联合首席执行官警告所有航空公司的更多航班延误
他说，“客户正在为行业目前的状况付出代价”。
不管您可能做的旅行者准备如何，当我们要准时去的地方时，我们都处于航空公司的摆布。 最近的事件表明 恶劣天气 可以像地面飞机一样容易 技术故障 。 但是，即使在整个系统问题没有过错的情况下，主要的载体仍然可以努力坚持他们的时间表，以使其成为频繁传单的关注点。 现在，联合航空公司的首席执行官警告说，可能会有更多的航班延误会影响所有航空公司。 请继续阅读以了解他为什么担心该行业的近期。
接下来阅读此信息： 西南航空终于改变了板板航班的方式 。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
联合航空公司的首席执行官警告所有航空公司的旅客由于未解决的问题而可能面临延误。
航空公司行业主要试图 保持乐观 随着它继续恢复并在COVID-19大流行后逐渐升级。 但是在1月18日的收入电话会议中，联合航空首席执行官 斯科特·柯比（Scott Kirby） 借此机会警告乘客 挥之不去的问题 美联社报道，尚未对避免大规模破坏，这可能会影响任何承运人的旅行者。
这位高管说，除了公司持续的飞行员短缺外，航空公司还缓慢地为其做好适当的准备 返回全面操作 。 现在，他们的更新技术短缺以及在联邦航空管理局（FAA）的人员配备不足，该管理规则空中交通。
柯比在通话中说：“该系统根本无法处理今天的数量，更不用说预期的增长了。” “有许多航空公司无法驾驶时间表。客户正在付出代价。”
柯比（Kirby）将假期期间最近的旅行崩溃作为一个典型例子。
最近的某些事件可能有助于证明柯比的观点。 尽管他没有提到这艘航空公司的名字，但他暗示了西南航空在繁忙的假期旅行季节臭名昭著的崩溃。 主要的Snafu几乎看到了 17,000架航班取消 据内部人士报道，在航空公司过时的员工调度系统发生后，航空公司从历史悠久的冬季风暴中反弹出来。
但是，他还指出，全系统问题比许多人可能注意到的更多。 柯比说：“假期中发生的事情不是由天气造成的一次性事件，而不仅仅是在一家航空公司上。” “一家航空公司获得了大部分媒体报道，但是天气是稻草，却打破了几个骆驼的背部。”
他补充说：“我们认为，任何试图以相同的人员配备水平运行的航空公司必然会失败，并且可能在系统中有天气或空中交通管制压力时大量崩溃。”
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与大流行之前相比，航空公司需要将人员配置为更高的水平。
但是，柯比确实说，曼联已经开始朝着有效的行动发展，没有中断。 他解释说，承运人可能需要 多10％的飞行员 据斯基夫特报道，如果他们希望在2019年产生相同的收入，则增加了5％的飞机。
他在电话中说：“不管喜欢与否，这只是所有航空公司的新现实和新数学。” “但是，我认为我们可能是唯一一个真正弄清楚这一点的航空公司。”
首席执行官解释说，该航空公司在最重要的时候就已经足够投资了。 除了维持大量的备用飞机外，它还可以配备人员配备缓冲区，可以帮助抵消任何潜在的延迟或问题。 柯比说：“所有这些显然要花钱，但这显然是对我们的客户做的正确的事情，以及我们为赢得忠诚的最重要的事情。”
曼联能够进行必要的更改，因为去年有意飞行。
但是，尽管柯比（Kirby）对航空公司应对挑战和持续计划的能力保持乐观，但他也诚实地说，某些决定是为了支付航空公司的费用 - 包括错过了2022年的预计乘客人数。 在2021假期期间，“主动拔下能力”在2021假期期间对高度传染性的Omicron子变量的传播做出了回应，称这是“唯一的选择”。
“去年我们飞行的飞行要比我们想飞行的少得多，但是我们有意这样做，因为它给了我们呼吸空间，以进一步投资于我们的技术和基础设施并提高我们的人员配备水平。 与大多数航空公司相比，这是一个巨大的启动，因为我们从更好的技术和基础设施开始。”他解释说。
尽管航空公司的艰难决定，但仍设法超过其底线：该航空公司表示，在第四季度，净利润为8.43亿美元，与2019年相比增加了14％。 尽管容量降低了14％，但这些数字使承运人的营业利润达到了全年23亿美元。
