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Alrededor de la industria de la aviación, una escasez piloto continúa causando interrupciones del servicio, e incluso potencialmenteCondiciones de cabina peligrosas. La Asociación de Aerolíneas Regionales estimó recientemente quela mitad de todos los pilotos En este país, se jubilará en los próximos 15 años, y un requisito de la Administración Federal de la Aviación (FAA) de que los pilotos se jubilen una vez que llegan a los 65 añosya configurado enImpacto en la industria: un problema que solo se aceleró cuando los pilotos tomaron paquetes de jubilación anticipada al principio de la pandemia. Siga leyendo para averiguar cómo la última ondulación de la escasez de piloto podría afectar su próximo viaje.

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Como resultado de la escasez piloto, especialmente a nivel regional, algunos transportistas intentan mitigar el impacto con un método bastante no convencional. En abril, tanto United como American comenzaronreemplazar ciertas rutas con autobuses en lugar de planos. Las dos aerolíneas firmaron contratos con Landline Co., un servicio de tránsito de autobuses con sede en Colorado, para transportar a los pasajeros y sus bolsas en algunas rutas nacionales más cortas.

Y ahora es el momento de ver cómo funcionan esos viajes en autobús en el mundo real. Los nuevos autobuses de los estadounidenses operaron con el lanzamiento fijo esta semana. El servicio operará entre el centro estadounidense en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) y tres aeropuertos regionales cercanos. Estos incluyen el Aeropuerto Internacional de Lehigh Valley (ABE), en Allentown, Pensilvania; Aeropuerto de Lancaster (LNS) en Lancaster, Pensilvania; y el destino de la playa y el juego del Aeropuerto Internacional de Atlantic City (ACY) en Nueva Jersey.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Los viajeros en estas rutas pueden reservar sus viajes con itinerarios de conexión que incluyen un segmento de bus. Servicio a Allentown y Atlantic Citycomienza el 3 de junio, según los puntos de Guy, que también tiene fotos tempranas de los nuevos autobuses. El vehículo está envuelto en azul vibrante y marcado con un enorme logotipo estadounidense, aunque no se disfraza como, bueno, un autobús.

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Aunque las rutas de autobuses de Allentown y Atlantic City se despliegan esta semana, pasarán casi dos meses más antes de que el servicio de Lancaster se incline. Esa ruta del autobús comenzará el 16 de agosto.

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El tipo de puntos de los puntos en el nuevo autobús incluye una descripción robusta de lo que parece ser un ride bastante cómodo, incluso lujoso. En el interior hay 35 asientos dispuestos en una configuración uno por dos. Hay un amplio espacio para cada pasajero (mucho más de lo que ofrecería un asiento de avión típico). Además, está Wi-Fi (incluido en el precio de la tarifa), transmisión de entretenimiento y energía en cada asiento. También hay un baño en la parte trasera del autobús, adyacente a una mini frenanza y un área de bar.

Para los pasajeros que viajan de esta manera, el equipaje se transferirá automáticamente a vuelos de conexión, y no habrá necesidad de pasar por otro punto de control de seguridad.

Aunque el intercambio no tradicional de autobuses para aviones podría aliviar la escasez piloto de los estadounidenses para ciertas rutas regionales, el problema sigue siendo uno de los muchos que enfrenta la industria. Como una forma de ayudar a reducir la tensión, varias aerolíneas han anunciado que seríanCortando sus horariosIncluso a medida que la demanda se dispara, para incorporar una holgura en sus operaciones con la esperanza de evitar máscancelaciones de masa.

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