Good Lifestyle

Sa loob ng maraming dekada, ang mga tao ay nagsasabi na ang pag-print ay patay na. Ngunit masuwerteng para sa amin kung sinoibig na humawak ng isang pahayagan sa aming mga kamay, hindi iyan totoo. Ay naka-print na nasugatan? Sigurado. Ngunit ito ay may hawak na sarili. Tumingin lamang sa pang-araw-araw na subscription sa pahayagan. Kahit na sila ay higit sa 50 porsiyento mula sa isang mataas na 63.3 milyon noong 1984, halos 30 milyong mga sambahayan ng U.S. ay nakakakuha pa rin ng pahayagan na ibinigay sa kanilang pintuan, ayon sa 2018 na data mula saPew Research Center..

Siyempre, nangangahulugan ito na ang isa pang relic ng nakalimbag na nakaraan ay nakaligtas din sa digital age: ang carrier ng pahayagan. Sa karangalan ng internasyonal na araw ng carrier ng pahayagan, narito ang 17 newsworthyNuggets. tungkol sa daan-daang libong tao na naghahatid ng balita sa buong Amerika.

KailanHenry Petroski. Itinapon ang mga pahayagan bilang isang 12-taong-gulang na batang lalaki sa Queens, New York, ang paghahatid ng pahayagan ay isang trabaho para sa mga kabataan na nagdadalaga sa mga bisikleta. Halos pitong dekada mamaya, "paperboy" ay lumaki. "Ngayon ang aming papel ay inihatid ng isang tao na may isang kotse na hindi ko nakita at hindi nakilala," sabi ni Petroski, 78, may-akda ngPaperBoy: Confessions of a future engineer.,isang talaarawan kung saan isinasaalang-alang niya ang kanyang pagkabata na naghahatid ngLong Island Press..

Ang ilang mga papeles ay nag-aalaga pa rin ng mga carrier na naghahatid ng bisikleta, pati na rin ang mga menor de edad na may suporta ng isang magulang o tagapag-alaga, ngunit maraming mga carrier ng pahayagan ngayon ay mga may sapat na gulang na may mga sasakyan, kung kanino ang paghahatid ng pahayagan ay madalas na isang pangalawang trabaho.

Ang mga carrier ng pahayagan ay hindi mga empleyado ng pahayagan. Sa halip, ang mga independiyenteng kontratista, bawat isa ay may kanilangsariling miniature na negosyo..

"Maaari itong maging isang mahusay na paraan upang malaman ang tungkol sa negosyo," sabi ng 71-taong-gulang na retiradong editor ng pahayaganVince Vawter., na naghatid ng Memphis.PRESS-SCIMITAR. bilang isang lalaki. Isinulat din niyaPaperboy., isang nobelang 2013 batay sa kanyang karanasan na lumalaki sa Memphis noong 1950s. "May transportasyon na kasangkot, accounting, salesmanship," vawter tala. "Ito talaga ay isang maliit na negosyo."

Ang mga carrier ng pahayagan ay karaniwang binabayaran ng flat rate sa bawat pahayagan na ibinibigay nila. Website ng paghahanap sa trabahoZiprecruiter. Ang mga ulat na ang karamihan sa mga carrier ng pahayagan ay kumikita ng 10 hanggang 15 sentimo bawat pahayagan, at ang mga carrier sa average ay maaaring gumawa ng hanggang $ 500 bawat linggo, ayon sa vawter. Sinabi niya na ang mga carrier na may rural ruta ay maaaring makatanggap ng dagdag na stipend dahil ang kanilang mga ruta ay sumasaklaw ng mas maraming milya na may mas kaunting mga customer.

Ang mga carrier ng pahayagan ay nakakakuha ng kaunti sa bawat papel na binibilang ang bawat peni. Samakatuwid sila ay lalong maingat sa mga variable na gastusin tulad ng gas, ayon sa vawter. "Kapag ang mga presyo ng gas ay umabot na ito ay talagang masakit ang mga carrier at binabawasan ang kanilang mga kita nang kaunti," sabi niya.

