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Vuelo cancelaciones y retrasos Se han convertido en un gran dolor de cabeza para los viajeros en los últimos años, ya que todo, desde llamadas covid hasta clima severo, escasez piloto, ha llevado a los aviones a fundamentarse. De hecho, las tormentas eléctricas y los problemas logísticos causados Más de 30,000 vuelos para ser cancelado el pasado fin de semana del 4 de julio. Ahora, un escándalo sospechoso sobre "piezas no aprobadas" está obligando aún más cancelaciones y retrasos. Siga leyendo para descubrir cómo se han visto afectados los aviones Southwest, American y United.

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Actualmente se está desarrollando un escándalo importante para la comunidad de aviación. El 21 de septiembre, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una alerta de seguridad Advertencia sobre "piezas no aprobadas" suministradas por la compañía con sede en el Reino Unido AOG Technics. Según la FAA, AOG Technics vendió una parte de avión llamado bujes para los motores a reacción modelo CF6 modelo de General Electric (GE) sin tener la aprobación de la agencia.

Fabricante de motores de reacción CFM International le dijo a Reuters El 20 de septiembre, miles de estas piezas pueden haberse vendido utilizando el papeleo que AOG Technics forjó. En presentaciones judiciales, Matthew Reeve , un abogado de CFM y sus copropietarios Ge y Safran, dijeron que habían identificado al menos dos formas de FAA falsificadas para "cientos" de piezas CF6 hasta ahora, según el medio de comunicación.

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Incluso antes de la alerta de la FAA, Southwest Airlines fue el primero Para confirmar que las "piezas sospechosas" de AOG Technics habían llegado a un avión comercial, informó Bloomberg a principios de septiembre. El transportista dijo que los componentes se encontraron en un motor utilizado en un avión Boeing 737 ng y fueron reemplazados después del descubrimiento, según el medio de comunicación. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Nos dimos cuenta del problema a principios de agosto y tomamos las medidas necesarias para garantizar que no tengamos ninguna parte en nuestra flota de AOG", dijo Southwest en un declaración reciente a Marketwatch. "Nuestros proveedores realizaron una revisión de las piezas del suroeste e identificaron un motor que contenía dos cuchillas de turbina de baja presión de este proveedor. En una gran precaución, tomamos una decisión inmediata de reemplazar rápidamente esas piezas en ese motor único".

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Sin embargo, no es solo suroeste. Parece que al menos tres principales operadores estadounidenses han sido víctimas de la estafa seria. United Airlines confirmó que también Partes sin escrúpulos encontrados De AOG Technics en dos motores de aviones, Bloomberg informó el 18 de septiembre. Los componentes se descubrieron en un solo motor en cada una de las aeronaves, uno de los cuales ya estaba en mantenimiento de rutina, según el medio de comunicación.

"Estamos reemplazando los motores afectados en ambos aviones antes de que sean devueltos al servicio, y continuaremos investigando a medida que hay una nueva información disponible de nuestros proveedores", dijo un portavoz de United también a MarketWatch.

American Airlines es el transportista más reciente en hacer un descubrimiento similar. Solo unas horas después de que se emitió la alerta de la FAA, el transportista le dijo a Bloomberg que también tenía encontró piezas no aprobadas de AOG Technics en sus aviones. "A través del trabajo de auditorías internas, así como la colaboración con nuestros proveedores, hemos identificado los componentes no certificados en un pequeño número de aviones, cada uno fue sacado de inmediato para su reemplazo", dijo una portavoz de American Airlines. "Continuaremos trabajando con nuestros proveedores y coordinando estrechamente con la FAA para garantizar que estas piezas ya no estén en nuestro suministro o de otra manera en uso en nuestra aeronave".

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Los transportistas tienen que conectarse a ciertos aviones para hacer reemplazos cuando encuentran estas piezas de AOG Technics, que ya ha provocado retrasos y cancelaciones para algunos vuelos suroeste, estadounidense y unido, Fortuna reportado. Fuera de los EE. UU., Virgin Australian también se vio obligado a tierra a dos aviones Boeing 737 debido a piezas falsas del motor, lo que significa que alrededor de 100 aviones en todo el mundo han sido afectados por el escándalo hasta ahora, según la revista.

Sin embargo, las partes no aprobadas no son un problema nuevo en la comunidad de aviación. La FAA creó el programa presunto de piezas no aprobadas (SUP) específicamente para abordar piezas no aprobadas que ingresan al sistema de aviación de EE. UU. Y "mitigan el riesgo de seguridad potencial" de estos componentes que se instalan en aeronaves. En 2016, NBC News informó que las partes no aprobadas habían jugado un papel en casi dos docenas Los choques que habían resultado en lesiones o muertes desde 2010.

Inspector de la FAA retirado Ken Gardner que ayudó a ejecutar el programa SUP desde el principio, le dijo al medio de comunicación que las piezas no aprobadas son más baratas para los talleres de reparación y la mecánica de aviación para comprar porque no se realizan a través de pruebas rigurosas e inspecciones costosas para asegurarse de que no fallen. "Las partes no aprobadas no pasan por eso. No tienes idea de cuándo van a fallar", dijo Gardner. "Si fallan, podría ser crítico".

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