Good Lifestyle

Hawakan lang ang masikip

Kung naisip mo na hawak ang iyong sanggol sa iyong kandungan habang ang pagsakay sa isang flight ay ligtas, sineseryoso naming iminumungkahi na muling isaalang-alang mo ito. Mayroong tunay na potensyal na panganib na inilalagay mo ang iyong sanggol. At bagaman pinapayagan ng mga regulasyon ng airline ang mga sanggol hanggang sa edad na dalawang taong gulang na umupo sa laps ng kanilang mga magulang, ang karamihan sa mga piloto ay sumang-ayon na ito ay karaniwang hindi ligtas. Bakit kaya?

Potensyal na panganib

Kaya may hawak na sanggol sa iyong kandungan ay katulad ng paghawak ng iyong mga laptop. Ang iyong mga sanggol ay nasa panganib na lumilipad nang diretso sa hangin kung sakaling pinindot ng iyong eroplano ang mga mapanganib na kondisyon tulad ng kaguluhan, pag-updraft, epekto, o pagbabawas ng bilis. Kaya ito ay pinapayuhan na hindi mo ipagsapalaran ito at upang mabilis na makuha ang iyong sanggol na naka-strapped sa! Tiyak na hindi mo nais ang anumang bagay na mangyari sa iyo, tama ba?

Ang "landings" ng tubig ay hindi umiiral

Tulad lamang namin nabanggit, ito ay medyo pangkaraniwan sa industriya ng eroplano upang gamitin ang magalang na euphemisms upang patayin ang masamang sitwasyon. Kahit na sa kaso ng zero visibility, ikaw ay laging makakuha ng isang reassuring tugon. Malamang na sasabihin nila sa iyo na "ito ay isang bit foggy out doon." Kaya sa susunod na marinig mo ito, tinitiyak namin sa iyo na ang mga bagay ay hindi palaging tulad ng tila sila, ibig sabihin ay maaaring sila ay para sa mas masahol pa ...

Mas katulad ng pag-crash ng karagatan

Ito ay maaaring napatunayan sa tinatawag nilang "landings ng tubig." Sa totoo lang, nangyayari lamang ito kapag nagpasya ang piloto na ito ang huling pagkakataon para sa kaligtasan. Pagkatapos ay i-crash niya ang lupa sa eroplano sa tubig tulad ng nakita namin si Sully Sullenberger na may flight 1549 sa Hudson River. Ang isang piloto ay nakumpirma ang katotohanan sa likod ng mga landings na ito: "Ito ay tinatawag na pag-crash sa karagatan."

Masyadong malamig?

Habang naglalakbay, maging ito, sa kalsada o sa himpapawid, gusto naming manatili sa pinaka komportableng posisyon na posible. Namin ang lahat ng malaman na mayroong isang lansihin para sa kung saan umupo para sa pagsakay upang maging makinis, mayroong isang lihim na bilis ng kamay sa upo sa lugar na may pinakamahusay na temperatura habang naglalakbay sa isang eroplano. Kaya kung sa anumang punto ikaw ay naglakbay at hindi ka nasisiyahan sa temperatura, ipaalam sa amin sabihin sa iyo kung ano ang gagawin ...

Sa likod

Ang isang tech pilot sa isang rehiyonal na Texas airline ay ipinaliwanag kung ano ang gagawin kapag ang mga sitwasyong ito ay lumitaw, "ang pangkalahatang daloy ng hangin sa anumang eroplano ay mula sa harap hanggang sa likod. Kaya kung talagang nag-aalala ka tungkol sa paghinga ng pinakasariwang posibleng hangin o hindi nakakakuha ng masyadong mainit, umupo nang malapit sa harap hangga't maaari. Ang mga eroplano ay karaniwang warmest sa likod. " Kaya doon mayroon ka nito, kung sakaling nakakaramdam ka ng chilling sa iyong biyahe sa eroplano.

Ang mga cell phone ay isang panganib

Dapat tayong lahat ay isang maliit na inis sa flight attendant na nagsasabi sa atin na hindi natin magagamit ang ating mga cell phone sa panahon ng paglipad. Paano maaaring maging sanhi ng isang maliit na gadget ang isang maliit na gadget? Ngunit kung humingi ka ng mga eksperto ay sasabihin sa iyo ng oo, maaaring makaapekto ito sa buong pagtatrabaho ng isang plano. Kahit na sa 2018, may isang magandang dahilan kung bakit ang patakarang ito ay sinusundan pa ng lahat ng mga airline.