Ito ay hindi lamang mga presyo ng gas na maaaring sumuntok ng mga carrier ng pahayagan sa pocketbook. Ito rin ang kanilang sariling mga pagkakamali. Kung ang isang carrier ay nakaligtaan ang kanilang paghahatid o tumatanggap ng napakaraming mga reklamo sa customer, maaaring siya ay mabawasan ng kanilang ruta, sabi ni Vawter. Ang ilang mga pahayagan, samantala-tulad ng.Pioneer Press.ng St. Paul, Minneapolis-literal na singilin ang mga carrier para sa kanilang mga pagkakamali.

"Sa St. Paul Paper, isang napalampas na paghahatid, isang wet newspaper, o isang late delivery (kahit na sa panahon ng snowstorms) ay nagkakahalaga ng carrier $ 1, kahit na siya lamang ang gumawa ng 10 cents sa paghahatid, at ang pahayagan ay sisingilin lamang 25 cents , "Bob Collins., isang dating carrier ng pahayagan para saPioneer Press.at angWall St. Journal.,wote. Noong 2008. "Kaya sa susunod na 10 araw, ang carrier ay hindi gumawa ng anumang pera na naghahatid ng isang pahayagan sa isang partikular na address. Noong Linggo, ang parusa ay (at marahil ay) $ 3."

Higit sa anumang bagay, ang bilang na iyon sa paycheck ng pahayagan ng carrier sa kalidad ng kanilang ruta, kabilang ang haba at lokasyon nito. One.rural na pahayagan,Ang alpena balita, sa Alpena, Michigan, halimbawa, sabi ng mga carrier nito sa paglalakbay kahit saan mula 15 hanggang 150 milya bawat araw upang maghatid ng humigit-kumulang 150 mga pahayagan sa bawat pahayagan. A.Suburban Paper.,Ang journal times., sa Racine, Wisconsin, sa kabilang banda, sabi ng karamihan sa mga carrier ay may mga ruta sa loob ng ilang milya ng kanilang tahanan, na binubuo ng 80 hanggang 100 na mga customer. Ayon sa vawter, karamihan sa mga ruta ay tumatagal ng mga carrier ng humigit-kumulang 90 minuto upang makumpleto.

Sinabi ni Collins na ang pinakamagandang kapitbahayan ay hindi palaging ang pinaka-kaakit-akit para sa isang carrier ng pahayagan. Sa kanyang karanasan, ang mga customer na may malalaking bahay ay madalas na nagbigay ng maliliit na tip. "[Pro hockey player]Marian Gaborik.ay nasa aking ruta. Siya ay hindi kailanman tipped, kahit na pagkatapos ... paggawa ng milyun-milyong dolyar, "nagsulat si Collins." Ngunit ang maliit na matandang lalaki na naninirahan sa isang mismong-senior-citizen complex ay nag-iwan ng magandang tala at $ 3 sa katapusan ng bawat buwan. "

Ang ilang mga ruta ay napili na ang mga pamilya ay pumasa sa kanila tulad ng kayamanan sa pagitan ng mga henerasyon. "Hindi karaniwan para sa mga tao na magkaroon ng kanilang mga ruta ng papel sa loob ng 20 hanggang 30 taon at pagkatapos ay ipasa ang negosyo ng pamilya sa mga bata o apo," kasulatanLisa Suhay. iniulat sa isang artikulo 2014 para sa.Ang Christian Science Monitor..

Kung ang paghahatid ng pahayagan ay isang kurso sa pag-crash sa negosyo, dapat itong maging sorpresa na ito ang unang kabanata sa karera ng maraming mga self-made businessPeople, kabilangWalt Disney.,Warren Buffett, atKathy Ireland.. Sinubukan din ng maraming kilalang tao at pulitiko ang kanilang mga kamay sa pahayagan na ibinabato-datingVice President Joe Biden., aktorTom Cruise., at direktorDavid Lynch., para lamang sa pangalan ng ilang.

