航空专家说，飞机将消除教练的倾斜座位。
他说：“更紧密的座位使乘客对同伴的不公平感到不公平。”
倾斜，还是不倾斜？ 这就是这个问题，几十年来一直在航空界激烈争夺。 无论是在社交媒体上，您的家庭团体聊天还是在您的同伴中，围绕坐着的座位的话语很复杂。 但是现在，航空公司似乎已经找到了一种悬而未决的辩论的方法： 消除倾斜座椅 完全来自教练。
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教练也称为经济舱或主要小屋，是最基本的飞行班，其便利设施与附近更昂贵的座位（高级经济，商务和一流）差异很大。 虽然其他小木屋可能会免费提供全餐服务，但教练门票通常只会给您带来迷你小吃。 同样，教练座椅也不提供太多的垫子或舒适感 - 尽管乘客在大多数情况下总是可以选择倾斜。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
多年来，教练席位进行了不同的设计，其中许多座位（或专业，取决于您的要求）调整了座位的可躺式功能。 现在，乘客开始注意到，航空专家 威廉·麦吉（William McGee） 警告说，这种现象不会很快停止。
“这种趋势已经发生了几年，我认为它将继续下去，”美国经济自由项目的航空和旅行研究员麦吉告诉 康德·纳斯特旅行者 。
就像您的汽车一样，倾斜的座椅需要调整，如果机构磨损并破裂，这可能会导致大笔维修。 更不用说，这些机制附带的重量增加。 麦吉指出，较重的飞机需要更多的燃料，如果航空公司试图降低燃油成本，那么消除躺椅可能是一个简单的解决方案。
他说：“航空公司想要的是较轻的座位，因为乘坐喷气燃料的成本一直在寻求减轻车载的重量。”
虽然像西南航空，美国和曼联这样的美国主要航空公司还没有从教练那里放下斜倚的席位，但他们已经做出了极大的改变。 2019年，三角洲在短途飞行中将其经济座椅倾斜选项从4英寸降低到两英寸， 太阳 报告。 同时，Ryanair和英国航空公司现在已经在精选飞机上“预先划定”座位。
麦吉说：“一个简单的事实是，美国航空公司多年来一直在缓慢而逐渐，但也永久地降级其经济舱产品。” “考虑一下：在2000年代初，一张经济票就为您买了一个更舒适的座位，倾斜并提供了几英寸的腿部空间和宽度。”
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麦吉还预测，消失的行为将减少 机上事件 并积极影响乘客和空姐的整体飞行经验。
McGee解释说：“航空公司在'倾斜'战争的权利中都使乘客对抗乘客，这导致了不适，打架，逮捕和整体痛苦。当疏散不便并扰乱乘客后面时，这是有问题的。” “毫无疑问，这对航空旅行者来说可能是个好消息。”
如果航空公司完全消除了教练的倾斜座位，那么想要在飞行中倾斜的乘客将不得不花更多的钱。 国际航空公司开始在高级经济中提供“固定壳”席位，使旅行者可以倾斜高达“七或八英寸”。 康德·纳斯特旅行者 报告。
麦吉打趣道：“有些乘客会想念经济舱的躺椅吗？” “但是，当前方乘客决定向后滑动时，更多的人将不感激他们不会遇到破损的笔记本电脑或热咖啡。”
