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不必担心航空业的当前状态就已经足够困难了。 担心确保您的 家庭可以坐在一起 希望避免 大规模计划崩溃 介于两者之间的一切，到达您想去的地方而不必发生的地方变得越来越困难。 结果，一些承运人决定通过更改正面解决挥之不去的问题来将问题掌握在自己手中。 而现在，达美航空，联合和美国航空公司已经表示，他们将于今年5月开始在美国的三个主要机场削减航班。 继续阅读以查看这些时间表的更改是否会影响您的旅行计划。

接下来阅读此： 专家说 。

今年夏天，三角洲航空公司，美国航空公司，联合航空公司和捷蓝航空公司都证实，他们将减少与 纽约市地区 ，航空公司每周报告。 这些运营商将减少约翰·肯尼迪机场，拉瓜迪亚机场和附近新泽西州的纽瓦克自由机场的数量，以帮助即将到来的繁忙旅行季节缓解延误和其他问题。 这些变化可能会影响每个航空公司与每个运输中心的偏离的10％。

此举是在3月29日与联邦航空管理局（FAA）举行的会议之后，讨论与空中交通管制员短缺有关的正在进行的问题。 该机构上个月表示，预计只有54％在纽约市工作的必要人员，并预计延误大约 45％ 在该地区的所有航班中，如果交通不下降， 彭博 报告。

FAA同意向航空公司签发豁免后，即将发生的变化，这将使他们能够在每个机场持有令人垂涎的分配的跑道插槽。 通常，如果没有80％的时间使用，承运人可能会丢失插槽（用于协调起飞和着陆）。

而不是 确切的时间表更改 据路透社报道，美国人说，它将削减从拉瓜迪亚飞往达拉斯，迈阿密，堪萨斯城和圣路易斯的航班。 该航空公司还将减少从纽瓦克到芝加哥的航班。 当置评时，美国航空在电子邮件中确认 最好的生活 它将“暂时”减少从机场的航班，并补充说，该承运人“主动与受影响的客户接触以提供替代旅行安排”。

运营商必须在4月30日之前正式要求从FAA豁免，然后更改从5月15日至9月15日生效。特殊更改也可能影响华盛顿特区的Ronald Reagan National Airport，该机场包括在该机构的 每周航空公司的新排除。

“今年夏天将再次变得很难，” JetBlue首席执行官 罗宾·海斯（Robin Hayes） 3月29日在纽约说 彭博 。 “我们需要减少飞行，并确保我们可以操作我们所拥有的东西。”

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这不是航空公司第一次谈论必须 处理障碍 。 联合航空首席执行官在1月18日的收入电话会议上 斯科特·柯比（Scott Kirby） 指出了系统内部的问题，使运营商很难返回其大流行 操作水平 。 他在电话中说：“该系统根本无法处理当今的数量，更不用说预期的增长了。” “有许多航空公司无法驾驶时间表。客户正在付出代价。”

去年夏天，其他高管也召集 基础架构的短缺 这使得很难坚持时间表。 Delta首席执行官 埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian） Skift报道说，FAA的空中交通管制人员人员人员是行业中“最受压力”的部分。 在7月，联合航空首席运营官 乔恩·罗伊特曼（Jon Roitman） 对该机构播出了类似的不满，称“整个行业的航班比[空中交通管制]人员配备系统所能处理的（尤其是在[纽约]和[佛罗里达州））。

在发送给 最好的生活 ，JetBlue的一位公司发言人说：“虽然减少客户计划暑假的航班令人失望，并且随着纽约市努力从大流行中反弹，我们很高兴FAA的领导团队正在积极地努力开始 在此面前，对人员短缺是透明的。” 发言人补充说，随着计划和人员配备问题，国会提倡为FAA增加资金，以允许进行必要的技术升级并提高效率。

达美的发言人告诉 最好的生活 该公司仍在评估其时间表，直到4月30日的截止日期，以在未来几个月内“确保最佳客户体验”。 “达美航空赞扬FAA认识到FAA，机场和航空公司在纽约和新泽西州机场之间存在的共同挑战，并实施了协调的计划，以提高这些机场的运营可靠性，同时减轻夏季高峰期客户的飞行中断 旅行季节，”他们在电子邮件中写道。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

今年夏天的预期变化并不是航空公司唯一的一次 改变了他们的时间表 最近。 曼联分别于6月1日和5月31日自3月份宣布将停止向宾夕法尼亚州伊利的所有飞行服务和伊利诺伊州的斯普林菲尔德。 这两个城市成为自联合19-19大流行（包括亚利桑那州弗拉格斯塔夫）开始以来，该航空公司38个较小目的地清单的最新成员。 佛罗里达州塔拉哈西； 希洛，夏威夷； 加利福尼亚州圣罗莎等。

在4月3日，三角洲证实它也从 两个目的地 。 盖伊报道说，截至6月5日，该航空公司表示，它将不再往返威斯康星州拉克罗斯市和宾夕法尼亚州州立大学。 自大流行以来，该公司已撤离17个目的地，包括加利福尼亚州的圣塔芭芭拉（Santa Barbara）。 新罕布什尔州曼彻斯特； 和宾夕法尼亚州的伊利。