Kasama ng isang sasakyan, ang bawat carrier ng pahayagan ay nangangailangan ng mga pahayagan, goma band, at plastic bag-at carrier ay dapat bumili ng lahat ng mga pangunahing suplay mismo. Oo, kasama na ang mga papeles, kung saan ang mga carrier ay bumili ng pakyawan, sabi ni Vawter.

Ang mga carrier ng pahayagan ay hindi lamang kailangang bumili ng kanilang sariling mga suplay; Kailangan din nilang tiklop ang kanilang sariling mga papel, na hindi kasing dali ng tunog.

"Gusto naming makuha ang aming mga papel at tiklupin ang mga ito upang sila ay handa na itapon. Iyon ay isang bagay na makabisado," ang sabi ni Petroski, na nagsasabing ang mga pahayagan ngayon ay malamang na maging mas maliit at samakatuwid ay mas madaling tiklop kaysa sa makapal na mga pahayagan ng Yore, na regular na binilang na higit sa 100 mga pahina.

Ang mga papeles ngayon ay maaaring mas maliit at mas magaan kaysa sa kani-kanilang mga dating, ngunit maaari pa rin silang maging isang slog. Ang isang 12-inch stack ng mga pahayagan, halimbawa, ay may timbang na 35 pounds, ayon sa Waste Management MagazineWaste360.. At hindi bababa sa isang beses sa isang taon, sa Black Biyernes, maraming U.S. Mga Pahayagantimbangin sa higit sa limang pounds. Siyempre, iyon pa rin ang manipis kumpara saheaviest-kailanman pahayagan: Ang Septiyembre 14, 1987 edisyon ng.Ang New York Times. tinimbang ang 12 pounds at may higit sa 1,600 mga pahina. Naglo-load, nakakataas, at itapon ang ganitong uri ng timbang ay tumatagal ng ilang malubhang lakas ng braso!

Inaasahan ng mga subscriber ng pahayagan na magkaroon ng kanilang papel sa umaga sa madaling araw upang mabasa nila ito sa almusal, ayon kay Vawter. Sinabi niya ang mga carrier ng pahayagan ay karaniwang dapat na magtrabaho sa pamamagitan ng 3 A.M. Upang tapusin ang kanilang ruta sa pamamagitan ng 6.m.-at ang ilang mga papel ay maaaring maihatid kahit na mas maaga. "Ang aming mga deadline [sa negosyo sa pahayagan] ay ginagamit upang maging 1 a.m., ngunit ngayon sila ay 10:30 o 11 p.m.," paliwanag ni Vawter. "Iyon ay nangangahulugan ng maraming mga papeles ay nasa kalye ngayon sa 1:30 o 2 ng umaga, at sa lalong madaling ang mga papeles ay out, ang mga carrier pumunta sa kanilang mga patak at kunin ang kanilang mga bundle. Kaya ng maraming beses na maaari mo na ngayon magkaroon ng pahayagan sa iyong pintuan sa alas-3 ng umaga. "

Kung ang isang pahayagan ay naglalathala ng pitong araw sa isang linggo, ang mga carrier ay inaasahan na ihatid ito pitong araw sa isang linggo-darating na ulan, lumiwanag, o niyebe. Ang mga carrier na kailangang mag-break mula sa kanilang ruta ay maaaring gawin ito, ngunit kung maaari lamang silang mag-recruit ng maaasahang pakurot hitter upang maihatid ang kanilang mga papel para sa kanila habang sila ay malayo.

Ang mga carrier ng pahayagan ay tulad ng mga DJ: kumukuha sila ng mga kahilingan. "May ilang mga customer na inaasahan ang papel na ilagay sa loob ng pinto o naihatid sa ilang mga espesyal na paraan," sabi ni Petroski. "Siguro 10 porsiyento ng mga customer ang ganoon, at ang pangako o pag-asa ay na sila ay magbibigay sa iyo ng isang mas mahusay na tip."

