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De todas las cosas que pueden salir mal mientras viaja, llegar al aeropuerto solo para descubrir que ha sido expulsado de su vuelo es posiblemente en la parte superior de la lista. A diferencia de errores tecnológicos generalizados O retrasos en el clima, el temido hecho puede descarrilar seriamente los itinerarios de los viajeros aparentemente fuera de la nada. Y ahora, Delta Air Lines advierte que aumentará la reserva de vuelos en los vuelos en los próximos meses. Siga leyendo para ver si podría ser golpeado durante la ocupada temporada de viajes de verano.

Lea esto a continuación: Delta y United ya no volarán a estas 4 ciudades, a partir del 2 de junio .

A medida que la industria de las aerolíneas continúa recuperándose de sus mínimos durante la pandemia Covid-19, muchos transportistas están descubriendo que los viajeros están ansiosos por llevar a los cielos de nuevo. Durante una llamada de ganancias el 13 de abril, Glen Hauenstein , Presidente de Delta Air Lines, discutió cómo 2023 había traído un aumento significativo en las reservas hasta ahora, generando casi $ 550 millones en ingresos y anticipando un mayor crecimiento a medida que comenzaba la temporada de viajes de verano.

"Entregamos los ingresos récord del trimestre de marzo con ingresos de la unidad total que fueron 16 por ciento más altos que el mismo período en 2019. Estos resultados reflejan la fuerza en el entorno de demanda subyacente y el impulso continuo en productos premium e ingresos por lealtad", dijo.

Pero si bien el auge de la reserva es bueno para el resultado final de Delta, el transportista todavía está jugando con formas de mantener a la empresa lo más rentable posible. Cuando se le preguntó sobre cómo la aerolínea tenía la intención de aumentar los ingresos a pesar de reducir su capacidad general en los últimos meses, Hauenstein respondió que el transportista estaba considerando aumentar la suposición en los vuelos para ayudar a aprovechar la mayor demanda de asientos.

"Si estuviera en un 103 por ciento en promedio, y tiene dos puntos adicionales, solo va a 105 en términos de cuál es su capacidad para tomar. Hay un poco de riesgo en eso", dijo en la llamada. "Y entonces probablemente no vamos a 105 de inmediato. Vamos a 104, vemos cómo funciona".

Esto significa que incluso con Delta ya vendiendo tres por ciento más de asientos en vuelos de los que están disponibles actualmente, el transportista está considerando aumentar sus números a 104 por ciento Para ver si puede llegar hasta el 105 por ciento, según un vuelo simple.

Mejor vida Contacta a Delta Air Lines para hacer comentarios, pero aún no ha tenido noticias.

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Puede parecer extraño que las aerolíneas continúen con vuelos sobrevelados en un momento en que ya están luchando con problemas de confiabilidad provocados por escasez de personal y déficit tecnológicos. Pero la exceso de reserva es una práctica común en la industria en muchos vuelos populares como una forma para que las empresas cubran apuestas contra potencial no se shows o cambios de último minuto, informa Insider. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Reservar más lugares de los que están disponibles, teóricamente, puede ayudar a garantizar que cada asiento estará lleno de clientes que pagan. Pero si bien cada transportista tiene en cuenta la probabilidad de asientos vacíos, las matemáticas se han cambiado debido a los movimientos de política de la era Covid que eliminaron las tarifas por cambios o cancelaciones de último minuto, informa Insider. Ahora, los operadores están recalculando cuáles deberían ser sus tasas.

Por supuesto, las aerolíneas no están fuera del gancho si necesitan golpear a un pasajero de un vuelo. Las reservas excesivas pueden conducir a ofertas atractivas de las aerolíneas para renunciar voluntariamente a un asiento. Esto incluye un incidente el verano pasado cuando Delta ofreció viajeros $ 10,000 cada uno Para sus espacios en un vuelo de Michigan a Minneapolis, informó Simple Flying.

A pesar de que admitió que Delta estaba buscando crecientes en exceso, Hausentein aseguró a los participantes en la llamada de ganancias que no llevaría las cosas demasiado rápido.

"Tienes que volver a entrenar y ver qué suceden los eventos reales porque están cambiando en períodos de tiempo relativamente condensados", dijo. "No queremos sobrepasar y causar una interrupción, por lo que vamos a ser un poco más cuidadosos al obtener ese tiempo real".

Y el transportista no solo usa sus datos para cambiar cuántos asientos vende por vuelo. También está haciendo cambios en su mapa de ruta y el tamaño de la aeronave en función de los cambios en la demanda que han tenido lugar para hacerlo más eficiente, según la información privilegiada.

"Ahora tenemos los patrones de viaje post-pandemia reales que son muy diferentes en términos de ciudades a las que las personas vuelan y los lugares a los que quieren ir", dijo Hauenstein.