美国航空因“糟糕”的新升舱政策而受到猛烈抨击
这一变化是在飞行员批准新的四年期合同之后进行的。
航空公司的政策不断变化，乘客的预订和信息会定期更新。 登机体验 。 西南航空上周最新推出了早鸟值机和更新服务，引起了轰动。 当日待机 政策。 边境 落入热水中 同样，由于一项关于其的新诉讼 无限飞行通行证 。 现在，美国航空也加入了这场竞争，并推出了新的升舱政策。 请继续阅读，了解航空公司做出这一改变的原因，以及为什么有人说这“对客户不利”。
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美国航空公司的飞行员最近达成了一项新协议。
据 View From the Wing 报道，美国航空的乘客可能不会 查看尽可能多的升级 就像他们过去一样。 ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
该航空公司的飞行员最近批准了一份新的四年期合同，这提高了他们的工资，但也给他们在空头飞行时提供了优势——也就是说，当他们作为乘客乘坐航空公司的航班前往他们的航段之间的某个地方时。 重新工作。
一次一英里 举了个例子 一名位于夏洛特的飞行员需要从达拉斯起飞开始他的旅程。 然后，他将搭乘从夏洛特飞往达拉斯的航班。 这个过程与通勤不同，通勤发生在飞行员必须前往他们所在的机场时。
正如“一次一英里”所解释的那样，飞行员可以选择通勤——如果他们决定住在基地之外的话——而空行通常是他们工作时“旅行”的一部分。
当谈到他们在这些航班上获得的座位时，美国航空的飞行员很快就能提前获得升级。
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飞行员将先于精英会员获得升级。
根据《一次一英里》的说法，在跨洋国际航班、飞往夏威夷和阿拉斯加的航班以及赤道以南的航班上，空手而归的飞行员将获得“最高级别的服务”。 然而，对于其他航线，他们被分配到普通经济舱座位。
这开始影响客户的是升级方面。 新合同规定，如果出发前 24 小时内有头等舱座位，原本分配到经济舱的空头飞行员将优先获得这些座位。
在此协议之前，美国航空的精英会员（例如 Concierge Key 会员和 Executive Platinum 会员）位居该名单的首位。 实际上，飞行员必须等到所有会员都有机会升级后才能升到头等舱。
据《View From the Wing》报道，“这是工会讨价还价的一项福利，旨在提高工作生活质量。” 该媒体指出，当联系美国航空公司要求发表声明时，他们指示他们联系一家 新闻稿 确认新合同。
“今天对于我们的飞行员和航空公司来说真是伟大的一天，”美国航空首席执行官 罗伯特 伊索姆 新闻稿中说。 “这项协议将帮助美国航空立即扩大我们的飞行员培训能力，以支持未充分利用的飞机和未来的飞行，并为我们的飞行员提供更多职业发展机会。”
最好的生活 联系美国航空寻求评论，但尚未收到回复。
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这一改变遭到了一些批评。
针对 X 上的新闻，用户 @CXjuggernaut 批评了这一变化，并写道：“对飞行员有好处， 对顾客不利 。 当然，大多数飞行常客都会告诉您，现在升级的次数很少而且间隔很远。”
在《一次一英里》文章的评论部分，另一位沮丧的传单写道：“他们对待员工比对待顾客更好？应该是双赢的局面，而不是顾客看起来或感觉好像没有受到很好的对待。” ”。
其他人则总体上批评美国航空的忠诚度计划。
“整个忠诚度计划已经变得空洞，”《View From the Wing》文章的评论写道。 旅行者列出了他们观察到的变化，包括“无用的备用名单”以及里程和积分的更快过期。
这位顾客补充道，“感觉就像我在追自己的尾巴，这样（航空公司）员工就可以用它来蹭我的鼻子！”
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其他人也表达了对这一改变的支持。
在好处方面，《View From the Wing》指出，这一变化“促进了飞行员的充分休息”。 在头等舱，他们可以享受更舒适的座椅和放松，这是一些旅客支持的。
一位评论者在回应《从机翼查看》的文章时写道：“把我归入不为此烦恼的人类别中。这将是少量航班。” “几乎每趟航班都会有升舱名单上的下一个乘客。正如其他人所说，只需购买[头等舱]机票，然后您就可以零后顾之忧。”
另一位网友在回应《一次一英里》的评论时写道：“即使你只是坐着，飞行也是[筋疲力尽]。飞行员需要升级，因为他们到达目的地后就必须工作，并且需要休息以确保下一次飞行的安全。” 航班。”
事实上，一位评论者表示，这也应该适用于空乘人员，而其他人则简单地写道：“不知道怎么会有人反对这一点（说实话）。”
