: "Cela s'appelle écrasé dans l'océan."

Trop froid?

En voyageant, que ce soit sur la route ou dans les airs, nous voulons rester dans la position la plus confortable possible. Nous savons tous qu'il y a un tour pour où s'asseoir pour que le tour soit lisse, il y a un tour secret pour s'asseoir sur place avec la meilleure température tout en voyageant dans un avion. Donc, si à aucun moment vous avez voyagé et que vous n'êtes pas satisfait de la température, laissez-nous vous dire quoi faire ...

À l'arrière

Un pilote technique dans une compagnie aérienne régionale du Texas a expliqué quoi faire lorsque ces situations se posent », le flux général de l'air dans n'importe quel avion est de l'avant à l'arrière. Donc, si vous êtes vraiment préoccupé par la respiration de l'air le plus frais possible ou de ne pas trop faire trop chaud, asseyez-vous aussi près du front que vous le pouvez. Les avions sont généralement les plus chauds à l'arrière. " Donc, là, vous l'avez, au cas où vous vous sentirez refroidi dans votre course d'avion.

Les téléphones cellulaires sont un risque

Nous devons tous avoir été un peu énervé de l'agent de bord qui nous dit que nous ne pouvons pas utiliser nos téléphones portables pendant le vol. Comment un petit gadget peut-il causer un gros plan? Mais si vous demandez aux experts, la volonté vous dira que oui, cela pourrait affecter l'ensemble du travail d'un plan. Même en 2018, il y a une bonne raison pour laquelle cette politique est toujours suivie de toutes les compagnies aériennes.

Les signaux peuvent être mal interprétés

Vous seriez surpris d'apprendre que les appels peuvent entraver les signaux reçus par les pilotes. Donc, comme des calculs et des estimations précis sont nécessaires, cela pourrait devenir dangereux. Jim Tilmon à la retraite American Airlins a expliqué: "Eh bien, que peut-il arriver, c'est que 12 personnes décideront d'appeler quelqu'un juste avant d'atterrir, et je peux avoir une fausse lecture sur mes instruments disant que nous sommes plus élevés que nous sommes vraiment."

Votre billet pourrait être couché

Cela pourrait être le secret le plus important et le plus choquant de tous les temps! Un autre pilote a révélé quelque chose de surprenant sur les compagnies aériennes ", vous pouvez accéder à un site Web de la compagnie aérienne et acheter un billet, tirez-vous vers son bureau à la bordure et accédez à un avion qui a un nom similaire peint dessus, mais la moitié du temps, Vous êtes vraiment sur une compagnie aérienne régionale. " Donc, vous ne devriez pas être trop sûr de vous-même pendant que vous voyagez dans un avion ...

Que pouvez-vous faire?

Il a même continué à révéler quelque chose de vraiment bizarre à propos de voler: "Les régionaux ne sont pas tenus aux mêmes normes de sécurité que les majors: leurs pilotes ne sont pas tenus d'avoir autant de formation et d'expérience, et le public ne sait pas que . " Alors, la prochaine fois que vous volez dans un avion, gardez cela à l'esprit, mais rappelez-vous de ne pas paniquer car vous ne pouvez rien faire à ce sujet ...

Les chiffres mentent

Oui, en tout grave, vous venez de le lire correctement. Quelqu'un du capitaine AirTrans Airways basé à Atlanta a révélé un fait qui serait raisonnable de fréquenter des voyageurs: "Non, ce n'est pas votre imagination: les compagnies aériennes ont vraiment ajusté leurs horaires d'arrivée de leur vol afin qu'ils puissent avoir un meilleur enregistrement des arrivées à temps." Donc, la prochaine fois que vous supposez que les vols sont exacts, pensez à nouveau.

