缺少泰坦尼克号海底首席执行官曾经说“安全是纯废物”
现在，他被确认与其他四名乘客一起在潜水员上。
即使它发生在一个世纪前，RMS的沉没 泰坦尼克号 仍然是受欢迎文化的主要部分，它仍然对夺走1,500多人生命的悲剧着迷。 但是在过去的几天中，注定的远洋班轮在去残骸现场的潜水处再次成为头条新闻 突然失去了通讯 带有支撑船。 加拿大和美国当局现在正试图找到该船，以期挽救船上的五名乘客。 但是，随着另一个潜在的悲剧的展开，过去的采访已经揭示了潜艇公司的首席执行官令人震惊的评论，包括“安全是纯粹的浪费”。 请继续阅读以了解为什么在最新的紧急情况发生之前，为什么有些专家会担心。
接下来阅读此： USPS说，如果您希望发货发送这些更改，以“确保运营商安全” 。
缺失的潜水以前被要求其非正统的设计。
自从 泰坦 在6月18日的一次探险中，潜水了，大部分重点是试图找到船只并保存船上的船只。 但是在此过程中，有关操作安全性的潜在警告信号也已经 受到审查 随着其母公司Oceangate的更多光芒。
在2022年11月的一份报告中，涵盖了先前的探险公司，CBS新闻记者 大卫·波格（David Pogue） 能够参与著名的残骸网站。 但是在为旅行做准备时，他注意到他需要事先签名的文书工作中有一些有关语言的信息。 或死亡。”
在潜水前的潜水巡回演出中，Pogue还指出，它似乎具有“ MacGyver杰里·塞格的某些要素”。 他指出了Oceangate首席执行官 斯托克顿·拉什（Stockton Rush） 那是 泰坦 - 声称是 很少的人类船只 这可以到达地面以下大约12500英尺的残骸深处 - 由简单的非处方材料制成，包括构建管道，包括镇流器和用于驾驶飞船的视频游戏控制器。
但是，拉什（Rush）推迟了他对车辆很危险的断言。 他解释说：“您想将某些事情扣下来。压力船根本不是Macgyver，因为那是我们与波音公司，NASA和华盛顿大学合作的地方。” “其他一切都会失败，推进器可能会消失，灯光可以发挥作用。您仍然会安全。”
首席执行官还说，在讨论潜在风险时，“安全只是纯粹的废物”。
但是，尽管在大多数谈话中，首席执行官都将对潜在危险的任何担忧抛在一边，但拉什还告诉Pogue 无名科学 播客的想法 体验这种潜水无风险的潜水 不是一个选择。
拉什说：“你知道，有一个限制。在某种程度上，安全只是纯粹的废物。我的意思是，如果你只想安全，不要起床。” “不要上车。什么也不要做。在某个时候，您会冒险，这确实是一个风险/回报问题。我认为我可以通过破坏这一点来安全地做到这一点 规则。”
在解释说，泰坦采取了几项故障措施，理论上应该有助于避免发生任何重大事故，拉什说，他确实对探险队有一些挥之不去的担忧。 他承认：“我最担心的是会阻止我能够浮出水面的事情。” “悬垂，鱼网，纠缠危险。，这只是一种技术，试验技术。很明显：如果它是悬垂的，请不要在它下面。如果有网，请不要走近它。 如果您只是缓慢而稳定的话，您可以避免这种情况。”
总体而言，拉什坚持认为，该行动并没有使任何人处于危险之中。 他说：“我认为这不是很危险。如果您在过去三十年中看潜水活动，甚至没有重大伤害，更不用说死亡了。”
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该公司表示，选择不拥有 泰坦 正式获得安全认证或分类。
但是，尽管拉什（Rush）声称该公司优先考虑安全性，但海盖特（Oceangate）也因其某些运营决策而受到批评。 在2019年2月的网站上的博客文章中，该公司承认 从来没有 泰坦 分类 通常，这通常“确保船东，保险公司和监管机构的船只的设计，建造和检查为公认的标准”。
但是，海门盖特断言，大多数海洋事故是由于操作员错误而不是机械问题而导致的。 该公司写道：“仅仅专注于对船只进行分类并不能解决运营风险。” “维持高级运营安全需要持续不断的努力和集中的企业文化，这是海盖特对分类期间没有评估的两种事情。”
海盖特坚持认为，这使他们能够避免官僚主义的繁文tape节，但其他专家 将其视为危险信号 。 “这表明他们正在偷工减料。” 布鲁斯·罗伯森（Bruce H. Robison） 是加利福尼亚州蒙特雷湾水族馆研究所的一名高级海洋生物学家，在潜水员中拥有丰富的经验 纽约时报 。
其他人同意评估。 “我有三个人问我要潜入它。” 阿尔弗雷德·麦克拉伦（Alfred S. McLaren） 纽约市探险家俱乐部的退休海军潜艇和总统名誉 时代 的 泰坦 。 “我说，'不要做。' 我不会在一百万年内做到这一点。”
海岸警卫队仍在进行救援行动，但时间已经用完了。
寻找失踪的船只（已被确认已赶上的船只）担任美国和加拿大当局 梳理区域 周围 泰坦尼克号 用配备声纳的专门飞机和船只沉船。 但是，由于美国海岸警卫队估计了在 泰坦 据哥伦比亚广播公司新闻报道，截至周二，只有足够的氧气剩下足够的氧气，截至周二，将剩下40个小时。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
在6月21日清晨，海岸警卫队官员报告说，听力设备已经拾起 水下噪音 靠近 泰坦尼克号 。 但是，当当局磨练他们的搜索时，一些专家警告说 艰难的救援行动 那是前方的。
“尽管潜水仍然可能是完整的，但如果它比超过200m（656英尺）深，很少有船只能够深入，当然不是潜水员，” Alistair Greig 伦敦大学学院海洋工程教授博士告诉英国广播公司。 “为海军潜艇救援设计的车辆当然无法到达附近的任何地方 泰坦尼克号 。”