Ang mga senyas ay maaaring maging mali

Ikaw ay mabigla upang malaman na ang mga tawag ay maaaring makapigil sa mga signal na natanggap ng mga piloto. Kaya, dahil ang tumpak na mga kalkulasyon at pagtatantya ay kinakailangan, maaaring maging mapanganib. Isang Retired American Airlines Pilot Jim Tilmon Ipinaliwanag, "Well, kung ano ang maaaring mangyari ay 12 tao ay magpasya na tumawag sa isang tao bago lamang mag-landing, at makakakuha ako ng isang maling pagbabasa sa aking mga instrumento na nagsasabi na kami ay mas mataas kaysa sa tunay na namin."

Ang iyong tiket ay maaaring nakahiga

Maaaring ito ang pinakamalaking at pinaka-kagulat-gulat na lihim kailanman! Ang isa pang pilot ay nagsiwalat ng isang nakakagulat tungkol sa mga airline, "Maaari kang pumunta sa isang website ng eroplano at bumili ng tiket, pull up sa desk nito sa gilid ng bangketa, at makakuha ng isang eroplano na may katulad na pangalan na ipininta dito, ngunit kalahati ng oras, Talaga ka sa isang rehiyonal na airline. " Kaya hindi ka dapat maging masyadong sigurado sa iyong sarili habang naglalakbay sa isang eroplano ...

Anong pwede mong gawin?

Kahit na siya ay nagpahayag ng isang bagay na talagang kakaiba tungkol sa paglipad, "ang mga rehiyonal ay hindi gaganapin sa parehong mga pamantayan sa kaligtasan bilang mga majors: ang kanilang mga piloto ay hindi kinakailangan na magkaroon ng mas maraming pagsasanay at karanasan, at hindi alam ng publiko iyon . " Kaya sa susunod na lumilipad ka sa isang eroplano, panatilihin ito sa isip ngunit tandaan na hindi mababaluktot dahil walang anuman ang maaari mong gawin tungkol dito ...

Ang mga numero ay nagsinungaling

Oo, sa lahat ng kabigatan, nabasa mo lang iyon nang tama. Ang isang tao mula sa Airways Airways Captain ng Airways ay nagsiwalat ng isang katotohanang magiging matino sa mga madalas na flyer, "Hindi, hindi ang iyong imahinasyon: Ang mga airline ay talagang nababagay sa kanilang mga oras ng pagdating ng flight upang magkaroon sila ng mas mahusay na rekord ng mga on-time na pagdating." Kaya sa susunod na ipagpalagay mo na ang mga flight ay tumpak, isipin muli.

Hindi katumpakan

Ito ang sinasabi niya upang ipaliwanag kung ano ang ibig sabihin niya sa pamamagitan ng kanyang pahayag, "Kaya maaari nilang sabihin ang isang flight ay tumatagal ng dalawang oras kapag talagang tumatagal ng isang oras at 45 minuto." Makikita mo na sa karamihan ng mga ranggo ng mga airline, kung ang isang flight ay dumating sa oras ay ang pinakamahalaga. Hindi sila laging may tumpak na mga hula o kalkulasyon upang bigyan mo sila ng credit.

Kailan mag-alala

Ang mga flight attendant ay higit pa sa airborne waiters. Kailangan naming bigyan sila ng mas maraming credit kaysa sa aktwal nilang nakuha. Ang mga ito ay lubos na sinanay na mga propesyonal na groomed upang mahawakan ang bawat potensyal na sitwasyon, mabuti o masama habang lumilipad sa hangin. Ang isang Turkish Airlines flight crew ay talagang nakatulong sa paghahatid ng isang napaaga sanggol 40,000 talampakan sa hangin ng ilang buwan pabalik.

Kailan mag-buckle up

Ang isa pang karaniwang tanong ay kapag talagang mag-alala kapag ang piloto ay gumagawa ng isang anunsyo? Pahintulutan kaming linawin ang pagdududa na ito. Kaya, kung sakaling ang piloto ay nagsasabi sa mga flight attendant na kumuha ng kanilang mga upuan, dalhin ito bilang isang malinaw na pag-sign na may ilang mga seryoso matigtig kalsada maaga. Kaya kung may anumang punto na mangyayari ang patalastas na ito, dapat kang umupo at simulan ang iyong sarili.

Turbulence Hack.

