两项新研究说，你现在可以通过这种方式获得冠状动脉
虽然这项活动从未被视为完全安全，但新的研究表明，传输是可能的。
加高的健康风险，并已经到位，由于COVID-19大流行作出喷在最近七个月左右设置一个更受欢迎的活动的旅行限制。事实上，数据显示，定期航班的数量下降 几乎一半的同时，相比去年同期，尽管世界各地的航空公司将不遗余力，以保持他们的乘客安全。虽然早期的报告指出飞行并不像危险的，因为它听起来，现在看来，一个登机飞机可能仍然是危险的：两项新的研究已经证明，它可能让你获得的航班冠状病毒。
这两项研究发表在美国疾病控制和预防中心（CDC）杂志新发传染病，并检查了乘客之间COVID蔓延 长途旅行。一个研究从波士顿到香港15个小时的飞行在三月中，两名乘客和两名空姐药检呈阳性 对到达后的病毒的遗传上相同的菌株中，今日美国 报告。
其他分析三月份从伦敦到河内，越南有10个小时的飞行，于其中16名乘客的COVID测试呈阳性 到达，用的情况下，12后已经坐在商务舱的一个症状的人的两排内。这项研究的作者得出结论：“座位接近是紧密联系在一起增加了感染风险。”
不过，这两项研究的作者指出，没有数据可用的有多少人乘坐都穿着口罩，其中有成为传单的要求 在个月以来有问题的航班发生了。
但是，即使一些航空公司已经制定在空气隔离措施 太空，乘客，伦敦飞行研究点出了作者认为这些措施可能还不足以让旅客安全。
“我们得出结论，在长途飞行中的SARS-COV-2的机载传播的风险是真实的，有可能造成大量的大小COVID-19簇，即使在公务舱般拥有宽敞的座位安排，远远超出了设置的潜力建立用来定义在飞机上亲密接触的距离，”他们写道。 “只要COVID-19提出了一个全球大流行的威胁......好板载感染的预防措施和到达筛选程序需要使飞行安全。“
疾病预防控制中心和其他医疗专家早就指出，大多数病毒和其他病菌不要因为空气是如何流通，过滤在飞机上飞行容易传播。 “这在商业客机的空气质量 其实是相当高的，在每两到四分钟被完全刷新舱室的空气量，”薛琦金 麻省理工学院的医学解释。 “空气流入舱室垂直它从塔顶通风口进入，以圆周运动向下送出，在地板水平离开。一旦空气离开机舱，大约有一半被转储外，其余的通过HEPA发送（高效率微粒空气）过滤器，类似于在医院中使用的，用新鲜的外部空气，并再次进入机舱混合之前“。
然而，研究确实引发人们担忧飞行可能是一个危险的举动。最近的另一项1600冠状病毒病例的研究发现，近11000人已经可能暴露的航班，但由于缺乏接触者追踪信息和着陆之间的延迟时间和症状出现，没有任何情况下都能够成为决定性的联系，华盛顿邮政 报告。
在这个时候，CDC的旅行指南 请注意，在去机场的路上保持安全，而登机，离机和是至关重要的。该机构建议您戴上口罩，保持口鼻覆盖住任何人谁从你的家庭是不是6英尺远的地方，洗手或使用洗手液频繁，避免触摸眼睛，鼻子和嘴。
他们还指出，特别是飞行可以使一些事情是不可能的。 “航空旅行需要在安全线和机场终端，它可以带给你与其他人经常接触的亲密接触花时间，”他们写道。 “然而，社会隔离是很难在拥挤的航班，坐在6英尺他人的范围内，有时几个小时，可能会增加你获得COVID-19的风险。”而对于更多的行为，让你染上病毒刺突的机会，看看你在干什么天天说让你在COVID风险。
