Good Lifestyle

Hay muchas razones diferentes para elegir una aerolínea específica sobre cualquier otra. A veces, es elventajas y recompensas Algunas compañías ofrecen a sus pasajeros. También puede sersobre la experiencia de vuelo Y asegurarse de que no sea demasiado caótico. Y en muchos casos, podría llegar a los destinos cada servicio de transporte desde su aeropuerto más cercano. Por supuesto, las aerolíneas son a menudoAjustar sus horarios Para satisfacer mejor la demanda y proteger su resultado final de vuelos vacíos innecesarios. Pero ahora, United Airlines ha anunciado que reducirá los vuelos a 17 ciudades principales, incluidas Los Ángeles y Chicago. Siga leyendo para ver qué podría significar la última revisión del horario para su próximo viaje.

Lea esto a continuación:La última aerolínea de EE. UU. En ofrecer de primera clase se está deshaciendo de ella..

A medida que las aerolíneas han pasado los últimos meses en el servicio de aumento de las pausas relacionadas con la pandemia, se han encontrado con nuevos problemas que han hecho que el proceso de viaje sea una experiencia notoriamente confiable. Los líderes de la industria han señalado una escasez generalizada de personal como la razón principal detrás del aumento envuelos retrasados ​​y cancelados visto durante el verano, con muchosReduciendo sus horarios con suerte adelantarse a los posibles gruñidos.

Pero United Airlines enfrenta algunos problemas adicionales, ya que vuelve a expandir que van más allá del recorte de rutas básicas. El 30 de septiembre, el transportista anunció que sería temporalmentetirando de sus vuelos restantes Fuera del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (JFK) a partir del 29 de octubre,El periodico de Wall Street reportado. La medida se produce solo 19 meses después de que la aerolínea reanudó los vuelos del centro de tránsito principal, después de haber abandonado todos sus vuelos desde el aeropuerto en 2015. Inicialmente, United esperaba usar un aumento en las ranuras de despegue y aterrizaje de desembolso para aumentar su aumento de su Presencia en el aeropuerto más grande de Nueva York. Pero a medida que se ha recuperado la demanda de viajes, el transportista dijo que su "horario actual, demasiado pequeño, para ser competitivo de JFK", que se encuentra en solo dos vuelos diarios de ida y vuelta a San Francisco y Los Ángeles, no es factible , según un memorando interno enviado a los empleados.

La medida no fue la primera vez que la aerolínea ha tenido problemas con la programación en un aeropuerto importante. En junio, el transportista anunció que sería temporalmentecortar 50 vuelos al día Desde su centro en el Aeropuerto de Newark Liberty (EWR), marcando una disminución del 12 por ciento en sus salidas diarias, informó CNN en ese momento. United tomó la decisión un mes después de que envió una carta a la Administración Federal de Aviación (FAA) quejándose del horario superpoblado del aeropuerto que estaba "creando una crisis" en el centro de tránsito. El movimiento temporal permitió a United mantener sus ranuras codiciadas para que pudiera reanudarlos cuando se resolvieron los problemas.

A pesar de todos los cambios recientes, todavía parece haber más reservado para el transportista. Programar información publicada recientemente en el sitio web de datos de vuelo Cirium muestra que United Airlines estaráCortar vuelos a 17 ciudades principales En las próximas semanas, el tipo de puntos informó por primera vez. El movimiento verá 12 rutas cortadas en total cuando los cambios entran en vigencia.

El nuevo horario ha abandonado vuelos de Newark al Noroeste del Aeropuerto Nacional de Arkansas (XNA), así como un vuelo internacional desde el Aeropuerto Intercontinental de George Bush (IAH) en Houston al Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG) en Alberta, Canadá. Además, la aerolínea también está abandonando sus rutas desde el Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare (Ord) al Aeropuerto Eugene (EUG) en el aeropuerto de Oregon y Santa Bárbara (SBA) en California.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Sin embargo, los aeropuertos centrales de United en la costa oeste verán la mayor cantidad de cambios. La aerolínea ya no servirá rutas desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) al Aeropuerto Regional del Condado de Dane (MSN) en Wisconsin; Aeropuerto Metropolitan Wayne del Condado de Detroit (DTW); Aeropuerto Internacional de St. Louis Lambert (STL); Y Will Rogers World Airport (OKC) en Oklahoma. Y las rutas también se eliminarán desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto de Colorado Springs (COS); Aeropuerto Regional del Condado de Dane; Aeropuerto Eugene; y Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) en Oregon, según los puntos.

RELACIONADO:Para obtener información más actualizada, regístrese en nuestro boletín diario.

Si bien el último calendario barajará cierta disponibilidad para vuelos directos, United seguirá atendiendo a los destinos mencionados anteriormente de otros centros cercanos. Pero la aerolínea anunció que se retiraría de cuatro ciudades más pequeñas para fines de año, informa The Points Guy.

El 31 de octubre, United Airlines dejará de volar al aeropuerto de Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, West Virginia y el Aeropuerto del Valle de Shenandoah (SHD) Weyers Cave, Virginia. Aeropuerto Norte Central de Virginia Occidental (CKB) en Clarksburg, Virginia Occidental, será la próxima ciudad en perder el servicio el 30 de noviembre. Y el Aeropuerto Regional de Barkley (HAP) en West Paducah, Kentucky, verá los vuelos de la aerolínea que despegarán para el último tiempo el 6 de diciembre.

Además de los problemas de programación vistos en JFK y Newark, United también ha sido obstaculizado por la escasez piloto de toda la industria, especialmente en la programación de sus rutas regionales a aeropuertos más pequeños. Como resultado, el transportista teníacayó 25 de esas ciudades de su cobertura de ruta Desde que la pandemia comenzó a partir del 18 de julio, informa The Points Guy.

Pero United no es la única aerolínea paraarrojar rutas no rentables a destinos más pequeños por el bien de su resultado final. Durante una aparición en la Conferencia Anual Internacional del Consejo de Aeropuertos en Minneapolis el 20 de septiembre, CEO de DeltaEd Bastian dijo algunas de las decisiones adetener temporalmente las rutas Durante la pandemia Covid-19 probablemente se haría permanente en los próximos meses.

"Para algunos mercados, tendremos que tomar decisiones sobre si vamos a volar un vuelo más grande, si vamos a consolidar la cantidad de operaciones, pero nunca más verás que el avión de 50 asientos tenga El nivel de prominencia en la industria ", dijo Bastian a la conferencia, según CBS News. "De hecho, en Delta, solo estamos fuera de ellos. Creo que tenemos menos de 20 que estamos volando hoy".