Ang isang piloto ay maaaring lubusan na dalubhasa ngunit isang magaspang na kaguluhan ay laging sapat upang magpadala ng isang pasahero sa panic mode. Kaya ano ang magiging pinakamainam na tiyempo upang mag-book ng flight? Well, oras ng umaga ay ang smoothest oras upang lumipad. Si Jerry Johnson, isang piloto mula sa Los Angeles ay nagpapaliwanag kung bakit ito ay gayon, "ang pag-init ng lupa ay nagiging sanhi ng bumpier air, at ito ay mas malamang sa bagyo sa hapon."

Isang madilim na patakaran

Nakakakuha ito ng nanggagalit sa panahon ng pre-landing check, kapag hiniling mong ilipat ang iyong window shade mula pababa hanggang. Naisip mo na ba ang dahilan kung bakit ito ay tapos na bago ang landing? Ang prinsipyo sa likod nito ay talagang isang napaka malaswa kung talagang iniisip mo ito. Kung ang isang pag-crash o emergency landing ang mangyayari, ang mga flight attendant ay dapat makita mula sa mga bintana. Ang mga aksidente ay karaniwang nagaganap sa panahon ng pag-alis at landing.

Ang pinakamalaking papuri

Ang kaguluhan na nangyayari dahil sa mga pockets ng hangin habang lumilipad sa mga rehiyon tulad ng mga saklaw ng bundok, ay hindi maaaring kontrolin ng mga piloto. Samakatuwid, ang isang magaspang na paglipad ay hindi nangangahulugang ang piloto sa singil ay masama sa kanyang trabaho. Siya ay hindi namamahala sa panahon upang hindi mo masisi sa kanya. Gayunpaman, ang paraan ng isang pilot lands ay kung paano maaaring hatulan ng isa ang kanyang kadalubhasaan. Dapat mong palaging papuri ang isang piloto batay sa kanyang landing.

Ang pinakamahusay na upuan?

Kahit na ang kaguluhan ay tumatagal sa buong buong eroplano, may mga rehiyon kung saan ang tumba ay mas maliit. Kaya kung sa palagay mo ay isang nervous flyer, pinapayo namin sa iyo na laging mag-book ng iyong upuan o malapit sa pakpak. Pilot Patrick Smith, sino ang may-akda ng 'Cockpit Confidential', ay nakumpirma na: "Ang bumpiest na lugar upang umupo ay nasa likod. Ang isang eroplano ay tulad ng isang seesaw. Kung nasa gitna ka, hindi ka lumipat. "

Laptop Dangers.

Gusto mo bang malaman ang tunay na dahilan kung bakit ang mga laptop ay dapat itago sa panahon ng isang pagtaas at landing? "Hindi namin ginawa sa iyo ang iyong laptop dahil nag-aalala kami tungkol sa elektronikong pagkagambala. Ito ay tungkol sa pagkakaroon ng isang projectile sa iyong kandungan. Hindi ko alam ang tungkol sa iyo, ngunit hindi ko nais na makakuha ng hit sa ulo sa pamamagitan ng isang MacBook pagpunta 200 milya kada oras, "ay nagpapakita ng airline pilot Patrick Smith.

Mga Random na Panuntunan

Si Jack Stephan, isang US Airways Captain, ay may isang bagay na sasabihin tungkol sa mga patakaran ng FAA. Sinasabi niya, "tulad ng katotohanan na kapag kami ay nasa 39,000 talampakan ng 400 milya isang oras, sa isang eroplano na maaaring pindutin ang kaguluhan sa anumang minuto, (flight attendants) ay maaaring maglakad sa paligid at maglingkod ng mainit na kape at chateaubriand. Ngunit kapag kami ay nasa lupa sa isang patag na piraso ng aspalto na humigit-kumulang sa sampung milya isang oras, kailangan nilang ma-bucked tulad ng mga ito sa NASCAR. "

Ang mga updraft ay nakakatakot

Maaari kang magulat dahil ang mga updraft ay talagang kung ano ang dapat mong alalahanin. "Ang isang eroplano ay lilipad sa isang napakalaking updraft, na hindi mo makita sa radar sa gabi, at ito ay tulad ng pagpindot ng isang higanteng bilis ng paga sa 500 milya isang oras. Itinapon nito ang lahat sa hangin at pagkatapos ay napakarami. Iyon ay hindi katulad ng kaguluhan, na nagba-bounce sa lahat ng tao sa loob ng ilang sandali, "paliwanag ni John Nance, na isang analyst ng kaligtasan ng aviation, at retiradong kapitan ng eroplano.

