Delta首席执行官说您“再也不会看到”这些航班
这家航空公司的高管公开了有关行业的未来以及旅行即将出现的样子。
跳上飞行总是可以提供急需的风景变化。但是近几个月来，航空业本身已经发生了许多不难注意的变化。除了提出Covid-era健康预防措施外，公司还对所有事情进行微调前捕获津贴 至机上产品-更何况重新配置他们的时间表 和路线图。现在，三角洲航空公司的首席执行官说，有些航班“再也不会看到”，因为商店中有更多的变化。根据业界最高的高管之一，请继续阅读以了解旅行的未来。
接下来阅读此信息：从11月3日开始，美国人正在削减飞往这8个主要城市的航班。
过去一年中的艰难变化终于为达美航空带来了回报。
要说经过两年与大流行有关的问题，航空公司艰难地攀升将是史诗般的轻描淡写。即使限制已经下降，对人员的挥之不去的影响也创造了一场日程安排噩梦，这导致了整个行业取消和延误的波浪。但是在9月20日在明尼阿波利斯举行的机场委员会国际会议上举行的一次露面时，达美首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian） 说事情终于开始转身 对于他的公司，报告说，大多数运营商的运营都比Covid将航空旅行陷入困境之前的工作要好。星际论坛 报告。
他说：“在9月的前18天，我们在此期间经营了约50,000次主线航班。我们在50,000次中的取消总额是43个。” “这是99.92％的完成率，这是我们的合作伙伴，我们的客户应得的，但是当您考虑仍然存在的媒体叙事时，人们仍然很紧张，现实是我们必须继续证明我们的回报。”
但是高管还指出，并不是几年前的一切都会回来。
三角洲首席执行官说，您“再也不会看到”某些航班前进。
在讨论该行业的未来时，巴斯蒂安仍然对维持增长保持乐观。但他说，行业内部的就业转变也意味着在Covid期间带来的一些变化可能不会像以前那样回来，包括服务较小的区域机场。AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
“对于某些市场，我们需要选择是否要飞行更大的航班，无论我们要合并运营数量，但是您再也不会看到50个座位的飞机CBS新闻说，巴斯蒂安告诉会议。 “实际上，在三角洲，我们几乎是他们。我认为我们今天飞到的20种。”
他解释说：“当达美航空于2009年与西北合并时，我们总共有1,200架飞机；其中500架是50个座位或较小的飞机。” “今天几乎一无所有。”
巴斯蒂安说，在大流行的早期，三角洲大约授予其员工的早期退休，其中包括约2,000名飞行员，他说他现在有些遗憾。星际论坛。但是，即使该公司恢复了大约85％的劳动力，但行业中更重大的变化意味着区域机场可能不会看到其削减航班返回。
许多航空公司最近削减了向地区机场的服务。
面对人员短缺，不仅仅是达美航空一直在努力跟上其路线要求。过去一年，许多主要的运营商削减他们的航班 到较小的区域机场。
美国航空今年早些时候宣布退出伊萨卡和伊斯利普 在纽约;爱荷华州迪比克； FinanceBuzz报道说，截至9月7日，俄亥俄州托莱多。联合航空公司还宣布，它将将所有航班进出大学车站和德克萨斯州的基林（Killeen）；密苏里州哥伦比亚；印第安纳州埃文斯维尔；密歇根州的卡拉马祖和兰辛；路易斯安那州门罗；和威斯康星州的沃索。
JetBlue还宣布了自己的削减。该廉价航空公司表示，今年早些时候，蒙大拿州的爱达荷州或卡利斯佩尔将不再为博伊西服务。
达美航空在其他市场上看到了巨大的增长，并将其关注在那里。
尽管巴斯蒂安（Bastian）表示，尽管某些市场发生了根本变化，但该公司在其他领域看到了可靠的恢复。他报告说，达美航空在第二季度的国内客运收入实际上超过了2019年第二季度，而在比较同期，国际客运收入为81％的收入为81％星际论坛 报告。
巴斯蒂安对会议说：“今年秋天，我们飞往欧洲的飞行要比我们历史上的任何秋天飞往欧洲的飞行更多。” “世界想再次旅行，世界想以前所未有的数字旅行，而且这种势头确实非常好。”
高管还说，COVID的经验提供了有关公司将来应如何运作的重要课程，包括将人们聚集在一起并留给客户的重要性。
当被问及他在大流行期间学到什么时，巴斯蒂安回答说：“让人们领先。” “我记得我们关于阻止中间席位的对话。三角洲的座位比世界上任何一家航空公司都更长。我们做了将近一年半的时间，直到人们能够接种疫苗和疫苗。每天看到我。