Pas aussi précis

C'est ce qu'il dit d'expliquer ce qu'il veut dire par sa déclaration: "Ils pourraient donc dire qu'un vol prend deux heures quand il prend vraiment une heure et 45 minutes." Vous pouvez voir que dans la plupart des classements des compagnies aériennes, que un vol arrive ou non à temps est de la plus haute importance. Ils n'ont pas toujours les prévisions ou calculs précis afin que vous leur donniez du crédit.

Quand s'inquiéter

Les agents de bord sont bien plus que des serveurs aéroportés. Nous devons leur donner plus de crédit qu'ils ne reçoivent réellement. Ce sont des professionnels hautement formés qui ont été soignés pour gérer toutes les situations potentielles, bonnes ou mauvaises tout en volant dans les airs. Un équipage de conduite Turkish Airlines a effectivement contribué à livrer un bébé prématuré de 40 000 pieds dans l'air quelques mois.

Quand se faufiler

Une autre question commune est quand elle s'inquiète réellement lorsque le pilote fait une annonce? Permettez-nous de clarifier ce doute. Donc, si jamais le pilote dit aux agents de bord de prendre leurs sièges, prenez cela comme un signe clair qu'il y a une route sérieusement cahoteuse à venir. Donc, si cela fait que cette annonce se produit, vous devriez être assis et commencer à m'endronner.

Turbulence hack

Un pilote peut être parfaitement qualifié mais une turbulence rugueuse suffira toujours à envoyer un passager en mode panique. Alors, quel serait le timing le plus idéal pour réserver un vol? Eh bien, le temps matin est le moment le plus sanitaire pour voler. Jerry Johnson, pilote de Los Angeles explique pourquoi c'est le cas, "le chauffage du sol puisse plus tard causant de l'air bossu, et il est beaucoup plus susceptible d'orage dans l'après-midi."

Une politique sombre

Il est irritant pendant la vérification de pré-atterrissage, lorsque vous êtes invité à déplacer votre store de la vitre de descente. Avez-vous déjà pensé à la raison pour laquelle cela se fait juste avant l'atterrissage? Le principe derrière celui-ci est en fait un très sinistre si vous y pensez. Si un crash ou un atterrissage d'urgence se produit, les agents de bord doivent être capables de voir des fenêtres. Les accidents ont généralement lieu lors du décollage et de l'atterrissage.

Le plus grand compliment

Turbulence qui se produit à cause des poches d'air tout en volant sur des régions telles que les chaînes de montagnes, ne peut être contrôlée par les pilotes. Par conséquent, un vol difficile ne signifie pas nécessairement que le pilote responsable est mauvais à son travail. Il n'est pas responsable de la météo pour que vous ne puissiez pas le repousser. Cependant, la façon dont un pilote atterrit est de savoir comment on peut juger de son expertise. Vous devriez toujours compléter un pilote basé sur son atterrissage.

Le meilleur siège?

Même si la turbulence reprend tout l'avion entier, il y a des régions où le bascule est réellement moindre. Donc, si vous sentez que vous êtes un flyer nerveux, nous vous conseillons de toujours réserver votre siège ou près de l'aile. Pilot Patrick Smith, qui est l'auteur de 'Cockpit Confidential', a confirmé: "L'endroit le plus répandu pour s'asseoir est à l'arrière. Un avion est comme une Sépeaw. Si tu es au milieu, tu ne bouges pas autant. "

Dangers pour ordinateur portable

Voulez-vous connaître la vraie raison pour laquelle les ordinateurs portables devraient être tenus à distance lors d'un décollage et d'atterrissage? «Nous ne vous faisons pas clarifier votre ordinateur portable, car nous sommes inquiets pour les interférences électroniques. Il s'agit d'avoir un projectile sur vos genoux. Je ne sais pas de toi, mais je ne veux pas me faire frapper dans la tête par un MacBook aller de 200 milles à l'heure ", révèle la compagnie aérienne pilote Patrick Smith.