Tumatakbo sa walang laman

Namin ang lahat ng malaman na ang cost-cutting measures ay ipinatupad sa bawat pagliko. Ito ay maaaring kahit na kahit na kompromiso kaligtasan. Ang isang piloto ay nagpahayag na ito, "ang mga airline ay laging naghahanap sa ilalim na linya, at nagsunog ka ng gasolina na nagdadala ng gasolina. Minsan kung nagdadala ka ng sapat na gasolina at pindutin mo ang mga bagyo o pagkaantala, pagkatapos ay biglang tumatakbo ka sa gas at kailangan mong pumunta sa isang alternatibong paliparan. "

May mga salita ng code

Alam ng mga piloto na ang pagkumpirma na ang isang sitwasyon ay masama ay maaaring humantong sa pagkasindak sa mga pasahero. Kaya ang mga piloto ay madalas na gumagamit ng mga codeword upang maiwasan ang kaalaman ng mga pasahero at ipaalam ang mga flight attendant. Ang isang magandang halimbawa ay na sa lugar ng pagsasabi, "Ang isang engine ay nabigo lamang," ang mga piloto ay lilipat ito, "ang isa sa aming mga engine ay nagpapahiwatig nang hindi wasto." Ito ay tiyak na panatilihin ang mga pasahero mula sa pagkuha ng masyadong nagtrabaho up.

Cockpit cat naps?

Ito ay lumiliko, ang cockpit cat naps ay karaniwan. Bukod dito, ang mga airline ay hindi laban dito bilang isa ay ipalagay! Ang Los Angeles ay nakabatay sa dating kapitan ng airline at kasalukuyang abogado ng aksidente sa eroplano na si John Greaves ay nagsalita tungkol dito at ipinaliwanag, "Ang mga piloto ay natutulog (ang sabungan)? Siguradong. Minsan ito ay isang sampung minutong catnap, ngunit nangyayari ito. " Ito ay tiyak na tunog ng mas mahusay para sa isang pilot upang kumuha ng isang mabilis na kapangyarihan mahuli sa halip ng bahagya na gising ...

Nasaan ang gate?

Ang isang uniporme ay karaniwang nagpapalabas ng kakayahan. Maaari mong isipin na magandang ideya na humingi ng mga direksyon kapag nakikita mo ang isang piloto sa uniporme. Sabihin natin sa iyo na ito ay talagang isang masamang ideya. Ang isang piloto na nagtatrabaho sa Charlotte, North Carolina, ay nagpapakita, "Maaaring nasa uniporme ako, ngunit hindi ito nangangahulugan na ako ang pinakamahusay na tao na humingi ng mga direksyon sa paliparan. Nasa maraming paliparan kami na karaniwan naming walang ideya. "

Lihim na wika

May isang tiyak na pag-uusap at lingo na alam lamang ng mga insider ng industriya. Ang mga piloto ay kilala na may isang lihim na wika na tanging siya at ang kanyang mga tripulante. Ang mga halimbawa ay magiging, asul na juice = ang tubig sa banyo toilet, tulad ng sa "walang asul na juice sa lav [lavatory]." Ang mga bata ay madalas na tinatawag na Crumb Crunchers kung saan madalas nilang sabihin, "Ang flight sa Anaheim [malapit sa Disneyland] ay puno ng crumb crunchers."

Ang iyong sapatos na pagpipilian

Habang lumilipad, ang karamihan sa mga tao ay nagsuot ng kumportable at hindi kinakailangang istilo. Karaniwan naming nakikita ang mga taong may suot na sweatpants at flip flops masyadong. Ngunit ang pilot na si Joe D'Eon ay iminungkahi na ang paglalagay sa isang pares ng mga sneaker habang naglalakbay ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Inirerekomenda niya, "Palagi kong sinasabi sa aking mga anak na maglakbay sa matibay na sapatos. Kung kailangan mong lumikas at ang iyong mga flip-flop ay bumagsak, naroon ka nakatayo sa mainit na tarmac o sa mga damo sa iyong mga paa. "

Temperatura Control.

