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Los cielos amistosos han conseguido mucho los últimos meses.Las aerolíneas han sido golpeadas particularmente duro. por la pandemia de Coronavirus. De hecho, las salidas han bajado a un récord bajo, con elNúmero de vuelos más abajo del 82 por ciento. En comparación con esta época del año pasado. Y mientras que las aerolíneas han puesto a tierra Muchos de sus aviones, hay una aeronave específica que ha resistido la tormenta: laAirbus A220.

Anteriormente, la serie C Bombardier, este chorro de cuerpo estrecho es más pequeño y cuesta menos para operar, pero aún puede volar la misma distancia, si no más que a los aviones más grandes, como Boeing 737s y Airbus A320s. (Los más pequeños A220, por ejemplo, pueden volar 100 millas más allá de A320S). Los aviones también son más ecológicos, con motores con eficiencia de combustible y disminución de las emisiones. Esto es perfecto paraAerolíneas que están ejecutando rutas reducidas. Con menos pasajeros durante la pandemia.

Mientras tanto, los viajeros, les encantarán cruzar a través de las nubes en sus espacios espaciosos. En lugar de empacar a las personas en las sardinas similares, el elegante chorro nuevo puede colocar 130-140 asientos en su modelo A220-300 y alrededor de 110 asientos en el A220-100, que es una diferencia drástica en comparación con las aeronaves rivales que aplastan en 160-PLUS Pasajeros . (Seamos sinceros,nadie quiere ser esocerca de su vecino, pandémica o no.)

Con cinco sillas por fila-tres en un lado, dos en el otro, el A220 tiene asientos de economía más amplios con más espacio libre para estirarse. El A220 de Delta, por ejemplo, tiene los asientos principales más amplios de la cabina en la flota completa del transportista.

Otro beneficio? Los pasillos y los compartimentos aéreos son más grandes (por lo largo, ¡las luchas de la maleta!), Y el nivel de ruido en la cabina se ha cortado por la mitad, lo que significa que realmente podrá dormir fácilmente a 30,000 pies.

El éxito del A220 es claro: aunque Delta tieneEstacionó más de la mitad de su flota. A raíz de la pandemia, los 31 de su A220 han permanecido en su totalidad. De manera similar, JetBlue, Swiss y Air Canada planea ampliar sus flotas A220, mientras que el AIRBALTIC de Letonia será elPrimer transportista ALT-A220 en el mundo.

"Cuando salimos del otro lado de esto, seguimos siendoemocionado por el A220 y el beneficio que pueden traer a JetBlue ", Director Financiero JetBlueSteve Sacerdote dicho recientemente. "LosEconomía de este avión. Son espectaculares, y me complace tenerlos ".

Entonces, la próxima vez que vea una corriente de reacción en el cielo, puede apostar que fue de este popular plano. Y para más formas en que la pandemia de Coronavirus ha cambiado la forma en que viajamos, echa un vistazo a la13 cosas que nunca podrás ver en aviones de nuevo después de Coronavirus.