Règles aléatoires

Jack Stephan, un capitaine américain Airways, a quelque chose à dire sur les règles de la FAA. Il affirme: «Comme le fait que, lorsque nous sommes à 39 000 pieds, passez à 400 milles à une heure, dans un avion qui pourrait frapper la turbulence à une minute, (les agents de bord) peuvent se promener et servir un café chaud et un chateaubriand. Mais quand nous sommes sur le terrain sur une pièce d'asphalte plate à cinq à dix milles une heure, ils doivent être bouclés comme ils sont à Nascar. "

Les tendances sont effrayantes

Vous serez peut-être surpris parce que les orientations sont en fait ce que vous devriez vous inquiéter. "Un plan vole dans un floucement massif, que vous ne pouvez pas voir sur le radar la nuit, et c'est comme frapper une bosse de vitesse géante à 500 milles à l'heure. Cela lève tout dans l'air et ensuite de très violemment. Ce n'est pas la même chose que la turbulence, qui rebondit pendant un moment », explique John Nance, analyste de la sécurité de l'aviation et capitaine de la compagnie aérienne à la retraite.

Courir sur vide

Nous savons tous que les mesures de réduction des coûts ont été mises en œuvre à chaque tour. Cela pourrait réellement compromettre la sécurité. Un pilote a révélé cela », les compagnies aériennes examinent toujours la ligne de fond et vous brûlez du carburant de carburant. Parfois, si vous portez juste assez de carburant et que vous frappez des orages ou des retards, alors soudainement, vous manquez d'essence et vous devez vous rendre à un autre aéroport. "

Il y a des mots de code

Les pilotes sont conscients que confirmer qu'une situation est mauvaise pourrait conduire à la panique parmi les passagers. Les pilotes utilisent donc des mots de code pour éviter les connaissances des passagers et informer les agents de bord. Un bon exemple serait que, au lieu de dire, "un moteur a juste échoué", les pilotes le permettraient de le changer, "l'un de nos moteurs indique de manière inappropriée." Cela garderait certainement les passagers de se faire trop travailler.

Cockpit Cat Naps?

Il s'avère, les naps de chat de cockpit sont assez courants. De plus, les compagnies aériennes ne sont pas contre elle comme on pourrait assumer! L'ancien capitaine de la compagnie aérienne basée à Los Angeles et l'avocat actuel d'accidents aériens John Greaves en ont parlé de cela et ont expliqué: «Les pilotes dorment-ils dans (le cockpit)? Absolument. Parfois, c'est juste une canap de dix minutes, mais cela se produit. " Cela semble certainement mieux pour un pilote de faire une seule sieste au lieu d'être à peine réveillé ...

Où est la porte?

Un uniforme respecte généralement la compétence. Vous pourriez penser que c'est une bonne idée de demander des instructions lorsque vous observez un pilote en uniforme. Disons que ceci est en fait une mauvaise idée. Un pilote qui travaille à Charlotte, en Caroline du Nord, révèle: "Je peux être en uniforme, mais cela ne signifie pas que je suis la meilleure personne à demander des indications à l'aéroport. Nous sommes dans tant d'aéroports que nous n'avons généralement aucune idée. "

Langue secrète

Il y a un certain jargon et Lingo que seuls les initiés de l'industrie connaissent. Les pilotes sont connus pour avoir un peu un langage secret que seul lui et son équipage Signifiant. Des exemples seraient du jus de bleu = l'eau dans la toilette de la salle de bain, comme dans "Pas de jus de bleu dans la Lav [La lavabo]". Les enfants sont souvent appelés crunchers de miettes où ils diraient souvent: "Le vol à destination d'Anaheim [près de Disneyland] est emballé avec des crunches de miettes."