Maaari mong ipalagay na ang malamig na panahon sa mga eroplano ay ang pamantayan, ngunit ito ay talagang hindi ang kaso. Ang pilot ay talagang tumatagal ng singil sa air conditioning. Isang piloto ang nagsiwalat, "malamig sa eroplano? Sabihin sa iyong flight attendant. Nasa isang pare-pareho ang labanan sa kanila sa temperatura. Ang mga ito ay gumagalaw sa lahat ng oras, pataas at pababa sa mga pasilyo, kaya laging sila ay tumatawag at nagsasabing, 'i-up ang hangin.' Ngunit karamihan sa mga pasahero na alam ko ay nagyeyelo. "

Ang "Free" na mga tiket ay kakila-kilabot

Ang pinakamahusay na perk na darating kasama ang nagtatrabaho para sa mga airline ay tiyak na kailangang maging libreng tiket. Tiyak na nagbago ito ng oras. Ang isang piloto mula sa South Carolina ay nagpapaliwanag, "Ibinibigay ko lamang sila sa aking mga kaaway ngayon. Oo naman, makakakuha ka ng $ 1,000 airfare sa Seattle para sa $ 100. Ngunit dahil kailangan mong lumipad standby, ito ay magdadala sa iyo ng tatlong buwan upang makabalik dahil hindi ka maaaring makakuha ng isang upuan. " Hindi ito tunog na nag-aanyaya sa tama?

Autopilot?

Kadalasan namin iugnay ang salitang "autopilot" na may pilot na nagpapahinga sa kanyang sarili mula sa mga tungkulin na bar sa kanya sa panahon ng paglipad. Gayunpaman, nilinaw ng isang piloto na ang isang "autopilot" ay hindi kung ano ang kanyang pinaniniwalaan. "Ang mga tao ay may posibilidad na isipin na ang eroplano ay lumilipad lamang mismo. Tiwala sa akin, hindi totoo iyan. Maaari itong lumipad mismo kung minsan. Ngunit palagi mong nakuha ang iyong mga kamay sa mga kontrol na naghihintay para sa mga ito upang magulo. At ito ay gumulo, "ipinahayag niya.

Lahat ay naririnig

Ang mga piloto ay tiyak na hindi 100% na namumuhunan sa paglipad sa eroplano. Dapat nilang tandaan kung ano ang napupunta sa cabin pati na rin. Kung o hindi ito para sa mga panukala sa seguridad ay nilinaw ng pilot na ito, "Hindi kami nakaupo sa sabungan na nakikinig sa laro ng bola ... ngunit kapag lumipad ako sa Pittsburgh sa isang hapon ng Linggo, ang mga pasahero ay nagpapadala ng mga flight attendant ng hindi bababa sa sampu beses na hilingin sa amin ang iskor ng Steelers. "

Naninibugho sa pagkain

Ang paggamot ng mga piloto sa mga flight ay nawala mula sa masama sa mas masahol pa sa kamakailang mga panahon. Karaniwan silang napapagod habang lumilipad at kukuha ng mga naps ng pusa sa hangin. May isa pang dahilan kung bakit dapat kang maging masama para sa kanila. Ang mga piloto ay nagugutom! Ang isang pilot ng isang rehiyonal na carrier ay nagkumpisal, "Kung minsan ang airline ay hindi magbibigay sa amin ng mga tanghalian o kahit na oras upang kumain. Kailangan nating antalahin ang mga flight upang makakuha tayo ng pagkain. "

Huwag kailanman pindutin ang anumang bagay.

Tingnan ang taong ito na aktwal na sakop ang kanyang sarili sa isang plastic bag upang itakwil ang anumang mikrobyo na maaaring siya ay malantad. Kahit na ito ay maaaring maging isang matinding pagsisikap, hindi namin dapat kalimutan na ang ilang mga tao ay nagkakasakit pagkatapos ng mga flight. Ang isang piloto ay sinipi na nagsasabi, "Palaging ipalagay na ang talahanayan ng tray at ang pindutan upang itulak ang upuan ay hindi na-wiped down, bagaman ginagawa namin punasan ang lavatory."

Ang pagmamaneho ay scarier kaysa sa paglipad

Kahit na mayroong isang tonelada ng mga tao na natatakot sa paglipad, ang katotohanan ng bagay ay ang maraming tao ay madaling kapitan ng malubhang aksidente, pinsala, o kamatayan habang naglalakbay sa kalsada. Pilot Jack Stephan Maibalik ito at nagpapaliwanag, "ang mga tao ay laging nagtatanong," Ano ang pinaka-nakakagulat na bagay na nangyari sa iyo? " Sinasabi ko sa kanila na ito ay isang biyahe sa van mula sa Los Angeles Airport papunta sa hotel, at hindi ako kidding. "