Good Lifestyle

Lahat ay sabik para sa pagbabalik sa A.Post-Pandemic lifestyle.. Ngunit hanggang sa oras na iyon, lahat tayo ay umalis na nagtataka kung ano iyon "bagong normal."Magiging hitsura at kung paano ito makakaapekto sa ating pang-araw-araw na buhay. Dalhin, halimbawa, kung gaano karaming mga mamamayan ang gumagamit ng mass transit upang magbawas at mula sa kanilang mga lugar ng trabaho kailanman araw. Bilang mga medikal at pampublikong kalusugan ay natututo tungkol sa Covid-19 na contagion at Paano ito kumalat, dapat naming asahan ang isang iba't ibang mga pampublikong karanasan sa transitpagkatapos ng coronavirus.

Ang Washington Post Kamakailan ay iniulat sa NewMga alituntunin ng CDC para sa pagbubukas ng mass transit. At mukhang ang ilang mga tradisyon at tampok ay maaaring mawala sa sandaling ang mga tao ay bumalik sa trabaho at samakatuwid, mabigat na umaasa sa pampublikong transportasyon muli. Basahin ang para sa isang pagtingin sa kung paano ang pagsakay sa mga subway, bus, at tren ay magkakaibang post-coronavirus.

"Wala nang mga lata ng basura ang dapat maging isang bagong pamantayan" sa pampublikong transportasyon, ayon saAng Washington Post-Ang ibig sabihin ay kailangan ng mga pasahero na kunin ang kanilang basura sa kanila.

Upang mabawasan ang mga touch point at dagdagan ang mga pamantayan ng kalinisan sa mga bus at tren, ang lahat ng mga openers ng pinto ay kailangang walang talo,Ang Washington Postmga ulat.

Ang mga patnubay ng social distancing ay tiyak na nalalapat sa buong karanasan sa pag-commute. Iyon ay nangangahulugang ang mga commuters ay mapipilitang mag-espasyo ang kanilang sarili sa mga tren, bus, at mga subway car. Kaya inaasahan na makita ang mas walang laman na gitna, o alternating, upuan sa pampublikong transportasyon. Hindi bababa sa na dapat maging isang mas kasiya-siya karanasan.

Ano ang isang farebox? Ito ang mekanismo kung saan binabayaran mo upang pumasok sa alinman sa isang istasyon ng subway o bus, at dapat silang lahat ay hindi makikitang post-pandemic, ayon sa CDC. "Ang mga pasahero ay hindi na kailangang hawakan ang mga farebox sa kanilang mga pass ng transit-ibig sabihin ang mga farebox ay dapat maging walang kaugnayan,"Ang Washington Postmga ulat.

Isinasaalang-alang iyonAng Covid-19 na contagion ay maaaring mabuhay sa papel Para sa hanggang 24 na oras, ang anumang mga tiket ng papel para sa mga tren, bus, o subway rides ay malamang na maging isang bagay ng isang nakaraan. Ang mga lungsod ay malamang na hindi maglalagay ng mga konduktor at tiket sa panganib sa pamamagitan ng pagtatanong sa kanila na mangolekta ng mga tiket ng papel. At para sa higit pang mga lugar hindi mo dapat asahan na makita ang mga tiket ngayon, narito5 mga bagay na hindi mo makikita sa mga sinehan muli pagkatapos ng Coronavirus.

The. Poste ng Washingtonay nagpapahiwatig na ang isang susi sa mga alituntunin ng CDC ay nagpapababa ng maximum na bilang ng mga tao na pinapayagan sa bawat tren o bus, at malinaw na mga marka upang matiyak na ang mga commuter ay mananatiling anim na paa bukod sa isa't isa.

Ito ay hindi lamang mga tren at bus na magkakaroon ng pinakamataas na alituntunin sa pagsakop, ngunit ang mga istasyon mismo. Hindi ito kinakailanganlaging Maging isang isyu, ngunit ang isang naka-pack na istasyon ng subway sa oras ng pagdurog ay malamang na maging isang bagay ng nakaraan, hindi bababa sa malapit na termino.

Kahit na ang CDC ay nagpapahiwatig din ng "pagtaas ng dalas ng serbisyo sa mga busier na ruta at mga linya upang limitahan ang paggitgit," asahan na makita ang mas mataas na oras ng paghihintay dahil magkakaroon ng mas mababang pinakamataas na bilang ng mga Rider na pinapayagan sa bawat tren, bus, o subway car. Sa halip na ang paggitgit sa mga platform, gayunpaman, ang mga linya ay maaaring mag-queue sa labas ng mga istasyon. At para sa higit pa sa Coronavirus, narito25 coronavirus facts ang dapat mong malaman sa ngayon.