Good Lifestyle

Walang dalawang paraan tungkol dito: Booking flight ay mahal. Ang pagtatakda ng mga alerto sa paglipad ay maaaring makatulong na makahanap ng mas abot -kayang mga tiket, ngunit kahit na, madalas mong tapusin ang pag -shelling ng higit sa gusto mo. Iyon ang dahilan kung bakit napakaraming tao ang bumaling sa mga airline ng badyet, na nag -aalok ng mas murang mga pamasahe sa base nang walang mga kampanilya at mga whistles. Ngunit ngayon, binabago ng mga customer ang kanilang tono at pumipili na mag -book ng mas maraming karaniwang mga carrier, tulad ng United Airlines. Magbasa upang malaman kung bakit ang mga manlalakbay ay nag -abandona sa mga airline ng badyet at gawin ang switch.

Kaugnay: Ang mga manlalakbay ay nag -boycotting sa timog -kanluran sa bagong pagbabago sa boarding .

Ang mga carrier tulad ng Spirit Airlines, Frontier Airlines, at Allegiant Airlines ay patuloy na nag-aalok ng mababang pamasahe bilang bahagi ng kanilang modelo ng negosyo, na ginagawa silang isang go-to para sa mga mangangaso ng bargain. Ang mga batayang pamasahe na ito ay nag -aalok ng napakaliit sa mga tuntunin ng "mga extra," karaniwang hinihiling sa iyo na magbayad para sa mga bag, upuan, at iba pa Mga amenities a la carte .

Ngunit habang kumita sila ng pera sa mga labis na bayarin, ang mga carrier na ito ay walang iba pang mga gumagawa ng pera, tulad ng mga premium cabin at mga lounges sa paliparan-na handang magbayad ng mga customer.

Dahil sa kakulangan at mas mabagal na demand na ito kasunod ng post-pandemic na paglalakbay sa paglalakbay, ang mga murang mga carrier ay Pindutin ang pinakamahirap Sa lahat ng mga eroplano, iniulat ng mga puntos na lalaki (TPG). Bilang karagdagan, tulad ng iba pang mga carrier, ito ay pinagsama ng mataas na gastos sa gasolina at paggawa.

Sa pakikipag -usap sa mga puntong ito ng sakit, noong Setyembre, ang parehong espiritu at hangganan ay nagpapaalam sa mga namumuhunan na hinuhulaan nila ang mga makabuluhang pagkalugi para sa ikatlong quarter, ayon sa TPG.

Kaugnay: Sa wakas ay binabago ng United ang proseso ng boarding nito, simula Oktubre 26 .

Habang ang mga carrier ng badyet ay nahihirapan, ang United Airlines ay nagkakaroon ng kabaligtaran na karanasan, ayon sa mga executive.

"Pinapayagan din kami ng magkakaibang mga stream ng kita Scott Kirby sinabi sa isang Oktubre 18 tawag sa kita .

Ayon sa site ng paglalakbay live at lumipad tayo, ang mga ito " sari -saring mga stream ng kita "Isama ang alok ng eroplano ng higit pang mga pagpipilian sa pag -upo - na nagbibigay ng mga customer ng pagpili ng klase ng negosyo o mas abot -kayang mga pagpipilian sa pag -upo. Nakakatulong ito sa pag -apela sa isang mas malawak na base ng customer, kasama na ang mga nais lumipad sa estilo, at ang mga nais na makakuha mula sa point a to point B.

Kaugnay: Ang mga pangunahing eroplano, kabilang ang JetBlue at Amerikano, ay nagbabago ng pag -upo .

Sa pinakamababang pamasahe nito, pangunahing ekonomiya, ang United ay nag-aalok ng katulad na pagpepresyo sa mga ultra-low-cost-carriers. Ang sweetening ng deal, sa pangkalahatan ay higit na kasama sa iyong base na pamasahe kapag nag -book sa United, na ginagawang mas hilig ang mga pasahero na laktawan ang isang "pakikitungo" sa isang carrier ng badyet.

"[Basic Economy] ay gumawa ng United na mas mapagkumpitensya kumpara sa mga ultra-mababang-gastos na mga kakumpitensya," Andrew Nocella , Punong Komersyal na Opisyal ng United, sinabi tungkol sa opsyon na walang-frills.

Itinampok din ng data ang paglilipat na ito. Sa isang Press Release Sa paglalahad ng mga resulta ng third-quarter, nabanggit ng eroplano na ang kita na nagmula sa pangunahing ekonomiya ay umabot sa 50 porsyento kung ihahambing sa parehong quarter noong nakaraang taon. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Sa tawag, nabanggit din ni Nocella na 12 porsyento ng mga domestic na pasahero ng United ang lumipad sa pangunahing ekonomiya. Sa pagdating ng mas malaking sasakyang panghimpapawid na maaaring mapaunlakan ang mas pangunahing pag -upo sa ekonomiya, inaasahan din ng United na maging mas mapagkumpitensya sa segment na ito ng merkado sa hinaharap, "aniya.

"Ang [Basic Economy] ay isang produkto na napag -usapan namin tungkol sa maraming, nagbibigay ng pagpipilian para sa aming mga customer, sa mababang dulo," dagdag ni Nocella. "Mayroon kaming maraming mga produkto sa mataas na dulo din. Nagbibigay ito sa amin ng pagkakaiba-iba na kailangan namin. At sa palagay ko pinapayagan talaga kaming makipagkumpetensya nang epektibo sa lahat ng aming mga kakumpitensya, ngunit lalo na ang aming mga ultra-low-cost na mga kakumpitensya."

Kapag tinanong tungkol sa kung bakit ang pangunahing ekonomiya ay naging isang pangunahing bahagi ng diskarte ng United - kapag hindi ito palaging naging prayoridad sa nakaraan - sinabi ni Kirby na "nagtagal tayo upang mag -ehersisyo."

Nabanggit din niya na ang mga kakumpitensya ay gumagalaw sa "iba pang direksyon," na tila tumutukoy sa hangganan, na naging mas mahigpit Tungkol sa mga dalhin-on kumpara sa mga personal na item, at pinaputok ang mga sumusubok na umigtad ang dala-dala na bayad.

"Ibig kong sabihin ay singilin ang mga tao na $ 99 sa gate at binabayaran] ang iyong mga empleyado ng isang komisyon na ilayo ang kanilang mga pitaka [tumawid] sa linya," sabi ni Kirby. "At sa gayon habang sila ay napunta sa isang direksyon, nawala na ang isa sa isang pinahusay na produkto."

Kaugnay: Para sa higit pang napapanahon na impormasyon, mag-sign up para sa aming pang-araw-araw na newsletter .