Votre choix de chaussures

En vol, la plupart des gens s'habillent confortablement et pas nécessairement élégamment. Nous voyons généralement des gens portant des pantalons de survêtement et des tongs. Mais le pilote Joe d'Eon avait suggéré de mettre une paire de baskets pendant que voyager est la meilleure option. Il recommande: "Je dis toujours à mes enfants de voyager dans des chaussures solides. Si vous devez évacuer et que vos tongs tombent, vous vous tenez sur le tarmac chaud ou dans les mauvaises herbes de vos pieds nus. "

Contrôle de la température

Vous pouvez supposer que le temps froid dans les avions pour être la norme, mais ce n'est pas le cas. Le pilote prend en charge la climatisation. Un pilote a révélé "froid sur l'avion? Dites à votre agent de bord. Nous sommes dans une bataille constante avec eux sur la température. Ils bougent tout le temps, de haut en bas sur les allées, alors ils appellent toujours et disent: «Bravo l'air.» Mais la plupart des passagers que je sais sont gelés. "

Les billets "gratuits" sont horribles

Le meilleur avantage qui vient de travailler pour les compagnies aériennes devrait certainement être les billets gratuits. Le temps a définitivement changé cela. Un pilote de la Caroline du Sud explique: «Je ne leur donne qu'à mes ennemis maintenant. Bien sûr, vous pouvez obtenir un billet d'avion de 1 000 $ à Seattle pour 100 $. Mais puisque vous devez voler en veille, il vous faudra trois mois pour revenir parce que vous ne pouvez pas avoir un siège. " Cela ne semble pas accueillir du tout bien?

Pilote automatique?

Nous associons surtout le mot "pilote automatique" avec le pilote se soulageant des tâches qui le portent pendant le vol. Cependant, un pilote a clarifié qu'un "autopilot" n'est pas ce qu'il avait été conduit à croire. «Les gens ont tendance à penser que l'avion se vole juste. Croyez-moi, ce n'est pas vrai. Il peut parfois voler par lui-même. Mais vous avez toujours eu vos mains sur les commandes qui attendent que cela gâche. Et ça gâche ", a-t-il révélé.

Tout est audible

Les pilotes ne sont définitivement pas à 100% d'investir leur attention sur le pilotage de l'avion. Ils doivent garder à l'esprit ce qui se passe dans la cabine aussi. Ce projet pilote est clarifié ou non pour que les mesures de sécurité soient clarifiées par ce pilote », nous ne sommes pas assis dans le cockpit à l'écoute du jeu de balle ... mais quand je vole à Pittsburgh un dimanche après-midi, les passagers envoient les agents de bord au moins dix fois pour nous demander le score Steelers. "

Jaloux du repas

Le traitement des pilotes en vols est passé de mal à pire ces derniers temps. Ils sont généralement très épuisés en volant et prendraient des siestes de chat dans les airs. Il y a encore une autre raison pour laquelle vous devriez vous sentir mal pour eux. Les pilotes sont affamés! Un pilote d'un transporteur régional a avoué: «Parfois, la compagnie aérienne ne nous donnera pas de pauses et même de temps à manger. Nous devons retarder les vols pour que nous puissions obtenir de la nourriture. "

Ne jamais toucher quoi que ce soit

Regardez cet homme qui s'est effectivement recouvert d'un sac en plastique pour élargir n'importe quel germe qu'il pourrait potentiellement être exposé à. Même si cela peut être un effort extrême, il ne faut pas oublier que certaines personnes tombent malades après des vols. Un pilote a été cité en disant: "Supposons toujours que la table du bac et le bouton pour repousser le dossier du siège n'ont pas été essuyés, bien que nous essuions la lavabo."

La conduite est plus effrayante que voler

Même s'il y a une tonne de personnes qui craignent de voler, la vérité de la question est que beaucoup de gens sont sujets à de graves accidents, blessures ou à mort tout en voyageant sur la route. Pilot Jack Stephan peut en remonter ce problème et explique: «Les gens demandent toujours», quelle est la chose la plus effrayante qui vous soit arrivée? " Je leur dis que c'était une camionnette de l'aéroport de Los Angeles à l'hôtel et je ne plaisante pas. "