Kapag si Vawter ay isang editor ng pahayagan, ang mga carrier ng pahayagan ay madalas na tinatawag na papel na may mga tip sa balita. At kung minsan, sila ay tinatawag na 911. "Sa isang kahulugan, ang mga mata at tainga ng komunidad," sabi ni Vawter. "Maraming mga ruta ang nagsisimula sa 3 o 4:00 sa umaga, kapag walang maraming tao sa kalye. Maaari kong isipin ang isang oras saKnoxville. News Sentinel.kapag ang isang papel carriernasaksihan ang apoy at tinawag ang departamento ng bumbero. Tulad ng natatandaan ko ito, ang kanyang tawag ay malamang na naka-save ng ilang buhay. Sa tingin ko ay medyo karaniwan. "

Minsan, ang mga carrier ng pahayagan ay nasa tamang lugar sa tamang oras upang mag-ulat ng mga krimen at i-save ang mga buhay. Gayunpaman, gayunpaman, maaari silang maging sa maling lugar sa maling oras. Isang 2018 analysis ni the.Review ng Columbia Journalism (Cjr),Halimbawa, naging hindi bababa sa 45 mga pagkakataon mula noong 1970s kung saan namatay ang mga carrier ng pahayagan sa trabaho.

"Sa mga 45, 23 carrier ay pinatay o marahas na pinatay sa trabaho mula noong 1992-higit sa dalawang beses ang bilang ng mga mamamahayag na pinatay sa parehong panahon," iniulat na CJR, na noting na ang mga carrier "ay madalas na naka-target para sa kanilang pera, ang kanilang sasakyan, o iba pang personal na ari-arian. "

Ang ilang mga kwento ng mga carrier ay hindi naniniwala habang sila ay napakasakit. Sa Abril 2018, halimbawa, ang isang carrier ng pahayagan sa Anchorage, Alaska, aypaulit-ulit na stabbed. Habang ginagawa ang paghahatid ng kanyang umaga-at pagkatapos ay nagpatuloy siya sa kanyang ruta!

Ito ay kaugalian na tip isang carrier ng pahayagan $ 5 hanggang $ 10 bawat buwan, at hanggang $ 25 sa panahon ng mga pista opisyal-ngunit ang karamihan sa mga customer ay walang tip.

Iyon ay dahil ang paghahatid ng pahayagan ay madalas na "isang walang pasasalamat na trabaho," ayon saLindsey Loving., isang tagapagsalita para saNews Media Alliance.. Ang Grupo ng Pagtatanggol ay gumagawa ng isang taunang ad para sa mga pahayagan na tumakbo sa kanilang mga publikasyon sa internasyonal na pahayagan ng pahayagan sa Oktubre, nagpapasalamat sa mga carrier para sa kanilang pagsusumikap. "Maaari naming gamitin ang napaka pahayagan na ibinibigay nila upang pasalamatan sila, at ipaalam sa mga mambabasa kung gaano namin pinahahalagahan ang mga taong naghahatid ng balita sa kanila araw-araw," sabi niya.

Ang mga carrier ng pahayagan ay hindi lamang naghahatid ng mga papel; Naghahatid din sila ng demokrasya, ayon sa mapagmahal. "Walang mga carrier ng pahayagan, maraming tao ang hindi makatatanggap ng balita na nagpapanatili sa kanila tungkol sa kanilang mga komunidad," sabi niya. "Ang mga carrier ng balita at pahayagan ay naglalaro ng mga kritikal na tungkulin sa pagpapanatili sa ating demokratikong lipunan, at hindi tayo maaaring maging mas mapagpasalamat sa kanila." At para sa mas masaya mga katotohanan hindi mo maaaring malaman tungkol sa mundo sa paligid mo, tingnan ang200 kahanga-hangang mga katotohanan tungkol sa lahat.

Upang matuklasan ang higit pang mga kamangha-manghang mga lihim tungkol sa pamumuhay ng iyong pinakamahusay na buhay,pindutin ditoUpang sundan kami sa Instagram!