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Las aerolíneas generalmente están dispuestas a hacer cambios e inversiones importantes para garantizar que puedan hacer que sus clientes tengan que ir. Esto a menudo puede significar comprar nuevos aviones para su flota, expandirse a nuevas ciudades o simplemente contratar más personal para ayudar a cubrir las operaciones. Pero en algunos casos, las aerolíneas también pueden verse obligadas a escalar salidas de retroceso para evitar problemas de programación potencialmente serios. Y ahora, United dice que los pasajeros pueden querer prepararse para los recortes de vuelo después de que sufrió "una semana terriblemente difícil". Siga leyendo para ver qué tiene en la tienda la aerolínea.

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El clima extremo puede complicar el viaje, no importa cuán preparada esté una aerolínea. Pero la semana pasada, United sufrió una crisis particularmente difícil después de un cadena de tormentas eléctricas causó estragos a lo largo de la costa este durante una ajetreada carrera de viajes de vacaciones.

Los problemas persistentes vieron decenas de miles de vuelos cancelados en los principales centros, incluido el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York y el aeropuerto de Laguardia, el aeropuerto O'Hare de Chicago y el aeropuerto Newark Liberty de Nueva Jersey. Pero United sufrió particularmente mal gracias a la cantidad de vuelos en su Centro de Newark, habiendo cancelado más vuelos que cualquier otra aerolínea para Cinco días seguidos , según Associated Press.

En un correo electrónico enviado al personal el 26 de junio, el CEO de United Scott Kirby Inicialmente apuntó a los funcionarios para permitir que una escasez de personal de controlador de tráfico de vuelo en curso afectar su horario mucho. "Estoy ... frustrado porque la FAA nos falló francamente este fin de semana", escribió Kirby, según CBS News. "Como saben, el clima que vimos en [Newark] es algo que la FAA ha podido manejar históricamente sin un impacto severo en nuestra operación y clientes".

Ahora que las operaciones se han normalizado, la compañía no simplemente no está cepillando la experiencia desgarradora. La aerolínea se disculpó y emitió 30,000 millas de volante frecuentes A los pasajeros afectados a principios de esta semana, informa CBS News. Pero en otro correo electrónico enviado al personal el 1 de julio, Kirby también dijo Otros cambios fueron probablemente Después de lo que fue "una de las semanas más desafiantes operacionalmente" que ha experimentado en toda su carrera. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Las aerolíneas pueden planificar cosas como huracanes, temperaturas sub-cero y tormentas de nieve, pero United nunca ha visto un entorno operativo limitado extendido como el que vimos la semana pasada en Newark", dijo Kirby en el memorando, que se obtuvo por viajes Sitio web de noticias una milla a la vez.

Gracias a los problemas en curso, esto probablemente significa reducir los vuelos. "Las aerolíneas, incluido United, simplemente no están diseñadas para que su centro más grande tenga su capacidad severamente limitada durante cuatro días seguidos y aún funcione con éxito", explicó. "Tendremos que cambiar más aún más nuestro horario para darnos aún más puertas y búfer de repuesto, especialmente durante la temporada de tormentas eléctricas", dijo Kirby en su correo electrónico a los empleados.

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Kirby explicó exactamente cómo se creó para fallar tan espectacularmente a raíz del mal tiempo. Si bien llamó a Newark "la mejor puerta de entrada internacional que existe en cualquier parte del país", también dijo que era "el aeropuerto más difícil operativamente en el país" debido al tráfico pesado y los problemas logísticos.

Pero Kirby dijo que ahora se da cuenta de que el horario de vuelo de United lo hace particularmente vulnerable a los posibles gruñidos en comparación con otras aerolíneas. Dado que muchos vuelos generalmente se cancelan o retrasan debido al clima extremo al oeste de Nueva Jersey, los aviones que llegan crean un estancamiento mientras los chorros conectados forman largas colas en la pista. Esto puede atrapar los aviones que esperan detrás de otros aviones y causar más demoras, y es un problema particular para el Hub Newark del transportista debido a su número limitado de puertas y espacios de estacionamiento.

"Mi conclusión general es mientras trabajamos para controlar las cosas que están bajo nuestro control, también debemos hacer un trabajo aún mejor para planificar contra las cosas que están fuera de nuestro control para que podamos estar en condiciones de recuperarnos más rápidamente". Le dijo al personal.

Kirby también se propuso alabar al personal por su arduo trabajo en su correo electrónico, agradeciéndoles su "resiliencia, profesionalismo y compromiso de cuidar a nuestros clientes, especialmente cuando los tiempos son difíciles". Pero también presentó planes que abordan los problemas de imágenes más grandes que afectan a toda la industria de viajes.

"La asociación con la FAA [Federal de la Administración Federal de Aviación] es crítica", escribió. Planea apoyar a la agencia continuando presionando por la legislación que les otorgue "el personal adecuado, invierte en infraestructura y modernización de tecnología, y le da a la FAA más certeza en la inversión para que puedan lograr proyectos a largo plazo".

Kirby también explicó que apoya el impulso de la FAA para mover la base de control de tráfico aéreo de Newark de la que comparte actualmente con los principales aeropuertos de Nueva York a uno con sede en Filadelfia.

Mejor vida Contactó a United Airlines para hacer comentarios sobre los posibles cambios, pero aún no ha recibido respuesta.